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標(biāo)簽 > autosar
汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)(AUTomotive Open System Architecture)是一家致力于制定汽車(chē)電子軟件標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)盟。AUTOSAR是由全球汽車(chē)制造商、部件供應(yīng)商及其他電子、半導(dǎo)體和軟件系統(tǒng)公司聯(lián)合建立,各成員保持開(kāi)發(fā)合作伙伴關(guān)系。
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另外還有還有一個(gè)就是硬件跟軟件解耦,當(dāng)前硬件的迭代速度比以前快的多,解耦帶來(lái)的好處就是適配新平臺(tái)的時(shí)間縮短,據(jù)說(shuō),匯川聯(lián)合動(dòng)力適配好一個(gè)新的芯片平臺(tái)只需...
2022-12-15 標(biāo)簽:AUTOSAR架構(gòu)自動(dòng)駕駛 2685 0
AUTOSAR中的IIC如何實(shí)現(xiàn)和配置
也許你會(huì)很好奇,為啥?MCAL和CDD有啥不一樣?如果你是初學(xué)者,建議你先把這問(wèn)題放一放,看我下面的講解。 2. IIC的MCAL實(shí)現(xiàn)方式 實(shí)際上IIC...
經(jīng)緯恒潤(rùn)AUTOSAR全面適配芯馳車(chē)規(guī)芯片,聯(lián)合打造全場(chǎng)景國(guó)產(chǎn)解決方案
近日,經(jīng)緯恒潤(rùn)與車(chē)規(guī)芯片企業(yè)芯馳科技共同宣布,經(jīng)緯恒潤(rùn)AUTOSAR系列產(chǎn)品已全面適配芯馳全場(chǎng)景車(chē)規(guī)芯片,助力芯馳中央網(wǎng)關(guān)芯片“網(wǎng)之芯”G9、智能座艙芯...
AUTOSAR信息安全框架和關(guān)鍵技術(shù)分析
SecOC 是在AUTOSAR 軟件包中添加的信息安全組件,主要增加了加解密運(yùn)算、密鑰管理、新鮮值管理和分發(fā)等一系列的功能和新要求。該模塊的主要作用是為...
《中國(guó)汽車(chē)基礎(chǔ)軟件信息安全研究報(bào)告1.0》正式發(fā)布,普華基礎(chǔ)軟件詳解關(guān)鍵技術(shù)
2022年11月22日,由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)軟件分會(huì)、中國(guó)汽車(chē)基礎(chǔ)軟件生態(tài)委員會(huì)指導(dǎo)編制,中國(guó)汽車(chē)基礎(chǔ)軟件信息安全研究報(bào)告編寫(xiě)委員會(huì)組織編制,普華基礎(chǔ)軟件...
AUTOSAR CAN網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文的數(shù)據(jù)場(chǎng)格式
表1中,字節(jié)0為ECU Address,作為源節(jié)點(diǎn)標(biāo)識(shí)符,用 以告知其他節(jié)點(diǎn)該報(bào)文是由哪個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送的;處于CAN網(wǎng) 絡(luò)中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)分配一個(gè)唯一的標(biāo)識(shí)...
2022-11-17 標(biāo)簽:CAN網(wǎng)絡(luò)管理AUTOSAR 4726 0
AP Autosar在SOA開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用方法論
近年來(lái),隨著汽車(chē)的智能化程度越來(lái)越高,處理器的性能要求也大大提高。通常是在CP Autosar端采用多核處理器移植相應(yīng)的軟件算法,對(duì)于高階自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)其...
2022-10-27 標(biāo)簽:AUTOSARSOA自動(dòng)駕駛 1941 0
現(xiàn)代汽車(chē)使用先進(jìn)的電子系統(tǒng)來(lái)幫助駕駛員完成駕駛過(guò)程,即所謂的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)。ADAS系統(tǒng)用于自動(dòng)化、定制和改進(jìn)車(chē)輛內(nèi)的系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)更高...
