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標(biāo)簽 > 鉛酸電池
鉛酸電池(VRLA),是一種電極主要由鉛及其氧化物制成,電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下,正極主要成分為二氧化鉛,負(fù)極主要成分為鉛;充電狀態(tài)下,正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。
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鉛酸電池企業(yè)的鋰電池業(yè)務(wù)主要遭遇了哪些發(fā)展困境?
對(duì)于鋰電業(yè)績(jī)的下滑原因,天能動(dòng)力表示,由于鋰電行業(yè)補(bǔ)貼退坡,導(dǎo)致大量整車廠現(xiàn)金流惡化,公司從謹(jǐn)慎經(jīng)營(yíng)及對(duì)股東負(fù)責(zé)任的原則出發(fā),對(duì)客戶進(jìn)行優(yōu)化;而猛獅科技...
2018-09-29 標(biāo)簽:鉛酸電池鋰電池動(dòng)力電池 4176 0
我國(guó)開發(fā)出一種高性價(jià)比的鉛炭電池,壽命可提高6倍,充電速度也將提高8倍
記者從吉林大學(xué)了解到,吉林大學(xué)化學(xué)學(xué)院林海波團(tuán)隊(duì)在國(guó)際上率先用稻殼制備成高性能的電池級(jí)碳材料,并用這種材料開發(fā)出高性價(jià)比的鉛炭電池,其性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水...
【高工鋰電】雖然每家自行車搭載鋰電池方案不同,但方案多集中在48V10Ah、48V12Ah、48V15Ah范圍內(nèi)。按照一輛車平均用電量0.6KWh粗略估...
2018-08-04 標(biāo)簽:鉛酸電池鋰電池電動(dòng)自行車 3.0萬 0
蓄電池修復(fù)技術(shù)——均衡新能源電池發(fā)展的瓶頸
電池和電池單格的不均衡,這是電池生來就有的、先天就存在的基因。只不過新電池這種不均衡表現(xiàn)不易被我們察覺而已。 電池修復(fù)不均衡 新電池經(jīng)過多次充放電,特別...
電動(dòng)車蓄電池修復(fù)——超簡(jiǎn)單的電瓶車各部件判斷
1 電機(jī)空轉(zhuǎn)電流及擺動(dòng)幅度----基本判斷電機(jī)耗電量 電池修復(fù)技術(shù) 2 電動(dòng)車的行駛電流----------準(zhǔn)確檢測(cè)電機(jī)耗電量,及電機(jī)實(shí)際功率 3 控制...
全球電池材料市場(chǎng)預(yù)計(jì)從2018年的435億美元增長(zhǎng)到2023年的657.8億美元
根據(jù)Markets and Markets的報(bào)告,全球電池材料市場(chǎng)預(yù)計(jì)從2018年的435億美元增長(zhǎng)到2023年的657.8億美元,期間年復(fù)合增長(zhǎng)率為8...
汽車和車隊(duì)跟蹤系統(tǒng)的采用率_電源備份管理器
車輛跟蹤系統(tǒng)非常適合監(jiān)視一輛汽車或整個(gè)車隊(duì)。跟蹤系統(tǒng)由自動(dòng)跟蹤硬件和用于收集數(shù)據(jù)(如果需要的話,還有數(shù)據(jù)傳輸)的軟件組成。2015年,全球車隊(duì)管理市場(chǎng)的...
2018-04-30 標(biāo)簽:鉛酸電池 1095 0
鉛酸電池的使用壽命到底是年限還是使用次數(shù)_鉛炭電池與鉛酸電池和鉛碳電池有什么區(qū)別
蓄電池的壽命很大程度上取決于電池使用環(huán)境,生產(chǎn)工藝和存放狀態(tài),如果偏要在兩個(gè)之間選擇,使用次數(shù)決定電池壽命要跟準(zhǔn)確些。鉛酸電池的使用壽命與很多因素有關(guān),...
2018-01-31 標(biāo)簽:鉛酸電池 4.2萬 0
鉛炭電池壽命分析_鉛酸電池可能會(huì)被鉛炭電池全面替代嗎_鉛炭電池原理結(jié)構(gòu)
鉛炭電池是一種電容型鉛酸電池,是從傳統(tǒng)的鉛酸電池演進(jìn)出來的技術(shù),它是在鉛酸電池的負(fù)極中加入了活性碳,能夠顯著提高鉛酸電池的壽命。在儲(chǔ)能領(lǐng)域,鉛炭電池相對(duì)...
2018-01-30 標(biāo)簽:鉛酸電池 7524 0
影響鉛酸蓄電池壽命的因素是多方面的,包括電池的內(nèi)在因素,如蓄電池結(jié)構(gòu)、正負(fù)極板柵材料、正負(fù)極活性物質(zhì)、隔板、電解液濃度等,也取決于一系的外在因素,如放電...
2018-01-25 標(biāo)簽:鉛酸電池 2.5萬 0
電動(dòng)車的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)何在以及如何加強(qiáng)電動(dòng)車的監(jiān)管
方建華說,電動(dòng)車之所以存在風(fēng)險(xiǎn)主要有三方面原因,包括產(chǎn)品本身問題、使用環(huán)節(jié)的安全隱患和監(jiān)管環(huán)節(jié)的失靈,“電動(dòng)自行車雖然有標(biāo)準(zhǔn),但是大部分企業(yè)生產(chǎn)都超標(biāo)?!?/p>
鉛酸蓄電池經(jīng)過百余年的發(fā)展與完善以其成本低、電壓高、原材料豐富、制造工藝簡(jiǎn)單在二次電池獲得了最廣泛的應(yīng)用,隨著工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高,其應(yīng)用范圍...
鉛酸電池,是一種電極主要由鉛及其氧化物制成,電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下,正極主要成分為二氧化鉛,負(fù)極主要成分為鉛;充電狀態(tài)下,正負(fù)極的...
摘要:鋰電池和鉛酸電池是目前使用較廣泛的兩種電池。那么這兩種電池有什么區(qū)別,哪個(gè)更好呢?下文將以鋰電池和鉛酸電池的區(qū)別為中心而展開的話題。
鉛酸電池,是一種電極主要由鉛及其氧化物制成,電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下,正極主要成分為二氧化鉛,負(fù)極主要成分為鉛;充電狀態(tài)下,正負(fù)極的...
是鉛酸,還是鋰電?電池種類的限定已然成為低速電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)最受爭(zhēng)議的問題。據(jù)相關(guān)人士透露,在近期召開的“四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議”上,企業(yè)方強(qiáng)烈...
2016-12-30 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鉛酸電池 1091 0
EV汽車市場(chǎng)化出路在于電池的成本和穩(wěn)定性
近日,在中國(guó)新能源電動(dòng)車高峰論壇上,新能源汽車行業(yè)專家周鶴良、亞洲電池協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王澤力,以及部分電動(dòng)汽車廠家代表在內(nèi)的多位人士,一致認(rèn)為電動(dòng)汽車要全面實(shí)...
2012-11-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鉛酸電池鋰電池 1165 0
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