看看國內(nèi)外企業(yè)推出的“三合一”電驅(qū)動總成方案

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，零部件集成化設(shè)計已經(jīng)成為必然趨勢。通過集成化設(shè)計，一方面可以簡化主機(jī)廠的裝配，提高產(chǎn)品合格率；另一方面可以大規(guī)?？s減供應(yīng)商...

2018-05-22 標(biāo)簽：新能源汽車電驅(qū)動 3.7萬 0

電驅(qū)動橋系統(tǒng)行業(yè)未來將迎來怎么樣的巨變？

作為零部件供應(yīng)商，最重要的是生產(chǎn)出客戶想要的產(chǎn)品，而不應(yīng)只是一味專注于提高產(chǎn)品的效率。將電驅(qū)動橋系統(tǒng)添加到現(xiàn)有汽車平臺中，除了能減少汽車二氧化碳的排放量...

2018-09-03 標(biāo)簽：電動車汽車電子機(jī)電系統(tǒng) 1.9萬 0

國內(nèi)外電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

電驅(qū)動系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件，良好性能的電驅(qū)動系統(tǒng)將成為各大車企競爭的核心競爭力。國外整車和零部件企業(yè)均已經(jīng)開展了集成式電驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)，并逐步進(jìn)入...

2019-11-23 標(biāo)簽：新能源汽車電驅(qū)動 1.4萬 0

對比三大主流觸覺反饋技術(shù)：ERM、LRA、壓電

觸覺反饋（Haptic feedback）并非新技術(shù)。我們回到1960年代，就能發(fā)現(xiàn)采用振動反饋向用戶發(fā)送信息的首次設(shè)備更迭。過去用于產(chǎn)生振動的系統(tǒng)，目...

2020-07-09 標(biāo)簽：電驅(qū)動致動器 7350 0

電動汽車整車電驅(qū)動控制器及重要零部件的構(gòu)成

隨著世界各國對環(huán)保要求的提高，發(fā)展新能源汽車已是公認(rèn)的大勢所趨。近年來，我國也將發(fā)展節(jié)能與新能源汽車作為一項重要國策對待，通過多年的大力推廣應(yīng)用與普及，...

2019-09-22 標(biāo)簽：電動汽車電驅(qū)動 6957 0

Navya推出自動駕駛以及純電驅(qū)動技術(shù)的新產(chǎn)品AUTONOM CAB

一直以來，歐洲對自動駕駛以及純電動技術(shù)都抱有很高的積極性，在德、英兩國多家車系相繼公布技術(shù)路線與未來產(chǎn)品規(guī)劃后，法國人也坐不住了。名為Navya的新品牌...

2018-01-09 標(biāo)簽：傳感器電驅(qū)動自動駕駛 4808 0

柔性電驅(qū)傳輸系統(tǒng)的工作原理

傳統(tǒng)的滾輪、鏈條或輸送帶在物料傳送過程中有上限，而咱們今天說的柔性傳輸系統(tǒng)（Flexible Transport System）允許對單獨和同步運動進(jìn)行...

2020-10-09 標(biāo)簽：電驅(qū)動柔性電子 4777 0

研究人員開發(fā)出新的納米機(jī)器人電驅(qū)動技術(shù) 此技術(shù)比以前方法快10萬倍

德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)研究人員開發(fā)出一種新的納米機(jī)器人電驅(qū)動技術(shù)，可使納米機(jī)器人在分子工廠像流水線一樣以足夠快的速度工作，比迄今為止使用的生化過程快10萬倍。

2018-02-02 標(biāo)簽：電驅(qū)動納米機(jī)器人 4522 0

科銳與采埃孚推進(jìn)電驅(qū)動領(lǐng)域合作

全球碳化硅（SiC）半導(dǎo)體領(lǐng)先企業(yè)科銳（Cree）與德國采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，開發(fā)業(yè)界領(lǐng)先的高效率電傳動...

2019-11-06 標(biāo)簽：SiC科銳電驅(qū)動 4315 0

中英聯(lián)合研發(fā)的ROV，能下潛到6000米深的海底 提4噸重物

長沙9月4日，中車時代電氣股份有限公司4日對外透露，由中英科研團(tuán)隊歷時四年聯(lián)合研發(fā)的全球下潛最深、功率最大的工作級電驅(qū)動水下機(jī)器人（簡稱ROV），于當(dāng)?shù)?..

2019-09-04 標(biāo)簽：機(jī)器人電驅(qū)動 4255 0

剖析新型混合動力控制管理系統(tǒng)

先進(jìn)的混合動力總成管理控制系統(tǒng)通常面臨著高度復(fù)雜的需求，本文評述了新材料解決方案和互聯(lián)技術(shù)將如何提升系統(tǒng)效率，以及如何實現(xiàn)具有較強(qiáng)預(yù)測功能的管理過程。 ...

2021-08-09 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)碳化硅電驅(qū)動 3877 0

磷酸鐵鋰電池將是電動汽車電池的發(fā)展方向

電動汽車的心臟—電池 為什么說電池是電動汽車的心臟？這要先從電動汽車的歷史說起。一說起電動新能源車，很容

2021-04-22 標(biāo)簽：電動汽車電驅(qū)動電池 3047 0

華為DriveONE多合一電驅(qū)動系統(tǒng)獲得設(shè)計界奧斯卡的iF設(shè)計大獎

近日，被譽為工業(yè)設(shè)計界“奧斯卡”的德國iF設(shè)計大獎?wù)浇視?，華為DriveONE多合一電驅(qū)動系統(tǒng)秉承“融合極簡”的品牌設(shè)計理念，將匠心與科技融合，從近萬...

2021-08-06 標(biāo)簽：電動車emc電驅(qū)動 2624 0

造一輛我們自己的電動車 要面臨多少困難？

（零）一萬零一次試驗 2018年春天，山城重慶。 長江岸邊一幢神秘的大樓里正風(fēng)扇轟鳴，幾排機(jī)箱如端著馬克沁機(jī)槍的士兵一樣全速開火。 一顆顆燒得紅熱的處理...

2021-06-27 標(biāo)簽：芯片特斯拉電驅(qū)動 2558 0

解析手動變速器的淘汰之路

近年來，在歐洲地區(qū)選擇購買手動檔車型的用戶逐年遞減。更加低廉的成本、更加環(huán)保的技術(shù)，以及駕駛員駕駛態(tài)度的轉(zhuǎn)變有效推動了自動檔車型的發(fā)展。 里卡多變速器和...

2021-05-17 標(biāo)簽：變速器CVT離合器 2535 0

10月30在上海舉行的研討會：新能源汽車電驅(qū)動暨充電技術(shù)研討會

誠邀您參加 10月30在上海舉行的研討會，參觀我們的展位并出席PI技術(shù)專家主講的專題講座，深入了解AEC-Q100認(rèn)證的電動車專用解決方案，包括緊急（備...

2020-10-22 標(biāo)簽：新能源汽車充電技術(shù)電驅(qū)動 2298 0