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車(chē)載雷達(dá)

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車(chē)載雷達(dá)技術(shù)

DM-FMCW車(chē)載雷達(dá)通信一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)

DM-FMCW車(chē)載雷達(dá)通信一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)

結(jié)合常用的車(chē)載調(diào)頻連續(xù)波(FMCW)雷達(dá)和擴(kuò)頻通信技術(shù),針對(duì)通信與目標(biāo)探測(cè)相結(jié)合的綜合波形設(shè)計(jì)、硬件實(shí)現(xiàn)等問(wèn)題,研究了基于直接調(diào)制的調(diào)頻連續(xù)波(DM-F...

2023-11-17 標(biāo)簽:通信FMCW車(chē)載雷達(dá) 1192 0

毫米波雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中的工作流程

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目前,車(chē)載毫米波雷達(dá)工作頻率一般為 24GHz 和 77GHz, 24GHz 毫米波雷達(dá)應(yīng)用于盲區(qū)探測(cè)(BSD)、輔助變道(LCA)等場(chǎng)景,77GHz ...

2023-07-04 標(biāo)簽:車(chē)載雷達(dá)毫米波 1741 0

從車(chē)載雷達(dá)認(rèn)識(shí)傅里葉變換

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遙想當(dāng)年,與傅里葉變換(Fourier Transform)的第一次偶遇是學(xué)習(xí)信號(hào)與系統(tǒng)的時(shí)候,覺(jué)得她的數(shù)學(xué)表達(dá)很美,想進(jìn)一步了解來(lái)著,但終究只可遠(yuǎn)觀而...

2023-06-20 標(biāo)簽:FFT車(chē)載雷達(dá)OFDM技術(shù) 1426 0

長(zhǎng)電科技深耕車(chē)載毫米波雷達(dá)先進(jìn)封裝技術(shù)

據(jù)Yole市場(chǎng)研究預(yù)測(cè),2021年到2027年,車(chē)載雷達(dá)產(chǎn)品市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)將達(dá)14%,達(dá)到128億美元規(guī)模,其中毫米波雷達(dá)市場(chǎng)包含4D產(chǎn)品...

2023-04-12 標(biāo)簽:車(chē)載雷達(dá)自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 591 0

為何毫米波雷達(dá)頻受資本青睞?

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),毫米波雷達(dá)傳感器的市場(chǎng)總量將在2026年達(dá)到197億美元,年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)23.3%。而其目前主要應(yīng)用的市場(chǎng)有汽車(chē)市場(chǎng)、家居市場(chǎng)、康養(yǎng)市場(chǎng)等等。

2023-03-16 標(biāo)簽:車(chē)載雷達(dá)激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 647 0

智能電車(chē)系列之車(chē)載雷達(dá)“激光雷達(dá)”

 車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)趨勢(shì):放量與降價(jià)的良性循環(huán)。2022年激光雷達(dá)加速、加量上車(chē),車(chē)載激光雷達(dá)進(jìn)入降價(jià)通道。短時(shí)維度來(lái)看,降價(jià)來(lái)自于規(guī)模效應(yīng),當(dāng)激光雷達(dá)達(dá)...

2023-01-17 標(biāo)簽:車(chē)載雷達(dá)激光雷達(dá) 2276 0

關(guān)于駕駛員輔助系統(tǒng)中的雷達(dá)設(shè)計(jì)

集成器件可以增加多項(xiàng)內(nèi)置創(chuàng)新特性,例如可編程增益和靈活的濾波器等。這些特性支持平臺(tái)設(shè)計(jì)方法,不僅能加快首個(gè)系統(tǒng)的面市時(shí)間,而且能縮短所有采用同一平臺(tái)的后...

2020-04-06 標(biāo)簽:車(chē)載雷達(dá)雷達(dá)系統(tǒng)集成IC 1707 0

NI車(chē)載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng) 專(zhuān)為自動(dòng)化設(shè)計(jì)驗(yàn)證、測(cè)試和測(cè)量而設(shè)計(jì)

NI車(chē)載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng) (VRTS) 為76至81 GHz的汽車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)提供了自動(dòng)化雷達(dá)測(cè)量和障礙物模擬功能。工程師可利用VRTS來(lái)測(cè)試汽車(chē)硬件及軟件子系...

