動(dòng)力電池續(xù)航難？均衡控制助力動(dòng)力電池續(xù)航

目前來(lái)看，汽車(chē)電動(dòng)化必是汽車(chē)未來(lái)的主要發(fā)展趨勢(shì)之一。

2023-10-31 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池汽車(chē)電動(dòng) 2940 0

新能源電動(dòng)汽車(chē)之優(yōu)化動(dòng)力電池性能

整個(gè)電池包內(nèi)的所有電芯的容量，內(nèi)阻，開(kāi)路電壓等參數(shù)保持在較小的范圍內(nèi)視為一致。

2023-10-31 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池充電電池管理系統(tǒng) 1073 0

聊聊動(dòng)力電池的放電時(shí)序

動(dòng)力電池的放電時(shí)序和預(yù)充電路在電池管理系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，關(guān)系到電池的性能、壽命和安全性。

2023-10-31 標(biāo)簽：動(dòng)力電池接觸器電池管理系統(tǒng) 1439 0

動(dòng)力電池的充放電過(guò)程詳細(xì)說(shuō)明

動(dòng)力電池的充放電過(guò)程是電動(dòng)汽車(chē)能量轉(zhuǎn)換和驅(qū)動(dòng)的核心部分。充電過(guò)程涉及將電能儲(chǔ)存到電池中，放電過(guò)程涉及從電池中釋放儲(chǔ)存的電能。

2023-10-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池電池管理系統(tǒng) 4372 0

電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的工作原理、組成、實(shí)現(xiàn)過(guò)程及優(yōu)缺點(diǎn)

為了響應(yīng)國(guó)家的節(jié)能減排政策，新能源汽車(chē)相比較燃油車(chē)所特有的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)越來(lái)越受到重視。電動(dòng)汽車(chē)以其零排放、低能耗等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為未來(lái)交通領(lǐng)域的發(fā)展方...

2023-10-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)蓄電池 1.4萬(wàn) 0

Ficosa International的Polyspace使用歷程

在當(dāng)今汽車(chē)的安全性、可靠性和效率方面，汽車(chē)軟件系統(tǒng)發(fā)揮著日益重要的作用。為此，工程團(tuán)隊(duì)需要專(zhuān)注于為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、電池管理系統(tǒng)、穩(wěn)定性控...

2023-10-26 標(biāo)簽：電池管理系統(tǒng)代碼adas 914 0

如何仿真電池?zé)嵝袨椴⒃O(shè)計(jì)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)？

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)電池的溫度條件來(lái)保持電池安全高效地運(yùn)行。

2023-10-26 標(biāo)簽：電池組電池管理系統(tǒng)Simulink 1356 0

BMS電池管理系統(tǒng)|充放電電流對(duì)鋰電池性能有何影響?

古瑞瓦特BMS電池管理系統(tǒng)|充放電電流對(duì)鋰電池性能有何影響? 我們都知道，鋰電池隨著充放電次數(shù)的增加，電池容量SOH會(huì)越來(lái)越少，直接表現(xiàn)就是鋰電池的性能...

2023-10-24 標(biāo)簽：鋰電池電池管理系統(tǒng)bms 2561 0

深度解析通用汽車(chē)奧特能無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)及應(yīng)用框圖

電池包還可根據(jù)軸距允許的電池外殼尺寸在每層裝入6塊到12塊不等的電池模組，使得車(chē)輛上裝載的總電池模組數(shù)量從最少6塊（6x1層），到多達(dá)24塊（12x2層...

2023-10-24 標(biāo)簽：輸出電壓電池管理系統(tǒng)功率器件 822 0

FHL385N1F1A場(chǎng)效應(yīng)管在電池管理系統(tǒng)的應(yīng)用

電池管理系統(tǒng)（BMS）作為儲(chǔ)能行業(yè)的中樞產(chǎn)品之一，電子工程師一定要關(guān)注385A、100V參數(shù)的mos管。畢竟該參數(shù)的MOS管是經(jīng)常有使用在電池管理系統(tǒng)中...

