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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

對(duì)于AVM全景+ADAS解決方案的概述

最終總結(jié)出超過十種重要的計(jì)算模式，其中六種最為耗時(shí)。基于上述的研究成果，S32V產(chǎn)品最終提供并整合了不同種類的計(jì)算單元。ADAS軟體解決方案的總體輪廓架...

2019-08-09 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)adas 1.1萬(wàn) 0

日產(chǎn)尼桑黑科技----把一件事從頭做到尾

2019-08-08 標(biāo)簽：ADAS 日產(chǎn) 4702 0

視覺里程計(jì)的詳細(xì)介紹和算法過程

在導(dǎo)航系統(tǒng)中，里程計(jì)（odometry）是一種利用致動(dòng)器的移動(dòng)數(shù)據(jù)來(lái)估算機(jī)器人位置隨時(shí)間改變量的方法。例如，測(cè)量輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)編碼器設(shè)備。里程計(jì)總是會(huì)遇...

2019-08-08 標(biāo)簽：機(jī)器人 ADAS 快速視覺里程計(jì) 2.7萬(wàn) 0

基于傳感器融合的ADAS硬件在環(huán)測(cè)試臺(tái)

傳感器融合這一概念涵蓋所有類型的傳感器。典型的例子是將前置攝像頭和前置雷達(dá)提供的信息融合。

2019-07-31 標(biāo)簽：傳感器 adas 2362 0

ST可編程電源管理芯片是如何節(jié)省ADAS空間提高可靠性的

意法半導(dǎo)體L5965七路輸出汽車電源管理IC(PMIC)支持電池電壓直接供電，輸出電壓和上電時(shí)序可通過寄存器設(shè)置，片上集成功能安全機(jī)制，讓汽車視覺系統(tǒng)和...

2019-06-09 標(biāo)簽：芯片電源管理 ADAS 4354 0

現(xiàn)在有哪些熱門的車用傳感器詳細(xì)資料說(shuō)明

隨著新技術(shù)和新功能的不斷出現(xiàn)，汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)變得越來(lái)越具挑戰(zhàn)性，從而推動(dòng)了現(xiàn)今車用傳感器的數(shù)量和類型不斷增加。

2019-05-03 標(biāo)簽：傳感器加速度計(jì)ADAS 4564 0

ADAS的功能介紹及產(chǎn)業(yè)梳理

“ADAS”到底是啥？

2019-04-21 標(biāo)簽：adas 輔助駕駛系統(tǒng) 1.0萬(wàn) 0

探討確保汽車電池電壓正確調(diào)節(jié)所需的條件

管理汽車子系統(tǒng)的電氣和電源事項(xiàng)需要巧妙的綜合平衡。處理器、存儲(chǔ)器、屏幕及其他部件都需要不同電流水平的穩(wěn)定電壓。所以穩(wěn)壓器就必須足以提供這些關(guān)鍵電路所需的...

2019-04-11 標(biāo)簽：電源傳感器 adas 3646 0

下一代智能汽車開發(fā)毫米波雷達(dá)系統(tǒng)和天線陣列技術(shù)背后的挑戰(zhàn)性技術(shù)

目前，制造商基于視覺傳感器技術(shù)和工作于24GHz與/或77GHz的雷達(dá)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)這些系統(tǒng)。視覺系統(tǒng)檢測(cè)道路標(biāo)識(shí)，處理其他的可視化道路信息，但是容易受到降...

2019-04-05 標(biāo)簽：adas 智能汽車毫米波雷達(dá) 1.2萬(wàn) 0

戴姆勒利用Simpack進(jìn)行ADAS系統(tǒng)研發(fā)

ADAS作為車輛智能化的初級(jí)階段產(chǎn)品，有望率先普及商業(yè)化。根據(jù)技術(shù)條件和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，目前處于輔助駕駛向半自動(dòng)駕駛推進(jìn)的階段，ADAS作為過渡產(chǎn)品預(yù)計(jì)...

