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標(biāo)簽 > 鋰電池
是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。大致可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰,并且是可以充電的??沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生,其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。
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南洋科技敗走鋰電池隔膜,轉(zhuǎn)投航天無人機業(yè)務(wù)
南洋科技擬將公司中文名稱變更為“航天彩虹無人機股份有限公司”,并向國家工商行政管理總局提交更名申請。目前,更名申請已獲總局核準(zhǔn)。
從上圖我們不難發(fā)現(xiàn),氫氧化鋰電池級的應(yīng)用正在逐年增加。尤其是近兩年,其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相較十年前,可以說是發(fā)生了巨變。氫氧化鋰在電池上的應(yīng)用,體現(xiàn)在其使高鎳三元...
“預(yù)計明年三元動力電池價格還會降10%-20%。”業(yè)內(nèi)人士表示,這不是電池企業(yè)接不接受的問題,現(xiàn)實如此,不得不降。
日韓企業(yè)材料供應(yīng)鏈維穩(wěn),國內(nèi)裝備企業(yè)機會何在?
GGII分析指出,隨著日韓電池企業(yè)在華的本土化加速,一大批細分領(lǐng)域的頭部企業(yè)將會直接受益。
隨著市場淘汰過程中,中國的市場會集聚,隨著補貼不到位,使得電芯企業(yè)往乘用車嘗試,乘用車回款也是五花八門的,接下來變數(shù)不小。但是三元電芯企業(yè)還是有機會做好...
目前所用的炭主要自美國和日本進口,價格高昂。國產(chǎn)炭不僅產(chǎn)量少,主要問題還有析氫嚴重,實質(zhì)問題是炭的結(jié)構(gòu)促進了電池充電時水的電解,不僅增加添水維護的工作量...
2020年前高鎳正極+準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)+硅碳負極實現(xiàn)300Wh/Kg,2025年前富鋰正極+全固態(tài)電解質(zhì)+硅碳/鋰金屬負極電池實現(xiàn)400Wh/Kg,2030...
特來電與寶馬共建充電站,引領(lǐng)優(yōu)質(zhì)充電服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
這不僅意味著特來電與寶馬在新能源汽車充電領(lǐng)域形成了深度捆綁的發(fā)展關(guān)系,也為雙方在未來共同構(gòu)建車輛充電、數(shù)據(jù)分析、精益制造、智能運維以及高端新能源汽車后市...
2018年被稱為高鎳811的量產(chǎn)元年,高能量密度、低成本成未來趨勢
隨著國家補貼政策向長續(xù)航里程與高能量密度傾斜,三元電池的優(yōu)勢逐漸凸顯出來,受到國內(nèi)許多電池企業(yè)的青睞,而三元電池中的高鎳811電池近來更是受到熱捧,20...
9月4日,奔馳在斯德哥爾摩公布了首款純電動汽車EQC400的具體參數(shù),新車搭載來自韓國LG的鋰電池組,其容量為80kWh,綜合工況續(xù)航450km。
儲能及電動汽車對電池的需求不斷增長,促使美國企業(yè)考慮在內(nèi)華達州和其他地區(qū)開設(shè)鋰礦,可能會在未來幾年內(nèi)增加美國的鋰產(chǎn)量,增幅為2到3倍。
項目實施完畢后,東陽光科的釬焊箔總產(chǎn)能將達到7萬噸/年,電池鋁箔產(chǎn)能預(yù)計達到約1萬噸/年,預(yù)計2020年完成一期建設(shè)并開始投產(chǎn)。
不過,目前新能源汽車報廢回收仍存在不少難題,制度也在逐步建立完善中,未來,動力蓄電池回收利用還會進行哪些規(guī)范?新能源汽車報廢拆解標(biāo)準(zhǔn)制定進展如何?
中化集團旗下A股上市公司中化國際(600500)與淮安駿盛新能源科技有限公司(下稱“駿盛電池”)、南京博郡新能源汽車有限公司(下稱“博郡汽車”)在上海簽...
【高工鋰電】隨著新能源汽車補貼加速退坡、原材料漲價、主機廠壓價以及市場競爭加劇,天能動力的鋰電池業(yè)務(wù)整體發(fā)展并不理想。
諾德股份年產(chǎn)10000噸動力用鋰電銅箔項目投產(chǎn)盛典隆重舉辦
目前,8μm動力用鋰電銅箔依然是電池企業(yè)的主力需求,但為了提升動力電芯的能量密度,各家動力電池企業(yè)紛紛在導(dǎo)入6μm產(chǎn)品做研發(fā)。從產(chǎn)能供給來看,能夠滿足動...
近日,澳洋順昌公開表示,將向小米手機部分電動工具類產(chǎn)品供應(yīng)鋰電池。
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