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提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

SiTime推出新型振蕩器進(jìn)一步向無人駕駛汽車的領(lǐng)域進(jìn)軍

MEMS振蕩器領(lǐng)域的行業(yè)龍頭企業(yè)SiTime Corporation宣布面向高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中的汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用方向推出新型振蕩器。這些解決方案...

2018-02-01 標(biāo)簽：振蕩器 mems adas 6514 0

汽車植入ADAS技術(shù)的設(shè)計(jì)方式

為實(shí)現(xiàn)自動駕駛目標(biāo)，ADAS應(yīng)用如火如荼展開，各式智能汽車內(nèi)建的微控制器、傳感器芯片，以及繪圖處理器需求日益攀升，進(jìn)而帶動半導(dǎo)體廠商推出符合車規(guī)，性能佳...

2018-01-31 標(biāo)簽：ADAS ADAS技術(shù) 1070 0

解密ADAS從產(chǎn)品到量產(chǎn)需要經(jīng)歷的技術(shù)階段

為什么儀表廠商、特別是射頻儀表的廠商會越來越多地進(jìn)入到自動駕駛這個(gè)話題中來？我們今天看到的這個(gè)自動駕駛帶來的技術(shù)變革，其實(shí)十分類似十多年前手機(jī)從傳統(tǒng)手機(jī)...

2018-01-31 標(biāo)簽：ADAS ADAS技術(shù) 3235 0

關(guān)于ADAS進(jìn)化到無人駕駛，這些關(guān)鍵技術(shù)必不可少

李彥宏宣布百度將在今年內(nèi)推出無人駕駛汽車，而特斯拉CEO前不久也放話說“無人駕駛汽車并不是個(gè)事兒”，言下之意，無人駕駛時(shí)代即將到來。但事實(shí)上，無人駕駛目...

2018-01-31 標(biāo)簽：ADAS 無人駕駛 2066 0

毫米波雷達(dá)的優(yōu)勢，ADAS趨勢下的大爆發(fā)

隨著汽車安全標(biāo)準(zhǔn)、汽車電子化水平以及人們對駕駛安全需求的不斷增長，近幾年來，具備主動安全技術(shù)的ADAS系統(tǒng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢，這其中需要大量的傳感器。

2018-01-30 標(biāo)簽：ADAS 毫米波雷達(dá) 9952 0

基于驍龍820A平臺并運(yùn)用深度學(xué)習(xí)的ADAS產(chǎn)品原型方案介紹

汽車行業(yè)是一個(gè)有百年歷史的行業(yè)，且在這100多年來，一直循序漸進(jìn)的發(fā)展，很少有突破性的進(jìn)展。但最近幾年，由于技術(shù)上的一些新突破，從傳感器，到計(jì)算機(jī)技術(shù)，...

2018-01-30 標(biāo)簽：ADAS 深度學(xué)習(xí)驍龍820A 4274 1

深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在ADAS系統(tǒng)中的應(yīng)用

ADAS系統(tǒng)包括車輛檢測、行人檢測、交通標(biāo)志識別、車道線檢測等多種任務(wù)，同時(shí)，由于無人駕駛等應(yīng)用場景的要求，車載視覺系統(tǒng)還應(yīng)具備相應(yīng)速度快、精度高、任務(wù)...

2018-01-30 標(biāo)簽：ADAS 深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 1771 0

帶ADAS功能的行車記錄儀產(chǎn)品跟帶行車記錄儀功能的ADAS產(chǎn)品兩者的區(qū)別

現(xiàn)在市場上有帶ADAS功能的行車記錄儀產(chǎn)品，也有帶行車記錄儀功能的ADAS產(chǎn)品，到底兩者怎么讓區(qū)分？購買時(shí)怎么選擇？今天先從鏡頭角度分析，以后繼續(xù)補(bǔ)充，...

2018-05-30 標(biāo)簽：ADAS 行車記錄儀 6.7萬 0

智能車輛傳感器融合方案研討分析

汽車廠商認(rèn)同“傳感器融合”是確保ADAS與自動駕駛車輛安全性的關(guān)鍵，但他們在融合不同類型傳感器數(shù)據(jù)時(shí)也面臨各種挑戰(zhàn)… 汽車廠商認(rèn)同傳感器融合是確保ADA...

2018-01-18 標(biāo)簽：傳感器 adas 7796 0

什么是無人駕駛核心技術(shù)？未來的產(chǎn)業(yè)布局和趨勢都在這里

現(xiàn)在無人駕駛的熱潮，起源于 2005 年，美國國防部舉辦的 DARPA Grand Challenge 。04 年的第一屆沒有選手跑出來，但是 05 年...