2019-07-24 標(biāo)簽:車(chē)載雷達(dá)雷達(dá)傳感器 3179 0

分析車(chē)載雷達(dá)通信系統(tǒng)用于自動(dòng)駕駛和智慧交通的應(yīng)用前景和發(fā)展趨勢(shì)

分析車(chē)載雷達(dá)通信系統(tǒng)用于自動(dòng)駕駛和智慧交通的應(yīng)用前景和發(fā)展趨勢(shì)

雷達(dá)通信一體化的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括雷達(dá)指標(biāo)和通信指標(biāo)。通常雷達(dá)指標(biāo)主要涉及雷達(dá)對(duì)目標(biāo)的距離、速度、角度等各方面的測(cè)量要求,主要包括測(cè)量范圍、測(cè)量精度、分辨率等...

2018-08-01 標(biāo)簽:車(chē)載雷達(dá)自動(dòng)駕駛智慧交通 3995 0

電磁波輻射對(duì)環(huán)境的影響日益增大,吸波材料的應(yīng)用越來(lái)越廣泛

吸波材料主要由吸波劑和基體材料構(gòu)成,吸波劑是起吸收與反射電磁波作用的物質(zhì),常用的有鐵氧體、羰基鐵、導(dǎo)電炭黑、石墨等?;w材料吸收劑的載體能夠承載并分散吸...

2018-06-28 標(biāo)簽:電磁波車(chē)載雷達(dá)毫米波雷達(dá) 6530 0

一文讀懂毫米波雷達(dá)測(cè)方位原理及優(yōu)勢(shì)

一文讀懂毫米波雷達(dá)測(cè)方位原理及優(yōu)勢(shì)

本文開(kāi)始介紹了汽車(chē)毫米波雷達(dá)基本原理,其次介紹了汽車(chē)毫米波雷達(dá)的結(jié)構(gòu),最后介紹了毫米波雷達(dá)測(cè)方位的原理以及闡述了相比于激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)。

2018-04-24 標(biāo)簽:車(chē)載雷達(dá)毫米波雷達(dá) 3.4萬(wàn) 0

車(chē)載雷達(dá),誰(shuí)才是當(dāng)之無(wú)愧的“汽車(chē)之眼”

要說(shuō)如今的汽車(chē)圈最火熱的話題是什么?自動(dòng)駕駛站出來(lái)稱(chēng)第二,還真不見(jiàn)得有誰(shuí)敢信誓旦旦自稱(chēng)第一。

2017-03-02 標(biāo)簽:車(chē)載雷達(dá)自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1.2萬(wàn) 0

車(chē)載雷達(dá)收發(fā)調(diào)頻體制及芯片方案

車(chē)載雷達(dá)收發(fā)調(diào)頻體制及芯片方案

作為雷達(dá)軟硬件設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),收發(fā)調(diào)頻體制的選擇對(duì)測(cè)距、測(cè)速、測(cè)向的范圍、分辨率、精度、模糊度等核心指標(biāo)起著關(guān)鍵作用。目前很少有針對(duì)汽車(chē)?yán)走_(dá)的系統(tǒng)化介紹。本...

2015-11-07 標(biāo)簽:芯片車(chē)載雷達(dá)調(diào)頻體制 1341 0

強(qiáng)化射頻與MCU性能 車(chē)用77GHz雷達(dá)性?xún)r(jià)比攀升

雷達(dá)在汽車(chē)應(yīng)用中極具發(fā)展?jié)摿?,特別是以毫米波段中77GHz頻率實(shí)現(xiàn)的方案最受青睞。目前,77GHz雷達(dá)感應(yīng)技術(shù)在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中已占有一席...

2013-04-03 標(biāo)簽:MCU射頻發(fā)射器 4829 0

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  • 毫米波雷達(dá)
    毫米波雷達(dá)
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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
  • imx8
    imx8
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  • HUD
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    平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD,是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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    行車(chē)記錄儀
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    行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后,能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音,可為交通事故提供證據(jù)。
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    所謂V2X,與流行的B2B、B2C如出一轍,意為vehicle to everything,即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X,即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
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      平視顯示器,是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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    汽車(chē)?yán)走_(dá)
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    汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此,它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá),有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制),以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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  • LIDAR
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    LiDAR是一種集激光,全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng),用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合,可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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    車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道,那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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