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標(biāo)簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機(jī)——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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如果說你現(xiàn)在最想要哪一輛電動汽車,想必非特斯拉Model S莫屬了吧,截止2015年十二月,這款汽車銷量已經(jīng)超過10萬部。
保時捷首款電動車2020年量產(chǎn) 忠于概念車設(shè)計
在日前進(jìn)行的日內(nèi)瓦車展上,保時捷CEO奧利弗?布魯姆(Oliver Blume)在接受知名汽車雜志《Top Gear》的采訪時表示,其首款電動汽車的外形...
沃爾沃表示全力支持電動汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)化
沃爾沃研發(fā)部門高級副總裁Peter Mertens博士稱:“充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善。為了能夠真正消除(駕駛者對)里程的焦慮情緒,設(shè)立一套全球標(biāo)準(zhǔn)充電系統(tǒng)非...
汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模以及挑戰(zhàn)
眾所周知,一般情況下的汽車保修期大概是三年左右,出了保修期之后可能需要更換零部件,這對于再制造來說是一個市場機(jī)遇,另外過了保修進(jìn)入到后期的大修階段也給再...
業(yè)內(nèi)報告指出,全球銷售領(lǐng)先的電動汽車品牌,如寶馬i3、i8,特斯拉等,已在電池技術(shù)方向上全部轉(zhuǎn)向三元系鋰電池。這表明,三元鋰電池技術(shù),正將成為國內(nèi)外動力...
包括日產(chǎn)聆風(fēng)在內(nèi)的一些電動汽車制造商在銷售車輛時,會建議用戶不要過于頻繁地使用快速充電。因為在他們看來,頻繁快充會讓電池消耗更快,里程縮水更顯著。事實真...
威廉姆斯說,她們的機(jī)構(gòu)已經(jīng)扶持了十幾個高風(fēng)險項目,這些項目是建立在新技術(shù)基礎(chǔ)之上的,它們的產(chǎn)品很快就會超過特斯拉電池。
美國每年排泄出的便便(包括人和其它生物)超過10億噸,而這些天然肥料則是幾乎完全被浪費掉的。
2016年國家對于純電續(xù)航大于50km的插電混動車型的補(bǔ)貼為3萬元,而元以純電續(xù)航里程70km的成績,已達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),所以拿到國家補(bǔ)貼是不成問題的。
雷諾的電子車生產(chǎn)經(jīng)理Ben Fletcher表示:“汽車技術(shù)的發(fā)展和充電設(shè)施的普及使電動車銷量突飛猛進(jìn)??焖俪潆娋W(wǎng)絡(luò)的建設(shè)不僅可以提供動力,而且使更多車...
電動跑車?yán)m(xù)航400km,百公里加速3.9秒
目前在汽車領(lǐng)域?qū)儆诒容^高大上的創(chuàng)業(yè)類目,站在食物鏈的頂端,敢碰這個領(lǐng)域的人一般財力雄厚,攬入大批傳統(tǒng)車企人才,并且,造車人一般的行事風(fēng)格是憋大招,浮出水...
汽車業(yè)顛覆性趨勢,互聯(lián)網(wǎng)or傳統(tǒng)車企
既然,汽車業(yè)的智能化、電動化已然成為大家共同的愿景,這些不斷進(jìn)入的新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車企業(yè)從各自的基點出發(fā),正在向著相同的目標(biāo)行進(jìn),最后的結(jié)局是殊途...
“這一技術(shù)將有很多好處,比如為電動汽車帶來用之不完的續(xù)航里程。此外,許多人晚上回家會忘記給汽車充電,早上醒來時發(fā)現(xiàn)電池沒有電,這項技術(shù)將解決這類問題?!?..
這輛Concept_One據(jù)說是全球最快的電動汽車,而且內(nèi)部也充滿科技含量,足以成為特斯拉的強(qiáng)有力競爭對手:全驅(qū),從0加速到62mph僅需2.6秒,到1...
電動汽車最大的問題是安全和續(xù)航里程問題,由于國內(nèi)一般的純電動車企業(yè)都是使用第三方電池,在技術(shù)上突破較難,不像特斯拉有自己獨特的電池裝配工藝和電池管理技術(shù)。
從某種程度上說,設(shè)置電動車準(zhǔn)入門檻,保證新能源汽車的健康發(fā)展,重點還要落在在電動車核心零部件領(lǐng)域,形成中國的核心競爭力,扶植和培養(yǎng)中國的博世和德爾福。#...
據(jù)之前消息稱,該車或?qū)⒔衲晟习肽晟鲜校瑫r元的燃油版、混動版將同步上市。
按照科力遠(yuǎn)的官方介紹,目前的國內(nèi)現(xiàn)狀是,曾被寄予厚望的新能源車長期受制地市場、技術(shù)、安全性等多方桎梏,最近更是深陷“騙補(bǔ)”風(fēng)波。
為了在2016年實現(xiàn)盈利,穩(wěn)固其在電動汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢,特斯拉將投入超過15億美元,在四個領(lǐng)域建立自己的優(yōu)勢地位,構(gòu)建屬于自己的電動汽車王國。
最近兩條熱點新聞讓備受關(guān)注的新能源汽車行業(yè)“炸開了鍋”。一個是“暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池”的一紙通知;另一個則是“騙補(bǔ)”曝光。
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