自動(dòng)駕駛汽車有哪些功能 無(wú)人駕駛的前景和優(yōu)勢(shì)

無(wú)人駕駛是指車輛在沒(méi)有人類干預(yù)的情況下自主行駛，能夠充分利用各種傳感器、控制技術(shù)和智能算法來(lái)識(shí)別和響應(yīng)交通環(huán)境。

2023-06-02 標(biāo)簽：傳感器無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 1.3萬(wàn) 0

5G技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和所帶來(lái)的機(jī)遇

　　基于5G的高速通信網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)更快的數(shù)據(jù)傳輸速度，甚至可以實(shí)現(xiàn)更高的數(shù)據(jù)容量，在傳輸音視頻流時(shí)不會(huì)出現(xiàn)卡頓的問(wèn)題，或者數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中信號(hào)不穩(wěn)定的情...

2023-05-29 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛5G 5649 0

聊聊自動(dòng)駕駛中的雷達(dá)“三劍客”

目前，應(yīng)用于汽車無(wú)人駕駛的雷達(dá)主要有三種：超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。后兩種雷達(dá)技術(shù)雖然屬于后起之秀，但在最近幾年，它們?cè)谧詣?dòng)駕駛中發(fā)揮的作用日益凸顯。

2023-05-17 標(biāo)簽：超聲波激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 3302 0

強(qiáng)化學(xué)習(xí)推進(jìn)人工智能應(yīng)用發(fā)展

幾年前，那些能夠感知環(huán)境、探測(cè)重要細(xì)節(jié)（忽視其它部分）且使用這些細(xì)節(jié)來(lái)完成任務(wù)的技術(shù)應(yīng)用似乎只存在于科幻小說(shuō)里。然而在2020年，我們看到不少技術(shù)的突飛...

2023-05-09 標(biāo)簽：人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)無(wú)人駕駛 955 0

無(wú)人駕駛的定義 簡(jiǎn)述無(wú)人駕駛的工作原理 無(wú)人駕駛汽車的利與弊

無(wú)人駕駛技術(shù)的核心是以感知處理與智能決策為主要的核心技術(shù)路線，采用高級(jí)感應(yīng)技術(shù)、語(yǔ)言識(shí)別技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)技術(shù)、圓點(diǎn)云技術(shù)等重要技術(shù)手段，構(gòu)建智能感知與決策...

2023-04-26 標(biāo)簽：智能感知機(jī)器學(xué)習(xí)無(wú)人駕駛 7292 0

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的三大主要部分介紹

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)主要分為三大部分：地面站、飛控以及無(wú)線通信鏈路。鏈路系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，其主要任務(wù)是建立一個(gè)空地雙向數(shù)據(jù)傳輸通道，用于完成地面控制...

2023-04-17 標(biāo)簽：無(wú)線通信無(wú)人機(jī)航空器 6945 0

深度解析華為基于車路云協(xié)同的露天礦無(wú)人駕駛解決方案

華為將人工智能、云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、高精地圖等技術(shù)，與現(xiàn)代煤炭開采深度融合，實(shí)現(xiàn)了露天礦無(wú)人駕駛礦車采-運(yùn)-排全流程持續(xù)作業(yè)，并實(shí)現(xiàn)了商用部署。

2023-04-26 標(biāo)簽：華為云計(jì)算人工智能 2630 0

探索機(jī)器人在變電站的巡檢應(yīng)用

作為輪式移動(dòng)機(jī)器人品類之一，安防巡檢機(jī)器人可以滿足少人化、無(wú)人化、全天候不間斷工作需要，近年來(lái)在園區(qū)、景區(qū)、物業(yè)住宅區(qū)、變電站、礦區(qū)等場(chǎng)景的應(yīng)用越來(lái)越多。

2023-04-13 標(biāo)簽：機(jī)器人無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 598 0

一文讀懂自動(dòng)駕駛雷達(dá)傳感器應(yīng)用設(shè)計(jì)方案

傳感器是無(wú)人駕駛汽車的關(guān)鍵部件。能夠監(jiān)控與前方、后方或側(cè)面車輛的距離，可為中央控制器提供重要數(shù)據(jù)。光學(xué)和紅外攝像機(jī)、激光、超聲波和雷達(dá)都可用于提供有關(guān)周...

2023-04-13 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)adas 1668 0

雷達(dá)偵聽原理和FISA技術(shù)細(xì)節(jié)以及多種實(shí)現(xiàn)方式

雷達(dá)設(shè)備在接收機(jī)處理后的干擾偵聽的 IoN 應(yīng)不大于上表最后一列計(jì)算出來(lái)的IoN 值， 否則， 雷達(dá)無(wú)法滿足探測(cè)的最低要求， 需要退出服務(wù)。

2023-04-08 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛汽車?yán)走_(dá)毫米波雷達(dá) 3101 0

車載毫米波雷達(dá)的DOA估計(jì)方法框架設(shè)計(jì)方案

現(xiàn)階段對(duì)車載毫米波雷達(dá)的要求已經(jīng)不限于一維測(cè)角了，當(dāng)需要做二維的角度估計(jì)時(shí)，就又產(chǎn)生了諸多的2D-DOA估計(jì)方法，2D-DOA估計(jì)最簡(jiǎn)單是對(duì)面陣做2D-...

2023-04-06 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛毫米波雷達(dá) 1589 0

ADAS十個(gè)常見(jiàn)功能系統(tǒng)解析

車道保持輔助系統(tǒng)屬于智能駕駛輔助系統(tǒng)中的一種。它可以在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）的基礎(chǔ)上對(duì)剎車的控制協(xié)調(diào)裝置進(jìn)行控制。

2023-03-23 標(biāo)簽：adas無(wú)人駕駛 838 0

深度解析ChatGPT和自動(dòng)駕駛的融合趨勢(shì)

在硬件預(yù)埋(大算力芯片 + Multi-View Camera + LiDAR + Radar)的趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)和最新的ADS行業(yè)準(zhǔn)入法規(guī)政策驅(qū)動(dòng)下，L2+快...

2023-03-10 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛ChatGPT 544 0