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標簽 > 新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù),形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日,財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補國家財政補貼超10億元,個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。
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比亞迪前三季度凈利潤27.91億元,預計新能源汽車銷售趨勢持續(xù)
比亞迪股份有限公司發(fā)布《2017年第三季度報告》,今年第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入288.95億元,同比增長3.76%;實現(xiàn)凈利潤10.69億元,同比減少23....
保時捷首款電動跑車2019年正式亮相,續(xù)航可達500公里
在今年的法蘭克福車展上,保時捷透露其第一款純電動汽車Porsche Mission E 將于2019年上市。這將成為電動汽車領(lǐng)域中一些汽車制造商可以追趕...
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚公開表示,“新能源汽車的股比限制將放松,最早到明年將允許外資新能源汽車企業(yè)在自貿(mào)區(qū)建立獨資公司。” 特斯拉將成為第一...
鋰電池產(chǎn)業(yè)進入整合期,多氟多強勢進軍新能源
多氟多以其強大的“創(chuàng)新”和“顛覆”基因,進軍新能源汽車領(lǐng)域,一定也可以成為新能源汽車領(lǐng)域強有力的競爭者。
作為進口替代空間最大的鋰電池材料之一,鋰電池隔膜在中國的產(chǎn)業(yè)化最早始于2007年,2010年國內(nèi)企業(yè)開始大量布局產(chǎn)線。由于隔膜產(chǎn)能釋放周期比較長,從“立...
松下計劃在中日美增產(chǎn)動力電池,投資額達數(shù)百億日元
松下是全球最大的車載用鋰離子電池廠商,在面向乘用車的鋰電池市場上占據(jù)約40%的份額。該公司將車載電池定位為增長領(lǐng)域,已開始進行大規(guī)模設(shè)備投資,對中日美三...
新能源汽車補貼退坡和乘用車銷量下降的影響波及眾多車企,江淮汽車受此影響,預測前9個月凈利潤將銳減80%左右。中通客車也預計1-9月業(yè)績將同比大幅下降71...
特斯拉言不盡實,為加快生產(chǎn),將調(diào)低Model 3標稱續(xù)航里程
Model 3目前號稱會提供220英里至310英里的續(xù)航歷程,具體取決于電池配置。Model S為259至335英里。倘若EPA的334英里被標注在Mo...
首屆全球智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢高峰論壇圓滿結(jié)束
2017年10月18日,由集邦咨詢、VehicleTrend車勢主辦,北京中汽四方公司協(xié)辦,中國國際貿(mào)易促進會機械行業(yè)分會、汽車知識雜志社、環(huán)球汽車集團...
目前高速電動汽車需要上牌,需要C1駕照,低速電動汽車國家工信部還沒有正式發(fā)布方案,暫時不用上戶,不需要駕照。電動汽車是純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池...
從石墨烯目前的研發(fā)成果來看,市面上出現(xiàn)的技術(shù)性突破成果并不多,特別是石墨烯在電池領(lǐng)域的研發(fā)上,因其使用成本高昂以商業(yè)應用進展緩慢等,讓其一直以來頗受質(zhì)疑。
石墨烯,是由碳原子組成的單原子層平面薄膜,厚度僅為0.34納米,單層厚度相當于頭發(fā)絲直徑的十五萬分之一。是目前世界上已知的最輕薄、最堅硬的納米材料,透光...
東旭光電布局新能源汽車,將石墨烯電池推向產(chǎn)業(yè)制高點
石墨烯,是目前發(fā)現(xiàn)的最薄、強度最大、導電導熱性能最強的一種新型納米材料,是“新材料之王”。石墨烯電池的問世讓人們對石墨烯應用在新能源汽車上充滿了期待。
中國政府已經(jīng)和特斯拉就在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)建廠達成協(xié)議。而經(jīng)過中國自媒體們的分析,此次特斯拉極有可能在上海自貿(mào)區(qū)獨資建廠。
向特斯拉取經(jīng),淺析特斯拉動力電池三大真經(jīng)
據(jù)統(tǒng)計,Tesla所申請的核心知識產(chǎn)權(quán)大都與電池管理系統(tǒng)相關(guān),包括電池冷卻系統(tǒng),安全系統(tǒng),電荷平衡系統(tǒng)等。
新能源汽車老用戶飽受續(xù)航困擾,使很多用戶對新能源汽車望而卻步。其實現(xiàn)在的新能源汽車續(xù)航里程早已擺脫100公里、200公里的階段,已經(jīng)提升到了300公里、...
中國新能源汽車的兩大阻礙,電池安全和充電樁問題仍是關(guān)鍵
國家要求提升動力電池產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭力,推進動力電池梯次利用,建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力電池回收利用體系;同時加大動力電池技術(shù)研發(fā),在動力電池領(lǐng)域力爭突破高...
今年8月31日,“比亞迪云軌商業(yè)運營通車儀式”在寧夏銀川舉行,宣布比亞迪“云軌”花博園段5.67公里旅游線路將于9月1日正式載客運營,這也是云軌在全球范...
美國《消費者報告》雜志表示,有些車企將流媒體音樂播放納入到儀表盤功能或使用一些新技術(shù)提升燃油經(jīng)濟性,然而這類新技術(shù)弱化了車輛的可靠性。
長安汽車將在2025年告別燃油車,轉(zhuǎn)投新能源汽車懷抱
長安發(fā)布“2025年停售燃油車”的計劃也引來了同行的圍觀。其中,一位汽車行業(yè)專家在朋友圈中直言于長安激進計劃“不切實際”,引來數(shù)位車企一把手的點贊。
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