車載通信

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車載通信技術(shù)

虹科分享 | 賦能現(xiàn)代化礦業(yè)：虹科Owasys堅(jiān)固型車載通信終端方案

導(dǎo)讀在采礦行業(yè)，設(shè)備運(yùn)行環(huán)境極端惡劣——高溫、嚴(yán)寒、粉塵、震動(dòng)、沖擊無(wú)處不在。確保關(guān)鍵設(shè)備（如礦用卡車、挖掘機(jī)、鉆機(jī)等）的可靠通信、精準(zhǔn)定位與高效管理，...

2025-06-24 標(biāo)簽：終端車載通信虹科電子 100 0

基于Vector工具進(jìn)行CAN協(xié)議錯(cuò)誤幀的分析實(shí)踐

CAN（ControllerAreaNetwork）協(xié)議是當(dāng)前使用最普遍的車載通信協(xié)議之一，其優(yōu)點(diǎn)不只體現(xiàn)在多主并行、最高達(dá)1Mbit/sec的傳輸速率...

2025-01-15 標(biāo)簽：CAN 車載通信 Vector 519 0

SerDes芯片在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用

車載通信架構(gòu)在汽車E/E架構(gòu)中扮演連接的角色，隨著汽車E/E架構(gòu)的演進(jìn)，車載通信技術(shù)也隨之不斷發(fā)展，通信技術(shù)發(fā)展的核心是通信接口協(xié)議。基于下一代Zona...

2024-10-22 標(biāo)簽：以太網(wǎng)SerDes 車載通信 2323 0

車載通信與DDS標(biāo)準(zhǔn)解讀系列（5）：DDS-Security

本文將從DDS系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析切入，對(duì)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)的認(rèn)證、訪問控制、加密環(huán)節(jié)等安全機(jī)制做介紹。

2024-07-19 標(biāo)簽：DDS 安全機(jī)制車載通信 4509 0

汽車以太網(wǎng)發(fā)明人押寶SerDes！一文詳解車載SerDes技術(shù)

SerDes，即Serializer（串行器）和Deserializer（解串器）的簡(jiǎn)稱，是一種高速串行數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。

2024-03-12 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車以太網(wǎng) 3077 0

車載無(wú)線通訊技術(shù)講解

第一篇文章提到，汽車相關(guān)的通信網(wǎng)絡(luò)，可分為車內(nèi)有線連接網(wǎng)絡(luò)和車外無(wú)線連接網(wǎng)絡(luò)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，對(duì)車輛內(nèi)、外通信的需求越來(lái)越高，也推動(dòng)著車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和...

2023-11-24 標(biāo)簽：無(wú)線通訊通信網(wǎng)絡(luò)車載通信 1533 0

深度解析汽車的車載通信技術(shù)

CAN總線為主的分布式總線架構(gòu)中，功能分別集成，相較原先的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，功能集成度更高，更便于損壞后的修理與替換，且應(yīng)用層協(xié)議與數(shù)據(jù)定義統(tǒng)一，修改靈活性強(qiáng)...

2023-11-09 標(biāo)簽：傳感器 CAN總線網(wǎng)絡(luò)互聯(lián) 1383 0

如何從三個(gè)維度分析車規(guī)芯片和消費(fèi)電子芯片

一塊芯片上數(shù)十億個(gè)晶體管在高頻工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的動(dòng)態(tài)功耗、短路功耗和漏電功耗，如果不加以控制，不僅會(huì)出現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤的結(jié)果，甚至可以把電路中某些環(huán)節(jié)會(huì)融合...

2023-10-31 標(biāo)簽：cpu 晶體管車載通信 785 0

AUTOSAR E2E：車載通信的安全保障

隨著汽車行業(yè)逐步走向電氣化、智能化，車載系統(tǒng)的軟件和硬件復(fù)雜度不斷上升。如何確保這些復(fù)雜系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)通訊安全和可靠，已成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。E2E（End...

