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標(biāo)簽 > 汽車芯片
信息娛樂(lè)系統(tǒng)是將普通車輛變成智能車輛的“催化劑”;智能車輛是指:可以提供優(yōu)異娛樂(lè)設(shè)施(如后座娛樂(lè)),以及提供能夠輔助駕駛的技術(shù)(包括駕駛員輔助停車入位、警告駕駛員交通路線擁擠并建議替代路線),并在車內(nèi)提供互聯(lián)網(wǎng)連接。
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當(dāng)處理器發(fā)起一次地址虛實(shí)轉(zhuǎn)換請(qǐng)求,內(nèi)存管理單元會(huì)在內(nèi)部的TLB緩存和Table Walk緩存查找最終頁(yè)表項(xiàng)和中間表項(xiàng)。如果在內(nèi)部緩存沒(méi)找到,那就需要去系...
一文詳解車規(guī)級(jí)芯片IC等級(jí)及其特點(diǎn)
按照美國(guó)制定的汽車電子標(biāo)準(zhǔn),汽車芯片分為5個(gè)等級(jí),數(shù)字越小,等級(jí)越高。
2024-01-08 標(biāo)簽:汽車電子調(diào)制解調(diào)器汽車芯片 1.0萬(wàn) 0
汽車電子化智能化程度的加速,汽車ECU的數(shù)量也在快速上升,驅(qū)動(dòng)MCU市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。算力隨著智能化提升不斷提升從L1(自動(dòng)駕駛級(jí)別)<1TOPS算...
大膽推測(cè),8cx Gen4與高通第五代車載芯片重合度也會(huì)比較高,估計(jì)在量產(chǎn)車上使用要到2026或2027年以后了。為何會(huì)拋棄ARM,主要還是ARM擠牙膏...
DRAM實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)最大增長(zhǎng),無(wú)線連接等技術(shù)大有可為
2018年McClean報(bào)告的年中更新中,IC Insights更新了WSTS定義的33個(gè)主要IC產(chǎn)品類別中每個(gè)類別的銷售增長(zhǎng)預(yù)測(cè)(圖1)。IC Ins...
解讀MIPI A-PHY與車載Serdes芯片技術(shù)與測(cè)試
上一期,《汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》技術(shù)解讀與功率芯片測(cè)量概覽中,我們給大家介紹了工信部印發(fā)的《汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》涉及到的重點(diǎn)芯片與測(cè)試領(lǐng)域解讀...
2024-07-24 標(biāo)簽:SerDes汽車芯片自動(dòng)駕駛 4286 0
中國(guó)汽車芯片聯(lián)盟丨杰華特微電子股份有限公司芯片產(chǎn)品技術(shù)交流
中國(guó)汽車芯片聯(lián)盟丨杰華特微電子股份有限公司芯片產(chǎn)品技術(shù)交流
激光雷達(dá)的物理原理本質(zhì)上就是“距離=速度*時(shí)間”,通過(guò)測(cè)量激光信號(hào)的信號(hào)差和相位差來(lái)確定距離。相較于發(fā)射電磁波的毫米波雷達(dá)和發(fā)射機(jī)械波的超聲波雷達(dá),激光...
2023-07-11 標(biāo)簽:信號(hào)處理系統(tǒng)激光雷達(dá)汽車芯片 3648 0
激光雷達(dá)的物理原理本質(zhì)上就是“距離=速度*時(shí)間”,通過(guò)測(cè)量激光信號(hào)的信號(hào)差和相位差來(lái)確定距離。相較于發(fā)射電磁波的毫米波雷達(dá)和發(fā)射機(jī)械波的超聲波雷達(dá),激光...
汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,汽車從功能性代步工具逐步演變?yōu)橹悄芑苿?dòng)空間,汽車電子架構(gòu)也由傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)演進(jìn)。智能汽車對(duì)芯片...
車規(guī)級(jí)芯片和消費(fèi)類芯片的區(qū)別
汽車電子對(duì)元件的工作溫度要求比較寬,根據(jù)不同的安裝位置等有不同的需求,但一般都要高于民用產(chǎn)品的要求。
2024-04-02 標(biāo)簽:汽車電子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車芯片 2683 0
車規(guī)級(jí)芯片的定義和開發(fā)實(shí)踐案例分析
與消費(fèi)和工業(yè)芯片不同,車規(guī)級(jí)芯片很少單獨(dú)亮相,而是嵌入在各類車載功能中,根據(jù)其功能和應(yīng)用場(chǎng)景的不同,車規(guī)芯片可以分為以下幾種類型。
新思科技ARC功能安全處理器IP核,可加快汽車芯片的開發(fā)
經(jīng)過(guò)ASIL D認(rèn)證的MetaWare和MetaWare EV編譯器可簡(jiǎn)化新思科技ARC EM22FS、HS4xFS和EV7xFS處理器上符合ISO 2...
突發(fā)奇想,寫一個(gè)“強(qiáng)者對(duì)強(qiáng)者系列”,分析汽車芯片廠商在明星產(chǎn)品方面的布局。
2023-06-13 標(biāo)簽:mcuST意法半導(dǎo)體 2083 0
汽車以太網(wǎng)優(yōu)勢(shì)有哪些 車載總線技術(shù)對(duì)比
以太網(wǎng)物理層芯片(PHY)工作于OSI網(wǎng)絡(luò)七層架構(gòu)的最底層,是有線傳輸通信芯片,用以實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備之間的連接。具體而言,PHY芯片連接數(shù)據(jù)鏈路層的設(shè)備到物...
中國(guó)芯,汽車強(qiáng):揭秘備受矚目的十款中國(guó)產(chǎn)汽車芯片
聯(lián)發(fā)科智能娛樂(lè)芯片采用高性能多核處理器和圖形處理單元,支持高清視頻播放和多媒體應(yīng)用。它具備強(qiáng)大的音頻處理能力和網(wǎng)絡(luò)連接功能,為車載娛樂(lè)系統(tǒng)提供出色的性能...
2023-09-21 標(biāo)簽:聯(lián)發(fā)科智能化汽車芯片 1999 0
正是因?yàn)檐囈?guī)級(jí)芯片的這些特殊之處,給車規(guī)芯片的研發(fā)帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)。我們都知道一款智能汽車的芯片應(yīng)用的芯片有上千顆,不同用途的芯片, 要求也不同,難點(diǎn)也不盡相同。
汽車芯片IP將迎來(lái)哪些迭代方向和技術(shù)挑戰(zhàn)?
需要關(guān)注的是,“新四化”帶來(lái)更大的技術(shù)挑戰(zhàn),例如多傳感器融合、算法優(yōu)化、硬件虛擬化等,這些都需要一個(gè)更加強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái),車載E/E架構(gòu)也在變革。業(yè)內(nèi)普遍...
曦華科技汽車MCU芯片CVM01系列典型應(yīng)用案例
基于CVM014x系列通用評(píng)估板開發(fā)的電機(jī)控制套件,集成了FOC、六步方波控制等算法,可支持帶各類位置傳感器或無(wú)位置傳感器的BLDC和PMSM電機(jī)應(yīng)用。...
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