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標(biāo)簽 > 無人駕駛
提供全球最前沿?zé)o人駕駛科技趨勢,中國無人駕駛開發(fā)者社區(qū)
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快遞無人機無人機采用八旋翼飛行器,配有GPS自控導(dǎo)航系統(tǒng)、iGPS接收器、各種傳感器以及無線信號發(fā)收裝置。
車載激光雷達(dá)的技術(shù)路線有哪些?激光雷達(dá)的發(fā)射器和接收器有哪些類型?
激光發(fā)射功率的提高主要取決于激光芯片的 光功率密度。若發(fā)射功率提高1倍,則激光雷達(dá)探測距離將提升19%。
根據(jù)用途劃分,無人機可以分為軍用與民用兩類,民用無人機又可進(jìn)一步劃分為消 費級與工業(yè)級。無人偵察機/監(jiān)視機、無人戰(zhàn)斗機、通信中繼無人機、電子干擾無人 機...
傳統(tǒng)汽車的底盤主要由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成,除了支撐汽車的發(fā)動機及其他零部件外,還具有接收駕駛員的操作指令,使汽車實現(xiàn)行駛、轉(zhuǎn)向以及制...
激光雷達(dá)的主要應(yīng)用場景 車載激光雷達(dá)的特點
激光雷達(dá)的硬件模塊有哪些? 車載激光雷達(dá)的發(fā)展階段有哪些? 目前,車載激光雷達(dá)的物體探測方式有哪些?
一文解讀無人駕駛?cè)致窂揭?guī)劃 - RRT算法原理
路徑規(guī)劃是感知和控制之間的決策階段,主要目的是考慮到車輛動力學(xué)、機動能力以及相應(yīng)規(guī)則和道路邊界條件下,為車輛提供通往目的地的安全和無碰撞的路徑。
我們都知道無人駕駛是汽車發(fā)展的未來。但是完全無人駕駛究竟何時才能實現(xiàn),業(yè)界一直眾說紛紜。然而在現(xiàn)實完全無人駕駛的道路上,高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)就成...
用于機器人定位和建圖的增強型LiDAR-慣性SLAM系統(tǒng)
在這項工作中,我們提出了一種用于無人駕駛地面車輛定位的集成改進(jìn)型 LiDAR-慣性同步定位和建圖系統(tǒng) [29]。我們提出了一種基于粒子濾波器的里程計的系統(tǒng)設(shè)計。
自動駕駛汽車(Autonomous Vehicle),是指一種通過傳感器和運算單元實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車,其核心硬件模塊包括電子控制單元(ECU, El...
工業(yè)無人機是無人駕駛航空器中的一種,在飛行方式、控制系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)等方面具有特殊性。它不具備駕駛飛機飛行的能力,只能由地面控制人員或地面操作員進(jìn)行操...
無人駕駛系統(tǒng)的核心可以概述為三個部分:感知(Perception),規(guī)劃(Planning)和控制(Control),這些部分的交互以及其與車輛硬件、其...
2022-12-08 標(biāo)簽:汽車系統(tǒng)激光雷達(dá)無人駕駛 1667 0
功能上由主控芯片及其周邊的時鐘電路、復(fù)位電路、預(yù)留接口電路和電源模塊組成最小系統(tǒng)。 在最小系統(tǒng)以外,一般還配備數(shù)字信號處理電路,模擬信號處理電路,頻...
眾所周知,無人駕駛大致可以分為三個方面的工作:感知,決策及控制。
自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)V2X的發(fā)展和應(yīng)用
V2X技術(shù)的實現(xiàn)可分為三個循序漸進(jìn)的步驟。第一個步驟就是協(xié)同感知。它就是簡單地將道路和交通數(shù)據(jù)與你在車?yán)锟吹降男畔⒄显谝黄?。第二步是協(xié)同規(guī)劃。
合成孔徑雷達(dá)系統(tǒng)用于GP-GPU支持的輕型無人機
有人駕駛和無人駕駛飛機系統(tǒng)設(shè)計人員使用合成孔徑雷達(dá)(SAR)來繪制地形圖并對其進(jìn)行成像。SAR還可以作為監(jiān)視設(shè)備來跟蹤和識別移動物體。
這些道路融入了各種前沿技術(shù),如自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、5G、云計算等等,動輒投資十幾億資金,建立了各種樣板工程。
無人駕駛車輛中雷達(dá)傳感器應(yīng)用設(shè)計方案
AFE 的輸出被饋送到處理器或 FPGA,例如Microsemi的IGLOO2或Fusion或英特爾的Cyclone IV。這可以使用 FPGA 設(shè)計工...
圖像分割,作為計算機視覺的基礎(chǔ),是圖像理解的重要組成部分,也是圖像處理的難點之一。
Rel-18主要封包如下,截止于2021年12月,其中RP-213678和RP-213585對智能駕駛比較有用,可以減少組網(wǎng)密度,降低組網(wǎng)成本。
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