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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享,ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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關(guān)于ADAS對(duì)車用攝影機(jī)的性能分析

關(guān)于ADAS對(duì)車用攝影機(jī)的性能分析

作者:清水弘之 (本文作者任職于國(guó)際研究暨顧問機(jī)構(gòu)Gartner) 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是實(shí)現(xiàn)智能汽車的關(guān)鍵要素,其須配備感測(cè)能力優(yōu)異的車用攝影...

2019-10-06 標(biāo)簽:傳感器攝影機(jī)adas 801 0

基于Xilinx Zynq-7000的logiADAK3.2版本ADAS開發(fā)套件

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2020-05-22 標(biāo)簽:fpgaXilinxADAS 850 0

MEMS傳感器在無人駕駛地位不可小視

MEMS技術(shù)的應(yīng)用,使得掃描LIDAR系統(tǒng)可以根據(jù)應(yīng)用或駕駛狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)改變。它具有很高的水平和垂直分辨率,相比之前的LIDAR系統(tǒng),它還能低速高分辨率...

2017-01-23 標(biāo)簽:汽車電子MEMS傳感器ADAS 2279 0

汽車電子周報(bào)第2期:加快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛夢(mèng)!

到2020年,消費(fèi)者可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的夢(mèng)想。傳感器的采集信息日益豐富,其評(píng)估和隨之產(chǎn)生的行為都需要具有高性能且符合最高安全標(biāo)準(zhǔn)的硬件和軟件實(shí)現(xiàn)。此外,大量...

2017-01-20 標(biāo)簽:汽車電子ADAS自動(dòng)駕駛 770 0

瑞薩收購Intersil案將于2017上半年完成

日本微處理器大廠瑞薩電子(Renesas)于6月交接社長(zhǎng)職位,新任社長(zhǎng)吳文精兼任執(zhí)行長(zhǎng),目標(biāo)2017會(huì)計(jì)年度(2017年4月~2018年3月)營(yíng)業(yè)額大幅...

2017-01-18 標(biāo)簽:瑞薩Intersiladas 1310 0

汽車電子周報(bào)第1期: 廠商競(jìng)逐龐大商機(jī)

2016年是無人駕駛汽車進(jìn)化史上重要的一年,各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在該領(lǐng)域十分活躍。2017年,傳統(tǒng)汽車廠商也會(huì)在無人駕駛技術(shù)方面有大動(dòng)作。

2017-01-13 標(biāo)簽:汽車電子ADAS無人駕駛 921 0

ADAS機(jī)遇何在?解剖ST戰(zhàn)略

ST作為一家半導(dǎo)體公司,在ADAS芯片設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面可保證其技術(shù)的先進(jìn)性和可靠性。目前,ST在ADAS方面有毫米波雷達(dá),包括24GHz和77GHz等系列...

2017-01-13 標(biāo)簽:汽車電子ST意法半導(dǎo)體 3610 0

V2X技術(shù)將全面普及 汽車電子廠商競(jìng)逐龐大商機(jī)

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歷經(jīng)十多年醞釀,V2X將正式成為美國(guó)法規(guī)強(qiáng)制要求加裝的汽車標(biāo)準(zhǔn)配備,以提升車輛行駛時(shí)的安全性。這項(xiàng)法規(guī)要求預(yù)料將使汽車數(shù)字化的程度出現(xiàn)突破性進(jìn)展,并翻轉(zhuǎn)...

2017-01-12 標(biāo)簽:汽車電子ADASV2X 2046 0

高精度地圖如何為自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)精確定位

乘著自動(dòng)駕駛的這股熱風(fēng),ADAS概念越來越為人們所熟知,ADAS產(chǎn)品也越來越普及,車廠與供應(yīng)商們也都腦洞大開不斷研發(fā)各種新的ADAS產(chǎn)品,提供越來越安全...

2017-01-10 標(biāo)簽:adas地圖自動(dòng)駕駛 2541 0

玩轉(zhuǎn)CES 50載!老司機(jī)TI分享CES 2017前瞻

自主駕駛汽車、下一代顯示屏以及無處不在的互相連通…所有的這一切都不再只存在于未來的愿景之中。德州儀器(TI)一直在努力將這些夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。

2017-01-04 標(biāo)簽:德州儀器消費(fèi)電子adas 852 0

單目視覺ADAS在硬件和算法上有哪些技術(shù)原理及難點(diǎn)?

