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標(biāo)簽 > 鋰電池
是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。大致可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰,并且是可以充電的??沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生,其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。
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鋁塑膜具體材料的性能要求 鋁塑膜由內(nèi)部向外部分別為熱封層、鋁箔層、尼龍層,各層相互之間粘合而成。熱封層一般由流延聚丙烯薄膜或聚丙烯薄膜組成,主要防止電解...
二次鋰電池具有單體輸出電壓高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、比能量大、體積小、自放電低、無記憶效應(yīng)、無污染和工作溫度范圍寬等優(yōu)點(diǎn),被廣泛地應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。對(duì)于鋰電池來說,...
一般鋰電池充電電流設(shè)定在0.2C至1C之間,電流越大,充電越快,同時(shí)電池發(fā)熱也越大。而且,過大的電流充電,容量不夠滿,因?yàn)殡姵貎?nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)需要時(shí)間。...
HT7181 3.7V/7.4V升16V內(nèi)置MOS大功率升壓IC解決方案
HT7181是一款高功率非同步升壓轉(zhuǎn)換器,集成 20mΩ功率開關(guān)管,為便攜式系統(tǒng)提供高效的小尺寸解決方案。HT7181具有2.7V至16V寬輸入電壓范圍...
如何運(yùn)用升降壓芯片CS5517實(shí)現(xiàn)鋰電池穩(wěn)定輸出3.3V/3.6V(1.2-5V)的電壓?
CS5517T是一款超微小型、超低功耗,高效率,升降壓一體DC-DC調(diào)整器。適用于雙節(jié),三節(jié)干電池或者單節(jié)鋰電池的應(yīng)用場(chǎng)景??梢杂行У难娱L(zhǎng)電池的使用時(shí)間。
HT81293單節(jié)/雙節(jié)鋰電供電內(nèi)置自適應(yīng)動(dòng)態(tài)升壓20W單聲道D類功放IC解決方案
HT81293特有的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)升壓,能根據(jù)芯片需要輸出功率的大小來對(duì)應(yīng)調(diào)整電源模塊的輸出電壓,極大提高鋰電池的續(xù)航時(shí)間。
不可以用普通的鋰電充電器,因?yàn)榱姿徼F鋰電池電壓標(biāo)稱3.2伏,充電的截止電壓是3.6伏;普通鋰電池的標(biāo)稱電壓是3.6V,截止充電電壓是4.2V,二者的充電...
自放電率又稱荷電保持能力,是指電池在開路狀態(tài)下,電池所儲(chǔ)存的電量在一定條件下的保持能力。那么影響三元鋰電池自放電率的因素有哪些?
磷酸鐵鋰電池,是一種使用磷酸鐵鋰作為正極材料,碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池。這種磷酸鐵鋰電池具有壽命長(zhǎng)、安全性能好、能量密度打以及自放電率小等優(yōu)點(diǎn),本文主...
CS5350/CS5328太陽能板供電鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰電池、鋰電池充電管理IC系列
太陽能板輸出電流從小增大,基本保持輸出電壓Voc不變。在某一時(shí)刻,隨著輸出電流繼續(xù)增大,輸出電壓會(huì)快速下降,最終輸出為零。
VisionPro Deep Learning幫助軟包鋰電池實(shí)現(xiàn)外觀檢測(cè)自動(dòng)化
VisionPro Deep Learning基于大量圖片建立了高精度的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,大大縮短了同類型產(chǎn)品新項(xiàng)目的實(shí)施周期。
2021-10-19 標(biāo)簽:鋰電池神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)康耐視 3120 0
改變微結(jié)構(gòu)可改善基于有機(jī)的固態(tài)鋰 EV 電池
提高電動(dòng)汽車 (EV) 商業(yè)化的關(guān)鍵是提高它們的重量能量密度——以每公斤瓦時(shí)為單位——使用更安全的,易于回收的材料豐富。
2021-06-26 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰電池電解質(zhì) 2259 0
電芯的數(shù)量。首先要根據(jù)電池組對(duì)容量和電壓的要求作一下簡(jiǎn)單計(jì)萛。用并聯(lián)確定容量、串聯(lián)解決電壓。已知電池組30Ah,除以2Ah( 即2000mAh)即可得出...
一文解讀:鋰電池加工為何應(yīng)選擇激光技術(shù)?
新能源車一般僅指純電動(dòng)車路線,即我們熟悉的特斯拉以及一眾造車新勢(shì)力。而純電動(dòng)車的核心部件則是:鋰 電 池 。
鋰電池組由多只單體鋰電池串聯(lián)而成,由于單體的差異性,串聯(lián)充電時(shí)端電壓上升不一致會(huì)出現(xiàn)部分單體過充,部分單體充電不足的問題。理想的狀態(tài)是每個(gè)電池電壓在充電...
傳統(tǒng)的鋰電池檢測(cè)方案采用ADC 采集鋰電池兩端電壓,然后根據(jù)廠家提供的電池的放電曲線,通過算法估算出來的一個(gè)大概的電量數(shù)值。如圖1 所示,此圖是一個(gè)容量...
磷酸鐵鋰電池監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)BMS測(cè)試平臺(tái)的應(yīng)用研究
我公司的汽車動(dòng)力電池多節(jié)(組)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)BMS就針對(duì)多節(jié)磷酸鐵鋰電池的在線監(jiān)測(cè)而開發(fā),這套系統(tǒng)可對(duì)最多12組(每組可檢測(cè)12個(gè)單節(jié)電池),即最多144...
鋰電池常見參數(shù)指標(biāo)與鋰電池認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)分析
原文來自公眾號(hào):硬件工程師看海 公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù):電池保護(hù)板 鋰電池的發(fā)明與使用,無疑給人類帶來巨大便利,因此鋰電池發(fā)明者獲得了2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng),以...
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