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標(biāo)簽 > 電池技術(shù)
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輝能計(jì)劃領(lǐng)先全球打造一座固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)中心
首先2021年完成2GWh的示范線,接著進(jìn)行固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè),2022年起通過(guò)2GWh的示范線提供幾家國(guó)營(yíng)主機(jī)廠進(jìn)行第一批固態(tài)電池量產(chǎn)車(chē)的投放,之...
不過(guò),需要指出的是,形成固態(tài)電解質(zhì)的途徑有很多種,但并非所有的固態(tài)電解質(zhì)都不易燃燒。李泓就明確表示,“ 我們最近發(fā)表了一些文章,論證了氧化物固態(tài)電解質(zhì)(...
新能源電池技術(shù)之極板軟化的相關(guān)知識(shí)簡(jiǎn)介
電池極板軟化是電池脫粉是由于過(guò)充電現(xiàn)象造成的,在充電過(guò)程中電壓升到一定值。 正極開(kāi)始析氧,負(fù)極析氫,從板柵上析出的氣體沖刷活性物。導(dǎo)致脫粉現(xiàn)象的發(fā)生(當(dāng)...
如何實(shí)現(xiàn)NB-IoT的低功耗,最主要的原因是什么
NB-IoT的低功耗是怎么實(shí)現(xiàn)的? NB-IoT可以實(shí)現(xiàn)低功耗的一個(gè)主要原因就是NB-IoT設(shè)備的用戶終端在省電模式下依然可以工作,這種工作模式可以極大...
2020-08-07 標(biāo)簽:電池技術(shù)物聯(lián)網(wǎng) 3105 0
創(chuàng)新電池技術(shù)驅(qū)動(dòng)梅賽德斯-奔馳系列車(chē)型電動(dòng)化
寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官曾毓群博士表示:“梅賽德斯-奔馳是寧德時(shí)代特殊并重要的合作伙伴。我們很高興可以進(jìn)一步擴(kuò)展、升級(jí)這一合作,這對(duì)促進(jìn)雙方的...
2020-08-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)汽車(chē)行業(yè) 625 0
蓄電池的壽命和性能與放電制度和使用條件是息息相關(guān)的
蓄電池是一個(gè)復(fù)雜的電化學(xué)體系,蓄電池使用的過(guò)程伴隨的是蓄電池壽命、容量不斷衰竭的過(guò)程。同時(shí),蓄電池的壽命和性能與放電制度和使用條件是息息相關(guān)的。 嚴(yán)格執(zhí)...
從蓄電池的修復(fù)技術(shù)角度來(lái)看蓄電池是如何損壞的
看了好多大家有關(guān)討論蓄電池修復(fù)的問(wèn)題,鉛酸蓄電池絕對(duì)均衡這個(gè)問(wèn)題世界上一直沒(méi)有什么突破性解決,在中國(guó)也缺少認(rèn)真的深度研究人員。 記得1998年讀過(guò)一本外...
科學(xué)家正研發(fā)“物美價(jià)廉”的鈉電池,成本更低
俄媒稱,俄羅斯和德國(guó)的研究人員發(fā)現(xiàn),可用具備特殊結(jié)構(gòu)的鈉替代稀有且昂貴的鋰來(lái)制造電池。使用新技術(shù)制造的鈉電池比現(xiàn)在普遍使用的鋰電池造價(jià)低,但容量絲毫不遜...
手機(jī)電池測(cè)試將是排除掉劣質(zhì)電池最直接有效的途徑
作為手機(jī)中的核心硬件,手機(jī)電池的續(xù)航能力一直是被用戶所關(guān)注的重點(diǎn),電池容量小、續(xù)航能力差、品質(zhì)不過(guò)關(guān),都不足以支撐一部高性能手機(jī)的使用,特別是在5G商用...
將電池技術(shù)與硅晶體管所推動(dòng)的數(shù)字革命相提并論或許有些夸大,但它們無(wú)疑是現(xiàn)代社會(huì)降低碳排放的核心技術(shù)之一。根據(jù)歐洲環(huán)境署(European Environ...
