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      標簽　>　自動駕駛汽車

      自動駕駛汽車

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      自動駕駛汽車技術(shù)

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      如何在Omniverse中使用USD增強建筑3D建模協(xié)作呢？

      3D 建模工作流需要使用各種專業(yè)工具，因而具有高度的復(fù)雜性。隨著數(shù)字孿生逐漸興起，3D 建模工作流正在為各行業(yè)開辟新的可能性，如機器人、自動駕駛汽車、科...

      2023-03-16 標簽：機器人CADRVT 1790 0

      EMC測試設(shè)計時需要考慮的10大最重要事項

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      2023-03-08 標簽：emcadas自動駕駛汽車 1341 0

      自動駕駛仿真測試：基于算法驅(qū)動的驗證體系

      至此才能達到提高自動駕駛汽車測試安全性、節(jié)省測試時間和成本、快速推動自動駕駛汽車量產(chǎn)落地的目的。

      2023-03-08 標簽：自動駕駛汽車 878 0

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      通過X2V通信，現(xiàn)在可以在不處于特定物理范圍或使用預(yù)先安裝的硬件的情況下侵入車輛

      2023-01-31 標簽：傳感器卡爾曼濾波器自動駕駛汽車 1818 0

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      近年，自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展，促進了感知技術(shù)的研究，目標檢測、識別追蹤等感知方面的技術(shù)也得到了快速發(fā)展。

      2023-01-03 標簽：解碼器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動駕駛汽車 4867 0

      一文簡析使用符合ASIL標準的IP加速汽車安全認證

      自動駕駛汽車市場正以驚人的速度增長，傳統(tǒng)汽車、混合動力汽車和電動汽車的功能安全性在獲得所需認證方面發(fā)揮著重要作用。

      2022-11-23 標簽：soc嵌入式處理器激光雷達 797 0

      自動駕駛汽車基于網(wǎng)絡(luò)的輔助駕駛技術(shù)的功能架構(gòu)

      　　與傳統(tǒng)電子導(dǎo)航地圖相比，高清地圖被視為自L3至L5級自動駕駛的必要技術(shù)（自動駕駛級別見美國汽車工程師學(xué)會（SAE）定義［b-SAE J3016］）。...

      2022-11-03 標簽：傳感器物聯(lián)網(wǎng)輔助駕駛 687 0

      激光雷達及其工作原理

      激光二極管是通過一塊玻璃來傳輸數(shù)字脈沖信號的。該信號也會反射到D2光電二極管上。該信號的處理提供了傳輸時間及系統(tǒng)中內(nèi)置的電子延遲。

      2022-10-08 標簽：激光雷達跨阻放大器光電探測器 3801 0

      關(guān)于激光雷達的六個常見誤區(qū)

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      關(guān)于激光雷達最常見的一個誤解是，它可以被相機或雷達傳感器替代，這種誤解源于人們對這些傳感器技術(shù)如何以不同方式對物體進行分類缺乏了解。

      2022-06-13 標簽：傳感器激光雷達自動駕駛汽車 4840 0

      應(yīng)對工業(yè)挑戰(zhàn)的慣性測量單元（IMU）應(yīng)用

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      　IIM-46234模塊可以在精密應(yīng)用中提供很高的性能。另一方面，IIM-46230模塊能以較低的成本供貨，適用于不需要相同精度水平但仍需要方便、穩(wěn)健和...

      2022-05-05 標簽：振動傳感自動駕駛汽車 4619 0

      基于樹莓派設(shè)計的道路車道檢測系統(tǒng)

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      2022-03-31 標簽：自動駕駛汽車樹莓派Raspberry 4772 0

      基于毫米波雷達的自動駕駛車提高駕駛安全和可靠性

      為了提供更好的乘坐體驗，未來汽車的自動駕駛等級會越來越高。自動駕駛汽車會配置越來越多的傳感器來保證汽車在復(fù)雜的交通場景和惡劣的天氣條件下可靠運行。

      2020-11-27 標簽：自動駕駛自動駕駛汽車毫米波雷達 2839 0

      通過GaN組件解決激光雷達的技術(shù)局限性

      無人駕駛汽車現(xiàn)在正在成為現(xiàn)實。通過使用許多高性能的智能傳感器，可以實現(xiàn)這種類型的應(yīng)用。數(shù)字和微控制器領(lǐng)域的技術(shù)進步使得可以為ADAS（先進的駕駛輔助系統(tǒng)...

      2021-03-25 標簽：激光驅(qū)動器激光雷達自動駕駛汽車 5759 0

      如何推動信息娛樂系統(tǒng)的未來發(fā)展？

      無論你身在何處，都會聽到“未來汽車”這一說法。隨著汽車行業(yè)繼續(xù)憑借自動駕駛汽車實現(xiàn)飛躍，那么當(dāng)人們真的無需親自駕駛汽車時，駕駛體驗又將會變得怎樣呢？

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      自動駕駛汽車中的傳感器技術(shù)解析

      目前市場主流使用的車載毫米波雷達按照其頻率的不同，主要可分為兩種：24GHz毫米波雷達和77GHz毫米波雷達（歐洲是79GHz）。通常24GHz雷達檢測...

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      成像雷達傳感器在自動駕駛汽車中的應(yīng)用解析

      成像雷達由一個傳感器配置啟用，其中多個低功率TI毫米波傳感器級聯(lián)在一起，且作為一個單元同步運行。它具有多個接收和發(fā)射通道，能夠顯著提高角分辨率和雷達距離...

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      自動駕駛汽車的7大誤解匯總

      據(jù)外媒報道，自動駕駛汽車有望成為一項具顛覆性的技術(shù)，給社會的許多方面帶來變革。雖然有些自動駕駛原型車的相關(guān)技術(shù)細節(jié)已經(jīng)在新聞中透露了出來，但是有關(guān)自動駕...

      2019-07-07 標簽：自動駕駛自動駕駛汽車 3698 0

      深度解析Tesla FSD自動駕駛芯片

      從芯片來看，其“透明度”超過了除Google第一代TPU之外所有的AI相關(guān)芯片。實際上，和Goolge TPU的情況類似，在這次發(fā)布之前，Tesla也做...

      2019-04-29 標簽：芯片Tesla自動駕駛汽車 1.8萬 0

      探析自動駕駛汽車的安全衡量方法

      Waymo是在加州最早開展測試的自動駕駛廠商，其提供的報告也是所有廠商中最詳細的。而且其他大部分廠商基本都沿用了Waymo的技術(shù)語言體系，如感知偏差、硬...

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        手勢傳感器
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      • 二氧化碳傳感器
        二氧化碳傳感器
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      • 交互技術(shù)
        交互技術(shù)
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        觸屏技術(shù)
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        視覺定位
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        HS1101
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