2023-10-27 標(biāo)簽：AUTOSAR 車載系統(tǒng)車載通信 2980 0

MACsec車載應(yīng)用技術(shù)解讀

我們?cè)谝酝姆窒碇薪榻B了網(wǎng)絡(luò)安全的相關(guān)技術(shù)在車載通信中的一些內(nèi)容，包括E2E和SecOC等，但這些技術(shù)通常更多地是做數(shù)據(jù)校驗(yàn)，數(shù)據(jù)本身還是以明文進(jìn)行傳輸。

2023-06-30 標(biāo)簽：以太網(wǎng)SMAC協(xié)議車載通信 597 0

4g模塊如何傳輸數(shù)據(jù) 4g模塊的原理和功能用途

　要連接服務(wù)器，4G模塊需要安裝相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)程序，并配置正確的撥號(hào)參數(shù)。

2023-06-13 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)通信車載通信 1.3萬(wàn) 0

域集中式架構(gòu)的汽車車載通信安全方案探究

車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)層每個(gè)域內(nèi)網(wǎng)絡(luò)傳輸安全是安全防護(hù)機(jī)制的第二道防線。根據(jù)功能域所需要的通信要求的不同，采用的車載傳輸網(wǎng)絡(luò)也有所不同。

2023-05-03 標(biāo)簽：防火墻網(wǎng)絡(luò)安全通信安全 446 0

基于5G多模通信模組的模擬網(wǎng)測(cè)試技術(shù)挑戰(zhàn)和基本方案

在模擬網(wǎng)測(cè)試系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，車企需要提前考慮現(xiàn)階段和未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的全球出貨地，根據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商和系統(tǒng)廠家設(shè)備配置對(duì)應(yīng)的基站站型和頻段，在基站設(shè)備資源池預(yù)留足...

2023-04-13 標(biāo)簽：測(cè)試系統(tǒng)射頻信號(hào)智能汽車 1296 0

基于OFDMA的汽車系統(tǒng)以太網(wǎng)機(jī)制介紹

自主駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車的趨勢(shì)已將基于域控制器的網(wǎng)絡(luò)中線束的可擴(kuò)展性推向了極限。一種解決方案是將線束和ECU組織在空間區(qū)域的分區(qū)架構(gòu)。

2023-03-06 標(biāo)簽：以太網(wǎng)LTE OFDMA系統(tǒng) 1340 0

基于OFDMA的汽車系統(tǒng)以太網(wǎng)機(jī)制介紹

2023-02-06 標(biāo)簽：以太網(wǎng)OFDMA MOST 1975 0

讀懂汽車電路圖的輸入信號(hào)、輸出信號(hào)、控制信號(hào)

讀懂電器原理圖　汽車電器原理圖是汽車電器線束圖的基礎(chǔ)。先看懂電器原理可以比較容易地了解整車電路的工作原理及特點(diǎn)，有助于快速讀懂電器線束圖。利用線束圖，則...

2022-12-22 標(biāo)簽：傳感器收發(fā)器元器件 5973 0

什么是模糊測(cè)試如何在車載通信領(lǐng)域運(yùn)用模糊測(cè)試

隨機(jī)值可以是正常的數(shù)據(jù)，也可以是非預(yù)期的數(shù)據(jù)，通常可以通過(guò)變異（篡改原有數(shù)據(jù)）和生成（通過(guò)規(guī)則偽造數(shù)據(jù)）來(lái)獲得。且整個(gè)測(cè)試不是找?guī)讉€(gè)隨機(jī)值來(lái)做測(cè)試，而是...