2018-01-16 標(biāo)簽：Google 特斯拉 adas 1.4萬 0

ADAS無人駕駛技術(shù)，為出行保駕護(hù)航

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”逐步滲透進(jìn)入人們的生活中，汽車已成為搭載多種智能芯片的智慧移動終端，并逐步走向真正的“無人駕駛”。作為強(qiáng)大的智能移動終端，汽車...

2018-07-12 標(biāo)簽：ADAS 無人駕駛 915 0

隨著自動駕駛的前景更加明朗，關(guān)鍵系統(tǒng)的安全性問題也逐步得到重視

而隨著自動駕駛的前景更加明朗，關(guān)鍵系統(tǒng)的安全性問題也逐步得到重視。功能安全文化的普及、將功能安全納入整個(gè)制造過程、以及制定出各種功能安全的解決方案，都變...

2018-01-10 標(biāo)簽：人工智能 adas 自動駕駛 4515 0

當(dāng)CMOS技術(shù)遇上微波傳感器，更先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)誕生了

隨著武器測試技術(shù)的進(jìn)步、傳統(tǒng)的測速技術(shù)，如靶圈測試、天幕靶測試等方法因測試過程繁瑣，精度較差，已不能滿足實(shí)時(shí)戰(zhàn)地測試的需要。而毫米波測速雷達(dá)將毫米波技...

2017-12-28 標(biāo)簽：CMOS SiGe adas 9408 0

教你用超聲波傳感器玩轉(zhuǎn)停車輔助和入侵檢測報(bào)警設(shè)計(jì)

多年以來，超聲波傳感器在乘用車上應(yīng)用廣泛如超聲波停車輔助可幫助車輛在低速停車時(shí)檢測周圍物體。此外，踢腳開啟后備箱和入侵檢測報(bào)警則是超聲波傳感器的兩個(gè)新興...

2017-12-12 標(biāo)簽：adas 超聲波傳感器 1.2萬 0

深度解讀智能駕駛中ADAS各部分系統(tǒng)的特征

ADAS就是利用車上安裝的各式各樣的傳感器，第一時(shí)間收集車內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)，識別或偵測追蹤靜止的或行進(jìn)中的人或物，從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺可能發(fā)...

2017-11-25 標(biāo)簽：adas 智能駕駛 9473 0

擁抱即將到來的汽車技術(shù)革命

我們正處于汽車技術(shù)巨變的起點(diǎn)，其驅(qū)動力來自于避免碰撞技術(shù)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。汽車變得越來越智慧化，連網(wǎng)能力也越來越強(qiáng)，各種相關(guān)的技術(shù)將不斷為...

2017-11-16 標(biāo)簽：ecu adas 854 0

ADAS逐漸成為熱門，無人駕駛會遠(yuǎn)嗎？

座椅已成為汽車中一項(xiàng)復(fù)雜的子系統(tǒng)，人們通常希望，座椅不僅僅只是一把椅子，還有更多的其它功能?；诖?，現(xiàn)代電動座椅又會給我們帶來什么樣的驚喜，TI帶您一探究竟！

2017-09-14 標(biāo)簽：adas 無人駕駛自動駕駛 6329 0

面向智能汽車ADAS和車載信息娛樂系統(tǒng)等移動相關(guān)平臺的橋接解決方案

在過去十年里，隨著智能手機(jī)及其應(yīng)用生態(tài)體系的不斷發(fā)展，汽車電子領(lǐng)域中移動相關(guān)應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)也深受其影響。汽車制造商已經(jīng)開始將用于智能手機(jī)的相同處理器平臺...

2017-08-23 標(biāo)簽：adas 車載信息娛樂系統(tǒng) 2074 0

四類最熱汽車電子解決方案盤點(diǎn)

通過改進(jìn)傳感器、處理器和內(nèi)存、軟件，甚至是需要實(shí)時(shí)集成的人機(jī)接口，使得一些變化正在悄然實(shí)現(xiàn)（見圖1）。下面介紹一些最新技術(shù)，以及他們與其它技術(shù)的關(guān)系如何...

2017-08-14 標(biāo)簽：傳感器汽車電子 adas 3313 0

ADAS需要多軌DC/DC 轉(zhuǎn)換器

大多數(shù) ADAS 系統(tǒng)的核心是某種微處理器，微處理器處理來自車輛內(nèi)各種傳感器的所有輸入，然后再對這些輸入信息進(jìn)一步處理，以便能夠以容易辨認(rèn)和理解的形式將...

2017-08-07 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 adas lt8602 1462 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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