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標(biāo)簽 > 線束
線束為某一負(fù)載源組提供整體的服務(wù)設(shè)備,如中繼線、開(kāi)關(guān)設(shè)備、控制系統(tǒng)等。
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整車高壓線束的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)方案
整車高壓線束的主要開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)方案涉及到線纜整車布局、線纜線徑選型、高壓連接器選型、充電線纜及接口類型及應(yīng)用、線纜固定及防護(hù)設(shè)計(jì)、EMC 設(shè)計(jì)、高壓安全(H...
2023-05-19 標(biāo)簽:連接器開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)線束 1015 0
線束裝配過(guò)程普遍存在由于人為原因造成端子錯(cuò)位的返修由于安全氣囊線束存在不允許返修的特殊性,端子錯(cuò)位整條線束就要報(bào)廢,所以應(yīng)用防止端子穿錯(cuò)位的工裝設(shè)備成為...
膠帶翹起其實(shí)與線束膠帶本身解卷力的大小,并無(wú)實(shí)際的關(guān)系,只能說(shuō),線束膠帶解卷力的大小,能夠從某方面看出來(lái)這款膠帶,生產(chǎn)品質(zhì)的一個(gè)持續(xù)的管控。
2023-06-02 標(biāo)簽:線束 988 0
航空電纜制作過(guò)程的工藝要求及產(chǎn)品可靠性分析
導(dǎo)線的剪裁長(zhǎng)度=導(dǎo)線基本長(zhǎng)度+絞線加長(zhǎng)部分+ 2x連接余量導(dǎo)線基本長(zhǎng)度:指設(shè)計(jì)文件中要求的導(dǎo)線在組件中的實(shí)際連接長(zhǎng)度;絞線加長(zhǎng)部分:導(dǎo)線基本長(zhǎng)度/1...
汽車線束大截面導(dǎo)線的加工工藝進(jìn)行系統(tǒng)知識(shí)
在導(dǎo)線包裝以及存儲(chǔ)的環(huán)節(jié)中,由于導(dǎo)線重量大,應(yīng)該對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行定址或是采取相應(yīng)定位措施,將其配置于原線存儲(chǔ)架的下層部位。通常狀況下,原線存儲(chǔ)架設(shè)置的層數(shù)是3...
2023-10-12 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)端子線束 955 0
剝皮的電線應(yīng)立即用于壓接。若不立即壓接,需對(duì)被剝皮的導(dǎo)體尾部進(jìn)行保護(hù)(如穿過(guò)絕緣套管),避免空氣或灰塵等因素造成金屬絲分裂開(kāi)或氧化。
對(duì)于小線徑鋁導(dǎo)線的研究,我們最終的目標(biāo)是確保小線徑鋁線與傳統(tǒng)銅線等效或小于傳統(tǒng)銅線的振動(dòng)電阻。根據(jù)以往關(guān)于端子壓接強(qiáng)度的數(shù)據(jù), 設(shè)定了220MPa 的目...
2024-04-10 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)連接器熔斷器 927 0
汽車底盤(pán)環(huán)境惡劣,輪線束為汽車的安全件。本文對(duì)車輪線束折痕問(wèn)題的各因素進(jìn)行了分析,并提出了解決措施司時(shí)對(duì)輪線束運(yùn)動(dòng)段布局走向進(jìn)行歸類和改進(jìn),最終產(chǎn)品通過(guò)...
線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,其連接車上的各個(gè)組件,負(fù)責(zé)相關(guān)電力與電信號(hào)的傳輸,被譽(yù)為“汽車神經(jīng)”。汽車智能化與電氣化程度的提升,依賴于汽車傳感器、ECU(...
2023-10-09 標(biāo)簽:傳感器動(dòng)力電池連接器 892 0
整車搭鐵系統(tǒng)有兩個(gè)重要的概念:?jiǎn)尉€制和負(fù)極搭鐵。單線制指的是在汽車電子系統(tǒng)中從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線相連,而用汽車車身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬機(jī)體作為另...
半導(dǎo)體領(lǐng)域集成微多孔透氣膜材料應(yīng)用介紹
POD無(wú)塵拖鏈護(hù)套采用高分子PU與e-PTFE基膜(PD014PD011)復(fù)合制成。POD無(wú)塵拖鏈護(hù)套專用e-PTFE基膜(PD014PD011)具有低...
安波福淺談HXN5機(jī)車線束制造方法及關(guān)鍵工藝
線束制造工藝綜述HXN5機(jī)車共有約三十把線束,其中最大線束由約一千根不同長(zhǎng)度不同規(guī)格的線構(gòu)成,此線束搬運(yùn)需要由起重機(jī)起吊。線束制造工藝流程卞要有:線束物...
你計(jì)算過(guò)車輛線束的最大繞線長(zhǎng)度嗎?
線束越來(lái)越短,是新能源車的“大勢(shì)所趨”。在線束長(zhǎng)度不斷縮短的背后,是汽車電子電氣架構(gòu)的演變與進(jìn)化。
汽車線束搭鐵設(shè)計(jì)對(duì)電磁兼容的影響
想要對(duì)汽車的線束搭鐵設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)電磁兼容產(chǎn)生的影響做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析,首先要對(duì)汽車內(nèi)的線束相關(guān)含義做一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。隨著科技的發(fā)展,汽車內(nèi)的線路開(kāi)始逐漸增多,...
第一個(gè)多針連接器通過(guò)將導(dǎo)體焊接到不可拆卸的端子來(lái)端接。然而,高溫應(yīng)用和對(duì)簡(jiǎn)單可靠的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的需求導(dǎo)致了具有可拆卸端子的連接器的引入。它們被壓接到導(dǎo)體上而...
“整個(gè)藍(lán)圖中缺失的部分就是一種新型連接器,它可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、實(shí)現(xiàn)所需的連接器密度并滿足當(dāng)今架構(gòu)的所有要求,同時(shí)為OEM提供其個(gè)性化架構(gòu)設(shè)計(jì)所需的靈活性。...
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