2019-03-12 標(biāo)簽：智能化 adas 自動(dòng)駕駛 4377 0

淺談GPU在汽車駕駛輔助系統(tǒng)中的應(yīng)用

幾乎任何類型的密集并行計(jì)算難題都可以用GPU去解決。從這個(gè)層面來(lái)看，GPU是這類應(yīng)用的最佳選擇。

2019-03-04 標(biāo)簽：GPU ADAS 3234 0

對(duì)駕駛行為的學(xué)習(xí)以及對(duì)其他車輛駕駛的預(yù)測(cè)

自動(dòng)駕駛里面很重要的就是估計(jì)和預(yù)測(cè)交通情況。預(yù)測(cè)的來(lái)源就是路上各種物體的姿態(tài)和速度歷史，高級(jí)的預(yù)測(cè)會(huì)包括可能的行動(dòng)軌跡。

2019-02-21 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛 4184 0

測(cè)試共有三種類型試驗(yàn)：直道車道偏離抑制試驗(yàn)、彎道車道偏離抑制試驗(yàn)、車道居中控制試驗(yàn)。具備車道偏離抑制功能的系統(tǒng)應(yīng)通過直道車道偏離抑制試驗(yàn)和彎道車道偏離抑...

2019-02-19 標(biāo)簽：測(cè)量系統(tǒng)adas LKA 4871 0

TDA3x系列多傳感器平臺(tái)ADAS參考設(shè)計(jì)

本文介紹了TDA3x系列主要特性，框圖，以及多傳感器平臺(tái)ADAS參考設(shè)計(jì)TIDEP-01008主要特性，框圖，電路圖，材料清單和PCB設(shè)計(jì)圖。

2019-04-05 標(biāo)簽：傳感器 adas tda3x 3067 0

車載設(shè)備上的高溫高可靠性片狀鐵氧體磁珠

近年來(lái)隨著汽車電裝化的發(fā)展，汽車音響設(shè)備等信息技術(shù)化和安裝ADAS(先進(jìn)駕駛系統(tǒng))的事例不斷增加。

2019-02-11 標(biāo)簽：無(wú)線磁珠 adas 3595 0

關(guān)于汽車ADAS前裝77G毫米波雷達(dá)解決方案

開發(fā)77GHz毫米波雷達(dá)需要豐富的雷達(dá)系統(tǒng)和毫米波射頻設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與能力。需要從系統(tǒng)、材料、軟硬件、結(jié)構(gòu)、測(cè)試驗(yàn)證、生產(chǎn)工藝、一致性等多方面考慮，而且，批量...

2019-01-24 標(biāo)簽：adas 77GHZ 1.4萬(wàn) 0

探討當(dāng)前自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)

自動(dòng)駕駛在落地之前必須要經(jīng)過測(cè)試和驗(yàn)證其技術(shù)的安全性，那么自動(dòng)駕駛技術(shù)該如何測(cè)試和驗(yàn)證呢？本文就帶大家探討一下當(dāng)前自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)都有哪些？

2019-01-22 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛 5051 0

功率設(shè)計(jì)在汽車中到底有如何重要

隨著數(shù)字駕駛、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車（AV）的出現(xiàn)，對(duì)于高質(zhì)量的人機(jī)交互界面（HMI）和自動(dòng)駕駛功能的需求也呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，這種對(duì)于...

2019-01-19 標(biāo)簽：ECU HMI ADAS 3575 0

采用合適的電源穩(wěn)壓器和DC/DC轉(zhuǎn)換器滿足汽車設(shè)計(jì)要求

隨著高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 和車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)的普及，車輛儼然變成了車輪上的復(fù)雜電子系統(tǒng)，其中需要多電平、無(wú)噪聲的 DC 電源軌。然而，典型的車...

2019-02-06 標(biāo)簽：電源轉(zhuǎn)換器穩(wěn)壓器 2912 0

跨阻放大器的結(jié)構(gòu)特性與應(yīng)用分析

用于測(cè)距和檢測(cè)的光越來(lái)越多地用于關(guān)鍵應(yīng)用，例如先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），光探測(cè)和測(cè)距（LiDAR）以及未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車，以及移動(dòng)式脈搏血氧儀。...

2019-01-21 標(biāo)簽：放大器 adas 自動(dòng)駕駛 7.2萬(wàn) 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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