2023-10-20 標(biāo)簽：場(chǎng)效應(yīng)管MOS管電池管理系統(tǒng) 753 0

全面詳解鋰離子電池及材料

鋰離子電池就是內(nèi)部依靠鋰離子，外部依靠電子在正負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)發(fā)揮作用的一種電池。鋰離子電池的正極通常是由含鋰的化合物（比如鋰過(guò)渡金屬氧化物）涂在金屬鋁箔...

2023-10-20 標(biāo)簽：鋰離子電池電極電池管理系統(tǒng) 3199 0

長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)故障維修方案

一輛2015年產(chǎn)長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)機(jī)總功率為90kW，行駛里程約5.8萬(wàn)km。該車(chē)因打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后無(wú)法上電而被救援至店內(nèi)維修。

2023-10-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理系統(tǒng)故障 2395 0

高性能電源管理系統(tǒng) 提升儲(chǔ)能效率與安全性

其中電池管理系統(tǒng)(BMS) 在儲(chǔ)能系統(tǒng)中扮演關(guān)鍵角色，它能實(shí)時(shí)細(xì)致地監(jiān)控電池狀態(tài)，確保測(cè)量、電池健康監(jiān)控和系統(tǒng)資訊產(chǎn)生的準(zhǔn)確性，這不僅提高了ESS 的可...

2023-10-12 標(biāo)簽：電池管理系統(tǒng)電源效率儲(chǔ)能系統(tǒng) 761 0

鋰離子儲(chǔ)能電站系統(tǒng)構(gòu)成、安全預(yù)警與保護(hù)技術(shù)

鋰離子儲(chǔ)能電站由電池系統(tǒng)、功率變換系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)等組成，其中電池系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)的缺陷是造成事故的主要原因。

2023-10-10 標(biāo)簽：鋰離子電池管理系統(tǒng)電池系統(tǒng) 1108 0

一款可植入電池內(nèi)部的高精度光纖傳感器

手機(jī)爆炸、電動(dòng)汽車(chē)行駛或充電過(guò)程中的火災(zāi)事故在生活中經(jīng)?？梢?jiàn)，讓人們?cè)谙硎茕囯姵貛?lái)的便利的同時(shí)，也擔(dān)心其在安全方面的重大問(wèn)題。如何降低這一風(fēng)險(xiǎn)？

2023-10-10 標(biāo)簽：傳感器鋰電池光纖傳感器 711 0

MOS管FHL300N1F2A型號(hào)參數(shù)常用于電池管理系統(tǒng)BMS

電池管理系統(tǒng)(BMS)可以根據(jù)其應(yīng)用和功能劃分為不同的類(lèi)型，常見(jiàn)的BMS類(lèi)型：獨(dú)立式BMS、集成式BMS、高級(jí)BMS、分布式BMS、集中式BMS、模塊化...

2023-09-22 標(biāo)簽：MOS管電池管理系統(tǒng)寄生電感 1185 0

如何實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)汽車(chē)云端電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)？

FEV 還是出了一些很好的介紹材料，也比較細(xì)節(jié)，繼續(xù)給大家把一些基本的內(nèi)容整理出來(lái)，這次是《Cloud connected BMS》。

2023-09-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 744 0

什么是飛跨電容器？電池管理系統(tǒng)中的飛跨電容器介紹

隨著對(duì)高效率和高功率密度逆變器的需求不斷增長(zhǎng)，越來(lái)越多的電力電子系統(tǒng)開(kāi)始選用“飛跨電容多電平逆變器”。

2023-09-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電容器電池管理系統(tǒng) 3153 0

笙泉M0系列MCU應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)(BMS)

笙泉M0系列MCU應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)(BMS)

2023-09-18 標(biāo)簽：mcu電池管理系統(tǒng)bms 1244 0