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標(biāo)簽 > 無(wú)人駕駛
提供全球最前沿?zé)o人駕駛科技趨勢(shì),中國(guó)無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)者社區(qū)
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自動(dòng)駕駛究竟如何實(shí)現(xiàn)?以及各大汽車廠商的現(xiàn)狀
自動(dòng)駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器...
人工智能已經(jīng)深入影響了我們的工作和生活的方方面面。2016年,白宮意識(shí)到人工智能在前沿會(huì)議的重要性。無(wú)人駕駛汽車的概念已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí):Uber在Pitts...
2016-12-28 標(biāo)簽:人工智能無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 475 0
Uber無(wú)人車在美國(guó)加州諸事不順,剛一上路就闖了紅燈,還有16輛無(wú)人車被吊銷執(zhí)照,測(cè)試計(jì)劃被迫中斷。無(wú)奈之下,Uber只好跑到亞利桑那州重啟測(cè)試,Ube...
特斯拉自2014年開(kāi)始配置Autopilot系統(tǒng),帶來(lái)了針對(duì)無(wú)人駕駛的激烈爭(zhēng)論,甚至造成了數(shù)起案件,同時(shí)給各國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)帶來(lái)了無(wú)盡的麻煩。但真正的無(wú)價(jià)之...
無(wú)人駕駛公共汽車開(kāi)始運(yùn)營(yíng) 老司機(jī)要失業(yè)了嗎?
城市公交巴士老是給人一種沉悶單調(diào),還老是愛(ài)晚點(diǎn)的老大難形象。它們似乎一直也都努力地在追尋著軌道電車那樣的循跡行駛,以及火車的那種刻板、循規(guī)蹈矩的時(shí)刻表運(yùn)...
2016-12-27 標(biāo)簽:激光雷達(dá)無(wú)人駕駛純電動(dòng)汽車 1297 0
特斯拉穩(wěn)坐無(wú)人駕駛江山 數(shù)據(jù)才是制勝“王牌”
特斯拉自2014年開(kāi)始配置Autopilot系統(tǒng),帶來(lái)了針對(duì)無(wú)人駕駛的激烈爭(zhēng)論,甚至造成了數(shù)起案件,同時(shí)給各國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)帶來(lái)了無(wú)盡的麻煩。但真正的無(wú)價(jià)之...
2016-12-27 標(biāo)簽:車載系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛 697 0
節(jié)省燃料減少延誤技巧!無(wú)人駕駛汽車排隊(duì)行駛
根據(jù)麻省理工學(xué)院的一項(xiàng)最新數(shù)據(jù)顯示,無(wú)人駕駛汽車在裝載大重量行駛時(shí),由于采用了更少的空氣阻力設(shè)計(jì),因此能夠節(jié)省更多的時(shí)間和燃料。不過(guò)研究人員表示,如果在...
2016-12-27 標(biāo)簽:無(wú)人駕駛 600 0
無(wú)人駕駛汽車真的離我們?cè)絹?lái)越近了嗎?
現(xiàn)在大批車廠,甚至連Google、蘋(píng)果、英特爾(沒(méi)錯(cuò),就是那個(gè)音樂(lè)“燈,等等等等”的英特爾,后面會(huì)提到為什么這里會(huì)出現(xiàn))等科技公司都在集火無(wú)人駕駛領(lǐng)域。
2016-12-27 標(biāo)簽:無(wú)人駕駛 1176 0
英特爾對(duì)人工智能、無(wú)人駕駛、虛擬現(xiàn)實(shí)和5G的展望
2017年將至,作為信息技術(shù)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)企業(yè),英特爾發(fā)布了面向2020年的最新展望,認(rèn)為人類正在迎來(lái)一個(gè)萬(wàn)物智能互聯(lián)并連接到云的世界,科技的變革潛力將帶...
2016-12-27 標(biāo)簽:虛擬現(xiàn)實(shí)人工智能無(wú)人駕駛 1258 0
京東大肆擴(kuò)充無(wú)人駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì),阿里會(huì)緊隨其后嗎?
京東,截止上周五,在納斯達(dá)克的市值為362億美金(于上汽集團(tuán)相當(dāng)),是中國(guó)第二大電子商務(wù)公司。已有足夠多的證據(jù)表明,它會(huì)是無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)重要的玩家,甚...