2022-09-26 標(biāo)簽：CAN通信網(wǎng)絡(luò)安全車載通信 1046 0

新算法增強(qiáng)智能汽車行人檢測(cè)識(shí)別率

時(shí)至今日，汽車防碰撞系統(tǒng)和實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的無(wú)人駕駛汽車依靠的是雷達(dá)等傳感器來(lái)檢測(cè)路上的行人。

2016-02-17 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 車載通信 3171 1

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VoLTE

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　VoLTE是基于IMS的語(yǔ)音業(yè)務(wù)。IMS由于支持多種接入和豐富的多媒體業(yè)務(wù)，成為全I(xiàn)P時(shí)代的核心網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。
接收系統(tǒng)

接收系統(tǒng)

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網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)

網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)

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網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)是一種在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間透過(guò)動(dòng)態(tài)路由的方式來(lái)進(jìn)行資料與控制指令的傳送。這種網(wǎng)絡(luò)可以保持每個(gè)節(jié)點(diǎn)間的連線完整，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲杏心彻?jié)點(diǎn)失效或無(wú)法服務(wù)時(shí)，這種架構(gòu)允許使用“跳躍”的方式形成新的路由后將訊息送達(dá)傳輸目的地。
FDD-LTE

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fdd-lte，長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù)（英語(yǔ)：LTE，Long Term Evolution）是電信中用于手機(jī)及數(shù)據(jù)終端的高速無(wú)線通訊標(biāo)準(zhǔn)，為高速下行分組接入（HSDPA）過(guò)渡到4G的版本，俗稱為3.9G。該標(biāo)準(zhǔn)基于舊有的GSM/EDGE和UMTS/HSPA網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并使用調(diào)制技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)容量及速度。
云安全

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緊隨云計(jì)算、云存儲(chǔ)之后，云安全也出現(xiàn)了。云安全是我國(guó)企業(yè)創(chuàng)造的概念，在國(guó)際云計(jì)算領(lǐng)域獨(dú)樹一幟 ?！霸瓢踩–loud Security）”計(jì)劃是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代信息安全的最新體現(xiàn)，它融合了并行處理、網(wǎng)格計(jì)算、未知病毒行為判斷等新興技術(shù)和概念，通過(guò)網(wǎng)狀的大量客戶端對(duì)網(wǎng)絡(luò)中軟件行為的異常監(jiān)測(cè)，獲取互聯(lián)網(wǎng)中木馬、惡意程序的最新信息
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廣和通

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廣和通是全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信解決方案和無(wú)線模組供應(yīng)商，也是中國(guó)首家A股上市的無(wú)線模組企業(yè)（股票代碼：300638）。我們?yōu)殡娦胚\(yùn)營(yíng)商、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備廠商、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成商提供端到端物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信解決方案。
死區(qū)時(shí)間

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CC-Link

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光纖鏈路

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光纖鏈路是一種通過(guò)光纖發(fā)送光在兩點(diǎn)之間發(fā)送數(shù)據(jù)的裝置，它將光引導(dǎo)到鏈路的另一端。每個(gè)光纖鏈路都包含光纖本身、發(fā)射機(jī)和接收機(jī)。有些鏈路在發(fā)射機(jī)和接收機(jī)之間的光纖上也有放大器以保持長(zhǎng)鏈路供電。光纖鏈路在現(xiàn)代通信技術(shù)中極為重要，用于電話、互聯(lián)網(wǎng)連接等應(yīng)用，以及有線電視。
承載

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無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

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PIFA

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天線陣

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　　所謂天線陣就是將若干個(gè)相同的天線按一定規(guī)律排列起來(lái)組成的天線陣列系統(tǒng)。主要用來(lái)增強(qiáng)天線的方向性，提高天線的增益系數(shù)，或者為了得到所需的方向特性。
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　　光纖交換機(jī)是一種高速的網(wǎng)絡(luò)傳輸中繼設(shè)備，又叫做光纖通道交換機(jī)、SAN交換機(jī)，它較普通交換機(jī)而言，采用了光纖電纜作為傳輸介質(zhì)。光纖傳輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是速度快、抗干擾能力強(qiáng)。
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