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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)技術(shù)

Cepton將激光雷達(dá)應(yīng)用于車輛照明系統(tǒng)中

3D激光雷達(dá)解決方案提供商Cepton近日宣布，將為汽車外部燈供應(yīng)商小糸制作所（Koito）定制自動(dòng)駕駛專用微型激光雷達(dá)解決方案，新方案可將激光雷達(dá)集成...

2018-08-02 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá) 3645 0

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)TDA2x SoC的前置攝像頭應(yīng)用介紹

用于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的TDA2x SoC第4課第2部分-前置攝像頭應(yīng)用

2018-08-20 標(biāo)簽：傳感器攝像頭 adas 4167 0

新型相干連續(xù)波車載激光雷達(dá)的技術(shù)與發(fā)展

在目前很多自動(dòng)駕駛測(cè)試車中，激光雷達(dá)其重要的組成，很多人認(rèn)為未來自動(dòng)駕駛汽車在障礙探測(cè)和 SLAM（實(shí)時(shí)定位和地圖構(gòu)建）上，必須依靠激光雷達(dá)，ABI R...

2018-07-26 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 6276 0

淺析自動(dòng)駕駛不可或缺的幾項(xiàng)技術(shù)

不久前，全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布了一份研究報(bào)告，估算自動(dòng)駕駛技術(shù)如能實(shí)現(xiàn)，將提升個(gè)人安全系數(shù)，可減少90%以上的事故。

2018-07-25 標(biāo)簽：ADAS 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3227 0

“鐵三角”技術(shù)如何保證自動(dòng)駕駛的安全？

2018-07-17 標(biāo)簽：雷達(dá)激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 6004 0

幾種傳感器系統(tǒng)的主要特點(diǎn)、優(yōu)劣勢(shì)和技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀你知道嗎？

根據(jù)不同ADAS功能的要求，攝像頭的安裝位置也不盡相同。按攝像頭的安裝位置不同，可分為前視、側(cè)視、后視和內(nèi)置四個(gè)部分。未來要實(shí)現(xiàn)全套ADAS功能，單車需...

2018-07-12 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛激光雷達(dá) 6831 0

馮宗寶為開發(fā)者帶來Apollo開放技術(shù)快速入門的分享

安裝Apollo時(shí)，需要一臺(tái)運(yùn)行Ubuntu的機(jī)器；Apollo的編譯需要一個(gè)Docker環(huán)境，這需要在Ubuntu系統(tǒng)中安裝Docker，因?yàn)锳pol...

2018-07-10 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 Apollo 4695 0

Leddar激光雷達(dá)技術(shù)助力全球智能交通

新的傳感器技術(shù)越來越多地出現(xiàn)在我們的交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，改善交通流量、促進(jìn)道路執(zhí)法的同時(shí)為車主和運(yùn)營(yíng)商提供更輕松的生活，智能交通系統(tǒng)（ITS）的許多領(lǐng)域正在...

2018-07-03 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá) 4890 0

驗(yàn)證自動(dòng)駕駛汽車的性能及功能擴(kuò)展性

第一臺(tái)服務(wù)器運(yùn)行NVIDIA DRIVE Sim軟件，用于模擬自動(dòng)駕駛汽車的傳感器，如攝像頭、激光雷達(dá)和雷達(dá)。第二臺(tái)服務(wù)器搭載了NVIDIA DRIVE...

2018-06-28 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 5862 0

眾包更新技術(shù)存在的技術(shù)瓶頸有哪些？

高精地圖的未來發(fā)展趨勢(shì)；眾包測(cè)繪的理論及實(shí)施現(xiàn)狀；眾包更新關(guān)鍵技術(shù)與實(shí)現(xiàn)路徑；眾包模式下所面臨的難題與突破。

2018-06-25 標(biāo)簽：地圖激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.1萬 0

采用的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了基于圖像強(qiáng)度的變分深度自編碼器

但點(diǎn)云具有稀疏性和無序性的特征，使得一般的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理3D點(diǎn)數(shù)據(jù)十分困難，所以目前主要利用手工特征來對(duì)點(diǎn)云進(jìn)行處理。其中一種方法就是對(duì)點(diǎn)云進(jìn)行預(yù)處理...