2016-12-26 標(biāo)簽:無(wú)人駕駛純電動(dòng)汽車京東 953 0
盤(pán)點(diǎn)2016自動(dòng)駕駛熱點(diǎn)事件TOP10
這算得上今年行業(yè)最“轟動(dòng)”的事件之一,引發(fā)業(yè)內(nèi)人士從不同的角度進(jìn)行解讀。技術(shù)不完善、企業(yè)客觀上誤導(dǎo)公眾以及消費(fèi)者的非理性成為反思的三大方向,各國(guó)政府也或...
2016-12-26 標(biāo)簽:特斯拉無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 862 0
中國(guó)2018年后將設(shè)立無(wú)人駕駛汽車通信標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)外媒報(bào)道,中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事長(zhǎng)付于武表示,中國(guó)將在2018年為車對(duì)車通信(V2V)標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ);之后,中國(guó)將設(shè)立一套全國(guó)通用的標(biāo)準(zhǔn),這對(duì)無(wú)人駕駛...
谷歌無(wú)人駕駛成立新公司W(wǎng)aymo,這場(chǎng)與百度的競(jìng)爭(zhēng)能贏嗎?
谷歌在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域可謂是開(kāi)創(chuàng)先河者,在2014年,谷歌就發(fā)布了一款無(wú)人駕駛汽車原型,在2015年正式推出谷歌無(wú)人駕駛汽車,并宣布在2020年上市這款...
無(wú)人駕駛、人工智能致使英偉達(dá)迅速擴(kuò)張
今年英偉達(dá)取得顯著增長(zhǎng),利用圖形芯片技術(shù)向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)。在錯(cuò)失智能手機(jī)芯片市場(chǎng)后,該公司利用給人工智能、無(wú)人駕駛汽車和數(shù)據(jù)中心對(duì)強(qiáng)大GPU日益增長(zhǎng)的需...
寶馬承諾2021年前純電動(dòng)無(wú)人駕駛車上路
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道,寶馬今年發(fā)布了全新電動(dòng)汽車戰(zhàn)略iNext,計(jì)劃在2020年前旗下所有車型均推出電動(dòng)版,同時(shí)還宣布將在2021年首款無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車上路。...
巨頭爭(zhēng)霸造車的背后是無(wú)人車的梯級(jí)越野
“無(wú)人車發(fā)展的瓶頸包括技術(shù)、法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等。在技術(shù)方面,軟件上已經(jīng)沒(méi)有根本性的瓶頸,最大的瓶頸在于集成現(xiàn)有技術(shù),形成跨行業(yè)技術(shù)集成的能力?!?/p>
無(wú)人駕駛軟技術(shù)已無(wú)問(wèn)題 最大障礙是跨行業(yè)集成能力
“無(wú)人車發(fā)展的瓶頸包括技術(shù)、法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等。在技術(shù)方面,軟件上已經(jīng)沒(méi)有根本性的瓶頸,最大的瓶頸在于集成現(xiàn)有技術(shù),形成跨行業(yè)技術(shù)集成的能力?!?/p>
谷歌蘋(píng)果放棄造車轉(zhuǎn)戰(zhàn)技術(shù) 樂(lè)視堅(jiān)守汽車制造能成功嗎?
最近一段時(shí)間以來(lái),樂(lè)視一直處于風(fēng)口之上,資金鏈問(wèn)題成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)。而資金鏈問(wèn)題成為輿論關(guān)注焦點(diǎn),其原因幾乎都直指樂(lè)視汽車。但從近日樂(lè)視CEO賈躍亭的演...
無(wú)人駕駛市場(chǎng)群雄逐鹿 傳統(tǒng)車企發(fā)起新一輪“總攻”
2016年,隨著人工智能技術(shù)的普及,無(wú)人駕駛爬上行業(yè)風(fēng)口,各大車企和創(chuàng)投都將目光投向這一領(lǐng)域。或許在不久的將來(lái),無(wú)人駕駛將從科幻變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),真正實(shí)現(xiàn)全民普...
2016無(wú)人駕駛轉(zhuǎn)折年 科技巨頭集體入場(chǎng)
無(wú)人駕駛,讓科幻片中才有的黑科技似乎一下子離大眾或許只有幾步之遙。
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