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標(biāo)簽 > 汽車制造
《汽車制造》將切削加工作為一個系統(tǒng),并應(yīng)用系統(tǒng)工程、切削摩擦學(xué)、表面工程等方法來研究、分析和處理切削加工問題,提出了新理論、新觀點和新方法。作者將技術(shù)與管理結(jié)合起來分析、研究問題,并將這些理論和方法應(yīng)用于切削加工的實際,特別是汽車制造業(yè)中的切削加工生產(chǎn)。
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倍加福視覺傳感器在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用解析
滑撬螺栓的位置和對齊方面必須都在指定范圍內(nèi)時,當(dāng)車身下降的時候,車身錨孔才能剛好落在滑撬螺栓上。為了確保車身能正好落在滑撬上,滑撬螺栓的位置和對齊必須由...
WBG技術(shù)及其在汽車EV電子領(lǐng)域的作用
汽車制造商越來越多地開發(fā)電動汽車(EV),但他們的短距離駕駛范圍仍然存在問題。雖然空氣動力學(xué)設(shè)計,更輕的材料和更高效的電力使用確實有幫助,但這還不夠。汽...
3D打印為農(nóng)場、特別是對于偏遠(yuǎn)地區(qū)的小型農(nóng)場來說,提供了更多自主的可能性。一些農(nóng)民在基礎(chǔ)設(shè)施差,無法獲取農(nóng)業(yè)工具的地區(qū),正在使用3D打印來制作新工具的原...
汽車究竟是如何生產(chǎn)出來的?背后到底隱藏著哪些神奇科技?
焊接的過程,就像給沖壓成型的車身板件接上“關(guān)節(jié)”,然后加熱、加壓接合在一起形成車身總成。焊接車間是自動化率極高的車間,其自動化率能達(dá)到80%以上。因此,...
高溫板材沖床上下料機械手在汽車沖壓件生產(chǎn)企業(yè)中的應(yīng)用
針對此情況,國內(nèi)最大的汽車沖壓件生產(chǎn)企業(yè),長春某汽車配件集團決心全部采用國產(chǎn)設(shè)備,實現(xiàn)沖壓生產(chǎn)線的自動化。
三種實現(xiàn)汽車輕量化途徑,激光切割和激光焊接很重要
當(dāng)然,汽車輕量化并不只是單單減輕汽車重量那么簡單的事,而是在保證汽車品質(zhì)上,將更多的新材料運用于汽車功能件、結(jié)構(gòu)件中,讓汽車零部件的性能更加優(yōu)異,同時重...
電感式傳感器產(chǎn)品特性探討和在汽車制造業(yè)的應(yīng)用
汽車制造業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀 汽車產(chǎn)品是一個高度綜合的最終產(chǎn)品,其與普通產(chǎn)品有一定的區(qū)別,是建立在一個龐大的社會經(jīng)濟系統(tǒng)工程下,需要專業(yè)化、社會化,并需要相關(guān)...
汽車產(chǎn)業(yè)雖未全面爆發(fā),這五大看點不可不知!
2018年起則恢復(fù)到10%,后有12月21日網(wǎng)約車新政正式出臺,嚴(yán)格要求網(wǎng)約車市場準(zhǔn)入。再加上11月底出臺的關(guān)于國一國二汽車限行等一系列新規(guī),車市立馬作...
先進的激光在線檢測系統(tǒng)在汽車制造中不同領(lǐng)域的應(yīng)用,在某種程度上改變了汽車制造中的某些傳統(tǒng)工藝流程,它對于推動汽車制造業(yè)的發(fā)展有著及其重要意義
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