2018-06-22 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)圖像激光雷達(dá) 6505 0

主流的無人駕駛傳感平臺(tái)以雷達(dá)和車載攝像頭為主，并呈現(xiàn)多傳感器融合發(fā)展的趨勢(shì)

目前，Velodyne公司已經(jīng)開發(fā)出了相對(duì)便宜的LiDAR傳感器版本HDL-32E和HDL-16E。其中HDL-16E是由16束雷射取代64束雷射，支持...

2018-06-13 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.2萬 0

Apollo一路走來，正在走出高成本的科研范疇邁向?qū)嵱妙I(lǐng)域

由USHR為凱迪拉克制作的激光雷達(dá)地圖專為高速公路無人駕駛設(shè)計(jì)，地圖的內(nèi)容包括車道數(shù)量、車道寬度、水平寬度、速度上限、速度下限、海拔高度、順坡斜率、邊坡...

2018-06-07 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 Apollo 4123 0

激光和激光器的種類

下面我們來說說激光器的種類，目前常見的激光器按工作介質(zhì)分氣體激光器、固體激光器、半導(dǎo)體激光器、光纖激光器和染料激光器5大類，近來還發(fā)展了自由電子激光器。...

2018-05-30 標(biāo)簽：激光器激光雷達(dá) 2.6萬 0

AEye的iDar傳感器第一款在硬件層面上結(jié)合激光雷達(dá)和相機(jī)數(shù)據(jù)的產(chǎn)品

iDar系統(tǒng)還提供了環(huán)境映射的靈活性。通過一個(gè)軟件API，汽車制造商可以在傳感器中定制成千上萬的嵌入式機(jī)器學(xué)習(xí)算法，根據(jù)傳感器的范圍，動(dòng)態(tài)調(diào)整點(diǎn)云的分辨...

2018-05-25 標(biāo)簽：傳感器人工智能激光雷達(dá) 7126 0

國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)用于激光雷達(dá)接收端的16通道集成放大器芯片研發(fā)成功

分享到 2018年5月18日，國(guó)內(nèi) 激光雷達(dá) 標(biāo)桿企業(yè)鐳神智能正式對(duì)外宣布，鐳神首款用于激光雷達(dá)接收端的16通道集成放大器芯片研發(fā)成功，經(jīng)專業(yè)測(cè)試完美滿...

2018-05-29 標(biāo)簽：放大器芯片激光雷達(dá) 5046 0

利用激光雷達(dá)檢測(cè)車道線的4種方法

通過理論分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證可知一二兩層返回的信息主要包括路面、車道線、少量障礙物和邊界數(shù)據(jù)；三四兩層主要返回道路邊界、障礙物和少量路表信息，所以在特征種子...

2018-05-25 標(biāo)簽：激光雷達(dá)車道線 1.1萬 0

激光雷達(dá)應(yīng)用除了無人駕駛汽車，還有無人駕駛飛機(jī)

雷達(dá)對(duì)很多人而言并不陌生，但激光雷達(dá)可能聽到得不多，近年隨著谷歌、特斯拉等無人駕駛技術(shù)的曝光，激光雷達(dá)也廣受關(guān)注。

2018-05-19 標(biāo)簽：無人機(jī)激光雷達(dá)無人駕駛汽車 2731 0

深圳自動(dòng)駕駛公交車，激光雷達(dá)引路護(hù)航

你被深圳自動(dòng)駕駛公交刷屏了嗎？ 12月2日，全球首批智能公交車從深圳福田保稅區(qū)開出，這就是深圳市的自動(dòng)駕駛公交車--阿爾法巴(alphaba)。阿爾法...

2018-05-29 標(biāo)簽：汽車電子激光雷達(dá) 3222 0

激光雷達(dá)傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)及清潔系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

感知、決策、執(zhí)行是自動(dòng)駕駛的三個(gè)層面，激光雷達(dá)更是在里面起到非常重要的作用。對(duì)于激光雷達(dá)怎么使用，怎么讓激光雷達(dá)發(fā)揮更好的作用更是顯得非常重要。激光雷...

2018-05-15 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 2.1萬 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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