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伴隨著這幾年自動(dòng)駕駛概念的火熱,ADAS越來越受大家關(guān)注,輔助駕駛作為自動(dòng)駕駛的早期階段,在整個(gè)流程里扮演著感和知的角色。

2016-12-31 標(biāo)簽:adas無人駕駛 1.1萬 0

基于驍龍820A,縱目將與高通在CES聯(lián)合展示ADAS原型產(chǎn)品

驍龍820A是高通在今年CES上推出的一款車規(guī)級(jí)芯片,是此前602A的升級(jí)版,其新增的能力中就包括能夠接入攝像頭等傳感器的數(shù)據(jù)。

2016-12-29 標(biāo)簽:高通CESadas 1285 0

如何在ADAS應(yīng)用程序中使用MIPI?CSI-2端口復(fù)制記錄傳感器數(shù)據(jù)

隨著高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)促成自動(dòng)駕駛,對(duì)機(jī)器視覺、查看、并行處理和數(shù)據(jù)記錄的聚合視頻傳感器數(shù)據(jù)多副本的需求越來越多。

2016-12-15 標(biāo)簽:德州儀器TIADAS 888 0

2016汽車電子七大關(guān)鍵詞:ADAS、自動(dòng)駕駛、ESP入榜

我們不單單把汽車再看成是一個(gè)代步工具,而是一個(gè)善解人意的好朋友。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車功能和性能要求的日益提高,汽車正逐漸向智能化的方向偏移,而這項(xiàng)變化也是由...

2016-12-14 標(biāo)簽:汽車電子ADAS自動(dòng)駕駛 2722 0

四大核心領(lǐng)域切入 聯(lián)發(fā)科車用芯片計(jì)劃詳解

聯(lián)發(fā)科正式宣布進(jìn)軍車用芯片市場(chǎng),將以ADAS、毫米波雷達(dá)、車用信息娛樂系統(tǒng)、Telematics等四大核心領(lǐng)域切入。

2016-12-06 標(biāo)簽:ADAS車用芯片毫米波雷達(dá) 2.1萬 0

MIT想通過線上模擬的方式解決自動(dòng)駕駛難題

由麻省理工學(xué)院(MIT)研究人員搭建的名為“道德機(jī)器”的網(wǎng)站推出了一項(xiàng)很“病態(tài)”的測(cè)試:參與者可以在眾多預(yù)設(shè)的“死局”場(chǎng)景中選擇讓誰死。

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聯(lián)發(fā)科亡羊補(bǔ)牢,汽車電子前裝市場(chǎng)還容得下它嗎?

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聯(lián)發(fā)科宣布將其主攻車載、車控類汽車電子芯片的子公司杰發(fā)科技將以6億美元賣給四維圖新,當(dāng)業(yè)界對(duì)聯(lián)發(fā)科未來在汽車電子領(lǐng)域的發(fā)展充滿猜測(cè)和疑慮時(shí),在11月29...

2016-12-05 標(biāo)簽:聯(lián)發(fā)科汽車電子ADAS 1201 0

智能汽車高峰論劍,探討時(shí)代新機(jī)遇!

據(jù)Gartner報(bào)告指出,芯片在每輛汽車中的價(jià)值從2000年的250美元飆升至今年的350美元。IDC的研究報(bào)告也顯示,2015年整個(gè)芯片行業(yè)在汽車方面...

2016-12-04 標(biāo)簽:汽車電子ADAS智能汽車 687 0

無人駕駛車新品發(fā)布頻繁 行業(yè)配套技術(shù)日漸受歡迎

越來越多的車企開始布局無人駕駛,汽車的智能化發(fā)展已是大勢(shì)所趨。研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),“十三五”期間ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))行業(yè)規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率有望保持20%以...

2016-11-28 標(biāo)簽:adas無人駕駛智能汽車 475 0

ADI收購Vescent固態(tài)雷射波束轉(zhuǎn)向技術(shù)

亞德諾半導(dǎo)體(Analog Devices, Inc.;ADI)宣布收購美國(guó)Vescent Photonics公司的固態(tài)雷射波束轉(zhuǎn)向技術(shù)。

2016-11-28 標(biāo)簽:汽車電子ADAS毫米波雷達(dá) 892 0

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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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    平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD,是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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    行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后,能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音,可為交通事故提供證據(jù)。
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    所謂V2X,與流行的B2B、B2C如出一轍,意為vehicle to everything,即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X,即車對(duì)外界的信息交換。
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      平視顯示器,是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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    汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此,它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá),有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制),以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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    2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展(CES 2017),于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕,多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展,虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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    禾賽科技
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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
  • AEB
    AEB
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  • 輔助駕駛系統(tǒng)
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    車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道,那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
  • 駕駛輔助系統(tǒng)
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  • 慧榮科技
    慧榮科技
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