一文詳解華為智能駕駛MDC平臺

華為智能駕駛MDC平臺已經(jīng)在問界M5和M7、阿維達(dá)11、極狐阿爾法S Hi版落地量產(chǎn)了。最近問界M7可謂大火，并且智駕表現(xiàn)也是遙遙領(lǐng)先。

2023-10-23 標(biāo)簽：英飛凌芯片華為 5243 0

淺談博世智能駕駛架構(gòu)平臺EDMS的概念

Adaptive AUTOSAR是一個官方定義的術(shù)語，將其描述為 “用于自適應(yīng)應(yīng)用程序（ARA）的AUTOSAR運(yùn)行時。提供兩種類型的接口，即服務(wù)和AP...

2023-10-23 標(biāo)簽：adas智能駕駛EDMS 1185 0

智能駕駛感知算法梳理 高階自動駕駛落地關(guān)鍵分析

　　感知算法升級是L2級向L 3級智能駕駛系統(tǒng)跨越的關(guān)鍵。與傳統(tǒng)2D+CNN算法相比，BEV+ Transformer算法優(yōu)勢體現(xiàn)在： 1）感知輸出信息...

2023-10-19 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能駕駛感知算法 606 0

Momenta的無圖智能駕駛方案

其智能駕駛?cè)襟E以及其核心創(chuàng)新算法主要如下： 感知環(huán)境，主要依賴攝像頭，攝像頭基本上都是360周視覆蓋。Momenta主要依賴其DDLD-Data Dr...

2023-10-19 標(biāo)簽：智能駕駛數(shù)據(jù)安全智能電動車 975 0

華為智能駕駛軟件算法及硬件方案

如何確定車輛行駛在車道內(nèi)？一般就是視覺車道線識別技術(shù)，之前文章Momenta的“無圖”智能駕駛算法方案》介紹了momenta的DDLD就是此類技術(shù)。

2023-10-19 標(biāo)簽：華為攝像頭智能駕駛 2639 0

中國自動駕駛技術(shù)發(fā)展到哪一步了？

華為的自動駕駛系統(tǒng)在高速路段每1000公里需接管一次，在城區(qū)每200公里接管一次。無論小鵬和華為，都顯示了通過技術(shù)投入以改變汽車購買者的決策的愿望。

2023-10-07 標(biāo)簽：電動汽車傳感器華為 779 0

數(shù)據(jù)閉環(huán)，智能駕駛下半場的制勝法寶

智能駕駛所需的場景數(shù)據(jù)應(yīng)該盡可能多地涵蓋Corner Case，算法模型的升級迭代也需要新場景數(shù)據(jù)的不斷投喂，數(shù)據(jù)重要性日益凸顯，從主機(jī)廠到Tier 1...

2023-09-22 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)算法智能駕駛 679 0

軟件定義汽車體系框架及通信架構(gòu)技術(shù)

車載以太網(wǎng)及其支持的上層協(xié)議架構(gòu)如下圖所示，車載以太網(wǎng)主要涉及OSI的1、2 層技術(shù)，車載以太網(wǎng)同時支持AVB、TCP/IP、 DoIP、 SOME/...

2023-09-12 標(biāo)簽：以太網(wǎng)TCP智能駕駛 1035 0

基于人工智能算法的換道超車功能開發(fā)

隨著汽車電氣化、智能化的不斷發(fā)展，汽車行駛的場景越來越趨于多樣化和復(fù)雜化，從而促使汽車從輔助駕駛向智能駕駛不斷創(chuàng)新。隨著人工智能的引入，汽車智能駕駛功能...

2023-09-11 標(biāo)簽：算法人工智能函數(shù) 1925 0

激光雷達(dá)or視覺感知？兩大技術(shù)路線能否頂峰相見

自動駕駛繞不開的一個話題那就是激光雷達(dá)和攝像頭到底哪個更出色，這個問題一直在行業(yè)內(nèi)爭論不休，兩大派系各執(zhí)一詞，都能講出一大堆的理由為什么用此非彼，其實(shí)要...

2023-08-30 標(biāo)簽：智能駕駛激光雷達(dá)自動駕駛 1113 0

智能駕駛測試解決方案

北匯信息提供智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)測試系統(tǒng)及服務(wù)，主要包括L1-L5自動駕駛控制系統(tǒng)的快速原型開發(fā)工具、MIL/HIL/VIL測試系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)功能測試系統(tǒng)、FOT...

2022-07-19 標(biāo)簽：汽車電子智能駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2201 0

經(jīng)緯恒潤車隊(duì)數(shù)據(jù)采集解決方案

背景隨著汽車功能逐漸豐富，車上包括智能駕駛、智能座艙等在內(nèi)的各項(xiàng)功能越來越多，給測試本身提出了諸多挑戰(zhàn)。以智能駕駛為例，現(xiàn)階段大多數(shù)測試方法的挑戰(zhàn)都集中...

2021-12-09 標(biāo)簽：智能駕駛車隊(duì) 785 0

Medini Analyze — 智能駕駛功能安全平臺工具

“安全”被普遍認(rèn)為是智能駕駛汽車被用戶接受或者得到商業(yè)應(yīng)用的顯著問題，傳統(tǒng)汽車電子按照功能安全（ISO26262，避免系統(tǒng)性故障及隨機(jī)硬件失效）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行...

2021-11-30 標(biāo)簽：汽車電子智能駕駛 7239 0

車規(guī)級高精度組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)——INS-811

INS-811是一款高性價比車規(guī)級組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)，內(nèi)置集成了戰(zhàn)術(shù)級6軸MEMS慣性測量單元和RTK功能的高精度衛(wèi)星定位模塊，能夠在各種嚴(yán)苛環(huán)境中實(shí)時提...

2023-08-24 標(biāo)簽：定位系統(tǒng)智能駕駛導(dǎo)航定位系統(tǒng) 1696 0

AR-HUD有助于提高駕駛員和乘客的安全性

推動增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示 (AR-HUD) 的未來發(fā)展

2023-08-24 標(biāo)簽：ti數(shù)據(jù)智能駕駛 1535 0

Linux和QNX操作系統(tǒng)在智能駕駛上的使用區(qū)別

智能駕駛底層軟件的核心是其運(yùn)行的操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要運(yùn)行在智能駕駛域控制器上，支持自動駕駛所需的高性能計(jì)算和高帶寬通信異構(gòu)芯片?？紤]到智駕系統(tǒng)本身對安全...

2023-08-24 標(biāo)簽：Linux智能駕駛qnx 2041 0

單車智能爭奪戰(zhàn)：激光雷達(dá)VS視覺攝像頭

本次我們將著重說說感知層，因?yàn)楦兄鳛橹悄荞{駛的先決條件，其探測精度、廣度與速度直接影響自動駕駛的行駛安全。并且感知層獲取的數(shù)據(jù)將直接影響決策層的判斷與...

2023-08-18 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛激光雷達(dá) 658 0

基于AUTOSAR的智能車域控制器網(wǎng)絡(luò)管理功能設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

智能駕駛的整車控制部分需要采用AUTOSAR框架進(jìn)行開發(fā)，以滿足高實(shí)時性以及高級別的功能安全需求。

2023-08-16 標(biāo)簽：傳感器轉(zhuǎn)換器AUTOSAR 930 0