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標(biāo)簽 > 燃油車
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2020年已經(jīng)接近尾聲,當(dāng)國內(nèi)市場暫時面臨增長瓶頸,在連續(xù)多年汽車產(chǎn)銷量居全球第一位后,下行壓力開始籠罩中國汽車產(chǎn)業(yè)。低速平穩(wěn)增長將成為汽車市場的常態(tài),...
同功率的電動機(jī)與內(nèi)燃機(jī),其扭矩大小是接近的。動力強(qiáng)需要高扭矩的支持,扭矩大小決定了一輛車加速快慢,也就是俗說的勁頭大小。但是有時候同功率的電動機(jī)其扭矩并...
新能源汽車“大開綠燈”:上海新能源車牌照繼續(xù)免費發(fā)
對于北上廣深這些汽車限購的一線城市來說,能夠領(lǐng)取本市牌照購車的概率,甚至比中彩票的幾率還小。 不過,為了推動新能源汽車的發(fā)展,這些城市也都對新能源汽車“...
新能源純電汽車,無論是從0起步還是行進(jìn)間加速,它的加快一般都比同級別的燃油車要快。究其原因很多人認(rèn)為只是因為馬達(dá)扭矩相比燃油發(fā)動機(jī)更大,馬達(dá)瞬間爆發(fā)扭矩...
我們都知道,純電動汽車的加速響應(yīng)要比燃油汽車快多了。但是不少消費者朋友也發(fā)現(xiàn),純電動汽車的最高車速卻要比燃油汽車更低。
隨著新能源汽車銷量逐漸的升高,各大車企們也是都在積極的布局新能源汽車產(chǎn)品,目前市場上的純電動車,有很多是由傳統(tǒng)燃油車改造而來。
比亞迪也是在重新尋找自己的整合點,新能源汽車不管是PHEV和EV,都必須依托產(chǎn)品的外觀、內(nèi)飾和智能化的一些設(shè)計,才能把電池、電機(jī)和發(fā)動機(jī)整合的特性體現(xiàn)出...
好于不好不能一概而論,所處環(huán)境不一樣,“好的”定義也不一樣。排除政策扶植后,電動汽車好還是燃油汽車好,要從自己的實際用車需求與使用環(huán)境做出選擇。
在全球碳中和目標(biāo)之下 停產(chǎn)燃油車到底有多重要
近日,一代“神車”桑塔納要停產(chǎn)的消息,引起大眾關(guān)注。1983年上汽大眾將桑塔納引入中國,至今已有38年歷史,在上世紀(jì)八十年代,桑塔納僅用三年時間就創(chuàng)造銷...
雖然就目前的技術(shù)水平以及整體產(chǎn)品狀態(tài)而言,純電動汽車還有著一些不足,使用便利性還是無法媲美燃油汽車。但是,這并不代表純電動汽車就一無是處,純電動汽車身上...
價格昂貴是阻礙電動汽車發(fā)展的首要難題,其中又以電池的成本最為關(guān)鍵。此前有媒體引用專業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行測算:一臺10萬元的電動汽車,電池成本高達(dá)4.4萬元,電...
為什么比亞迪有硬剛?cè)加蛙囀袌龅挠職??DM-i超級混動告訴你
環(huán)保,是一個非常嚴(yán)峻的問題。而對于中國來說,目前石油對外依存度高達(dá)70%,其中中國汽車消耗的石油又占到了使用總量的70%,降低對化石燃料依賴程度是車企所...
近幾年來,純電動汽車的形勢一直在不斷變化,新能源市場的銷量也在大幅度提升,各大車企都把這個領(lǐng)域作為以后發(fā)展的方向,國家也給予了大量的優(yōu)惠與補(bǔ)貼。
燃油車與電動汽車相比,最大的區(qū)別在于所使用的能源和動力系統(tǒng)的不同;但不管是燃油車還是電動車,交通工具這個最基本的屬性是不會發(fā)生太大改變的!
日本2035年禁售燃油車!業(yè)內(nèi)人士警告:20萬汽車員工或下崗
前段時間,日本政府宣布“綠色增長計劃”,目標(biāo)是到2050年使該國完全實現(xiàn)無碳排放,其中包括在15年后禁止銷售新型汽油動力汽車。 日本政府的此番行動,也引...
隨著新能源汽車的普及,智能充電樁等配套設(shè)施也越來越完善。但是很多新能源車主也會經(jīng)常遇到一個問題,那就是總有燃油車去占用充電車位,擠得電動汽車都沒地方充電了。
美國加州開始評估禁售燃油車的構(gòu)想,但要在喜歡高速公路的金州(Golden State)全面實施,仍有難度。
為什么燃油車的加油口在車身左側(cè),有的車在右側(cè)?其實這是一個老生常談的話題了,原因不外乎車身配重、左右舵等等。
松下宣布生產(chǎn)特斯拉最新發(fā)布的4680型無極耳電池
據(jù)了解,這筆投資將落地于美國內(nèi)華達(dá)州的電池工廠“1號超級工廠”,新增的第14條產(chǎn)線,用來投產(chǎn)4680電池。投產(chǎn)后,該工廠可提高10%的產(chǎn)能,達(dá)到每年39GWh。
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