2020-06-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)硅材料 2397 0
電池修復(fù)技術(shù)之關(guān)于硫化技術(shù)的簡(jiǎn)單講解
硫化是因?yàn)樵谪?fù)極板上出現(xiàn)了粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶。粗大是因?yàn)樾纬山Y(jié)晶的時(shí)間長(zhǎng),使放電剛結(jié)束時(shí)的小的結(jié)晶,由于溶解沉積原理,慢慢形成大的結(jié)晶。 越到后來(lái),成...
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)為什么從未向三星SDI購(gòu)買(mǎi)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)電池?
李在镕在會(huì)談中向鐘義舜介紹了三星SDI在固態(tài)電池領(lǐng)域的進(jìn)展。韓國(guó)知情人士透露,會(huì)議暗示了在未來(lái)電池技術(shù)上的潛在合作,而不是立即的商業(yè)交易。
光伏大功率時(shí)代下打造極具性價(jià)比的系統(tǒng)解決方案
前段時(shí)間,國(guó)網(wǎng)山東發(fā)布2020年4月份新增的戶用光伏項(xiàng)目名單,據(jù)公告顯示,4月份山東省納入2020年國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼規(guī)模戶用光伏項(xiàng)目裝機(jī)容量總計(jì)171.48...
由電池測(cè)試系統(tǒng)和電池測(cè)試模組構(gòu)成的雙重保障
手機(jī)電池從制造、組裝、出廠到到達(dá)用戶手上,會(huì)經(jīng)過(guò)一套完整的流程,時(shí)間長(zhǎng)的能有半年左右。在這個(gè)過(guò)程中,手機(jī)電池需要進(jìn)行測(cè)試,其性能才有保障。手機(jī)電池測(cè)試是...
3C鋰電池的性能好壞決定了電池的使用情況,為了不影響3C鋰電池的使用,在生產(chǎn)制造過(guò)程中,必須對(duì)其進(jìn)行測(cè)試,用能傳輸大電流的彈片微針模組連接,檢驗(yàn)電池的性...
可持續(xù)有機(jī)質(zhì)子電池,即使低溫下也能保持良好性能
瑞典烏普薩拉大學(xué)的科學(xué)家小組開(kāi)發(fā)了一種基于豐富有機(jī)材料的質(zhì)子電池。他們說(shuō),低溫下工作時(shí),電池可以在幾秒鐘內(nèi)充電,并且可以循環(huán)使用500次以上而不會(huì)造成明...
未來(lái)不易燃的鋰金屬電池將會(huì)替代傳統(tǒng)電池
來(lái)自澳大利亞迪肯大學(xué)的研究人員聲稱,他們的電池化學(xué)是基于新型的電解質(zhì)材料,這種電解質(zhì)材料不會(huì)產(chǎn)生不受控制的熱事件風(fēng)險(xiǎn),是可再充電鋰離子電池的可行替代品。
全新電池技術(shù)可在10分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航320km
美國(guó)科學(xué)家稱,一項(xiàng)技術(shù)的突破可能會(huì)解決電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題,那就是充電時(shí)間。
科學(xué)家研發(fā)了幾種用于電網(wǎng)級(jí)大規(guī)模儲(chǔ)能的電池技術(shù)
天津大學(xué)的研究人員最新發(fā)表了一篇論文,該論文分析了電網(wǎng)級(jí)別的儲(chǔ)能,概述了部署在電網(wǎng)的各種電池技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)以及如果研究朝著正確方向進(jìn)行的話,可能會(huì)被克服的難題。
鈦陰極電池獲突破,將促進(jìn)未來(lái)電池可持續(xù)設(shè)計(jì)
莫斯科的科學(xué)家開(kāi)發(fā)出一種用于金屬離子電池的鈦基電極材料,他們稱挑戰(zhàn)了該元素陰極電位的感知智慧,這可能為研究人員提供一個(gè)可持續(xù)設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)高效的鈦基電極的場(chǎng)地。
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