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標簽 > 電動車
電動車,即電力驅(qū)動車,又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機等部件,將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動,以控制電流大小改變速度的車輛。
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東風本田首款純電動車X-NV亮相 旨在帶給廣大用戶“駕馭未來新體驗”
日前,由東風本田獨家策劃的網(wǎng)絡(luò)微綜藝“FUN電大會”開場,首款純電動車X-NV在節(jié)目中宣告上市。東風本田X-NV共推出風馳版、電掣版兩款車型,補貼后市場...
對話九號公司董事長高祿峰:抓住“6000萬臺”兩輪電動車海外機會
與時下多數(shù)科技公司思考如何“出?!辈煌盘柟緞?chuàng)始人兼董事長高祿峰考慮的是如何完善公司海外業(yè)務(wù)售后體系的問題。而之所以“快人一步”,源于九號公司發(fā)展歷...
日本乘用車市場同比增長 27%,但電動化轉(zhuǎn)型緩慢
目前,日本汽車市場由豐田、本田、鈴木、斯巴魯、馬自達、日產(chǎn)-雷諾-三菱財團組成,日本企業(yè)占據(jù)90%以上。豐田一家公司占總銷量的一半。
電動車電池是電動車上的動力來源,現(xiàn)在的電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池,鉛酸蓄電池成本低,性價比高。因為這種電池能充電,可以反復使用,所以稱它為“鉛酸蓄電池”。
現(xiàn)代電動車輛中電控技術(shù)應(yīng)用
現(xiàn)代電動車輛中電控技術(shù)應(yīng)用 現(xiàn)代電動車輛中電控技術(shù)應(yīng)用廣泛,各類設(shè)備運行參數(shù)共享成為整車系統(tǒng)的特點。(CAN)總線的數(shù)據(jù)交換速度高、抗
2009-10-09 標簽:電動車 985 0
拜電動車及自駕車蓬勃發(fā)展之賜,車用芯片、車用傳感器市場成長快速,尤其車用雷達、CMOS影像傳感器等高價感測模塊出貨成長突飛猛進,市調(diào)機構(gòu)Yole Dev...
中國及其看中新能源車市場,中國將投千億人民幣發(fā)展充電樁,據(jù)悉,目前的數(shù)量已遠超歐美,2020年中國將新增480萬個電動車充電樁。
SAP,一家領(lǐng)先的德國軟件公司,近日決定從其電動車采購供應(yīng)商名單中移除特斯拉。這一決策主要基于特斯拉車輛售價的較大波動,這增加了SAP車隊規(guī)劃的復雜性,...
英力士汽車公司推出2種動力系統(tǒng)選項的四驅(qū)車型
近期,英國英力士(Ineos)集團旗下的英力士汽車公司(Ineos Automotive)推出了其最新款全輪驅(qū)動車型Ineos Fusilie,該車型也...
2024-03-21 標簽:電動車電池技術(shù)動力系統(tǒng) 981 0
英尚微電子提供的專用于電動車儀表盤上的國產(chǎn)低功耗藍牙透傳模塊不需要藍牙基礎(chǔ),上電就可以接通藍牙,具備待機功耗低、啟動快、瞬態(tài)啟動電流低,還提供微信小程序...
固態(tài)鋁電容市場需求與日俱增,國內(nèi)廠家大有崛起之勢
固態(tài)鋁電容器中國最近十年來發(fā)展的最快的電子元器件之一,也是世界上發(fā)展最快的市場。由于具有集中的整機制造基地,相對較低的生產(chǎn)成本等優(yōu)勢,憑借著這些優(yōu)點,中...
業(yè)界標準并不一定總有什么道理。有些標準可能來自于某個特定產(chǎn)業(yè)的需求。有些規(guī)格專用于連接器,有些定義艱澀難懂(如GM通用汽車針對極端冰雪氣候的長期輪拱間隙...
日本半導體(芯片)制造設(shè)備銷售額續(xù)揚,增幅雖縮小、不過持續(xù)突破3,000億日圓大關(guān),2023年1-5月期間的銷售額創(chuàng)下同期歷史新高。
目前,歐洲嚴苛的碳排放法規(guī)已成為懸在眾多車企頭上的達摩克利斯之劍,此前有研究機構(gòu)預測稱若歐洲汽車行業(yè)無法達到排放標準,排名前13的主機廠將面臨145億歐...
現(xiàn)代汽車:2025前推16款純電動車型,總銷量提升至56萬輛
現(xiàn)代汽車集團近日表示,計劃在2025年之前推出16款純電動車型,并在當年將純電動車型總銷量提升至56萬輛。
根據(jù)外媒報道,比亞迪、萊恩電氣公司等將為全美多個州提供電動垃圾車。這些公司將大幅降低維護成本,推動企業(yè)和政府的減排目標。盡管如此,在垃圾回收行業(yè)被廣泛采...
2020-03-12 標簽:電動車 975 0
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