2022-10-26 標(biāo)簽:AUTOSARadas自動(dòng)駕駛 797 0
自動(dòng)駕駛技術(shù)水平從fail-safe到fail-operational的發(fā)展歷程
假設(shè)通道1發(fā)生卡滯在短路的狀態(tài),通道1的診斷電路診斷出故障,利用CH1D開(kāi)關(guān)切斷通道1,執(zhí)行器的正常執(zhí)行依然可以通過(guò)通道2和通道2的診斷通道來(lái)實(shí)現(xiàn),
基于AUTOSAR的應(yīng)用層如何獲取準(zhǔn)確的時(shí)間戳呢
OS作為T(mén)riggered Customer,SW-C則作為Active Customer,后文將解釋這兩者之間的區(qū)別。
探討AUTOSAR中信號(hào)通信的高級(jí)機(jī)制和術(shù)語(yǔ)
當(dāng)我為一家 2 級(jí)汽車(chē)供應(yīng)商從事基于信號(hào)的通信項(xiàng)目時(shí),我意識(shí)到我對(duì) AUTOSAR 的了解并不能幫助我順利開(kāi)始該項(xiàng)目。
混動(dòng)控制器應(yīng)用層軟件(模型)主要功能信息
混動(dòng)控制器策略開(kāi)發(fā),應(yīng)用層軟件,在售車(chē)型最新版本軟件。按照ASPIC 開(kāi)發(fā)流程開(kāi)發(fā),基于AUTOSAR架構(gòu)開(kāi)發(fā),滿足功能安全ASIL C。
其具體過(guò)程為:在CAN總線上,信號(hào)表現(xiàn)為電壓形式,其具體值根據(jù)ISO11898和ISO11519標(biāo)準(zhǔn)的定義而來(lái)。然后電壓信號(hào)經(jīng)過(guò)CAN收發(fā)器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信...
函數(shù)NvM_Init應(yīng)將所有內(nèi)部變量,例如隊(duì)列、請(qǐng)求標(biāo)志、狀態(tài)機(jī),重置為其初始值。它應(yīng)在內(nèi)部發(fā)出“初始化完成”的信號(hào),例如,以啟用作業(yè)處理和隊(duì)列管理。
隨著在汽車(chē)電子軟件領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)的積累和對(duì)數(shù)字化及敏捷開(kāi)發(fā)等的理解的深入,越來(lái)越深刻地體會(huì)到充分使用工具的必要性。
AUTOSAR與OSEK二者都是汽車(chē)電子軟件的標(biāo)準(zhǔn)。OSEK/VDX是基于ECU開(kāi)發(fā)的操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn),AUTOSAR基于整體汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)的功能標(biāo)準(zhǔn)。
SW-C描述是通過(guò)AUTOSAR編寫(xiě)工具生成的,或者使用文本編輯器手動(dòng)編寫(xiě)。.arxml 文件將由描述軟件組件的標(biāo)準(zhǔn) AUTOSAR XML 標(biāo)簽組成。
經(jīng)緯恒潤(rùn)INTEWORK-EAS-AP助力自動(dòng)駕駛發(fā)展
2022年7月,經(jīng)緯恒潤(rùn)自主研發(fā)的AUTOSAR Adaptive Platform產(chǎn)品(INTEWORK-EAS-AP)成功適配N(xiāo)VIDIA DRIV...
Green Hills Software(GHS)簡(jiǎn)介
Green Hills USB Dongle(軟件加密狗)可支持多臺(tái)開(kāi)發(fā)電腦公用,只要有License文件就可以正常運(yùn)行,并不會(huì)和電腦綁定;
整車(chē)新電控系統(tǒng)和架構(gòu)核心設(shè)計(jì)方法
分布式和集成式設(shè)計(jì)方法的架構(gòu)方案大致拓?fù)淙鐖D1所示。這是一種基本上可以不依賴(lài)其他系統(tǒng), 就可以實(shí)現(xiàn)功能需求的設(shè)計(jì)方法。
2022-08-29 標(biāo)簽:PCB設(shè)計(jì)AUTOSAR輸入傳感器 1077 0
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