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      bms

      bms

      +關(guān)注108人關(guān)注

      電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)度充電和過(guò)度放電

      文章：959個(gè) 瀏覽：67684次 帖子：118個(gè)

      bms技術(shù)

      6020電池BMS自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的特點(diǎn)及應(yīng)用

      博計(jì)電子依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）市場(chǎng)需要，對(duì)需要鋰充電電池的信息裝置包括手機(jī)、筆記本電腦、行動(dòng)電源、無(wú)線吸塵器、無(wú)人機(jī)等產(chǎn)品，及動(dòng)力電池如電動(dòng)自行車、...

      2021-02-13 標(biāo)簽：測(cè)試系統(tǒng)bms電池 1504 0

      bms是什么意思_bms的功能有哪些

      電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，即BMS）是專門針對(duì)電動(dòng)汽車鋰電池的管理系統(tǒng)。新能源汽車與中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車的關(guān)鍵差別在于是...

      2020-11-26 標(biāo)簽：電池管理系統(tǒng)bms 11.4萬(wàn) 0

      電動(dòng)汽車（EV）的革命：用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車的無(wú)線BMS解決方案

      電動(dòng)汽車（EV）的革命正在加速朝著更可持續(xù)的未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。電動(dòng)汽車至少使用三種類型的電子單元進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換：從高壓到12v的DC / DC轉(zhuǎn)換器為低壓電...

      2021-04-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車adibms 3174 0

      如何提高汽車芯片進(jìn)化電池管理系統(tǒng)的可靠性？

      如何提高汽車芯片進(jìn)化電池管理系統(tǒng)的可靠性？

      電池管理系統(tǒng)的主要任務(wù)是通過(guò)保證電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)性能，從硬件結(jié)構(gòu)上,電池管理系統(tǒng)由傳感器、控制器、執(zhí)行器、高低壓線束等組成。

      2021-05-28 標(biāo)簽：鋰電池電池管理德州儀器 2542 0

      TI針對(duì)電動(dòng)汽車(EV)無(wú)線電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的全新解決方案

      電動(dòng)汽車車主可能對(duì)他們汽車的電池管理系統(tǒng)了解不多，但實(shí)際上，電池管理系統(tǒng)是至關(guān)重要的組件，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)所有電池的電壓、電流和溫度。

      2021-02-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車連接器半導(dǎo)體技術(shù) 2361 0

      針對(duì) BMS 的脈沖群(EFTB)測(cè)試方案

      針對(duì) BMS 的脈沖群(EFTB)測(cè)試方案

      這次把 EFT/B 的內(nèi)容寫完，介紹一下其針對(duì) BMS 的測(cè)試方案。低壓端測(cè)試前文也說(shuō)過(guò)，在 GB/T 38661-2020 里面是有提過(guò) EFT/B ...

      2021-02-04 標(biāo)簽：bms 7391 0

      TI研發(fā)高可靠性的無(wú)線BMS系統(tǒng)方案解析

      TI研發(fā)高可靠性的無(wú)線BMS系統(tǒng)方案解析

      如今，電動(dòng)汽車及混動(dòng)汽車的駕駛焦慮仍然在續(xù)航里程、充電時(shí)間以及安全性等方面。其中不斷增加電池容量是明顯的增加續(xù)航里程的手段，但除了開(kāi)源，還有不少節(jié)流手段...

      2021-01-25 標(biāo)簽：mcutibms 7979 0

      BMS算法設(shè)計(jì)之電池SOC的基本常識(shí)

      BMS算法設(shè)計(jì)之電池SOC的基本常識(shí)

      大家好！今天給大家?guī)?lái)的是【BMS 算法設(shè)計(jì)】系列文章的第一篇。本期主要介紹的是電池SOC的基本常識(shí)，后續(xù)會(huì)給大家介紹各種SOC的估算方法及其優(yōu)劣勢(shì)的對(duì)...

      2020-09-21 標(biāo)簽：bms電池SOC 6644 0

      基于PXI平臺(tái)與LabVIEW開(kāi)發(fā)環(huán)境實(shí)現(xiàn)BMS測(cè)試平臺(tái)的設(shè)計(jì)

      設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)彈性、高成本效益的生產(chǎn)測(cè)試系統(tǒng)，用于電池平衡 （Battery balancing） 與管理電路板的多項(xiàng)設(shè)計(jì)，包含模擬鋰電池的封裝 （最多 1...

      2020-08-22 標(biāo)簽：labviewnibms 1193 0

      BMS抗電磁干擾的方法分享

      BMS所處整車電磁環(huán)境比較復(fù)雜，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、DC/AC逆變回路、AC/DC整流回路、DC/DC等組成的動(dòng)力系統(tǒng)在工作時(shí)電壓/電流高、功率大、開(kāi)關(guān)頻率高，...

      2020-07-16 標(biāo)簽：電磁干擾bms 5053 0

      有關(guān)混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的無(wú)線BMS的三個(gè)問(wèn)題

      傳統(tǒng)的有線BMS架構(gòu)采用基于菊花鏈配置的線束來(lái)連接電池組，制造工藝繁瑣，需要經(jīng)常維護(hù)，且維修難度高。

      2020-06-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池混合動(dòng)力汽車 2007 0

      如何優(yōu)化汽車電池管理系統(tǒng)的精密電池測(cè)量精度

      如何優(yōu)化汽車電池管理系統(tǒng)的精密電池測(cè)量精度

      由于電池性能會(huì)隨正常使用而退化，因此BMS IC的選擇對(duì)于延長(zhǎng)電池組的使用壽命也至關(guān)重要。

      2020-05-12 標(biāo)簽：鋰離子電池管理系統(tǒng)bms 1817 0

      深讀解讀BMS的關(guān)鍵技術(shù)

      大部分車用鋰離子電池，要求的可靠工作溫度為，放電時(shí)-20~55°C，充電時(shí)0~45°C（對(duì)石墨負(fù)極），而對(duì)于負(fù)極LTO充電時(shí)最低溫度為-30°C;

      2020-01-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理系統(tǒng)bms 5275 0

      手機(jī)充電一晚上會(huì)有問(wèn)題嗎

      手機(jī)儼然成了我們生活中的一部分，把部分的閑暇時(shí)間都是通過(guò)手機(jī)來(lái)打發(fā)的，白天玩手機(jī)，晚上手機(jī)充電，大多數(shù)人都是這么做的。那么手機(jī)充電一晚上，會(huì)不會(huì)由問(wèn)題呢...

      2019-12-22 標(biāo)簽：充電手機(jī)bms 1.0萬(wàn) 0

      三明治結(jié)構(gòu)的水冷流行

      特別是電池的熱問(wèn)題，給詬病許久的冬天里程短，冬天充電慢，開(kāi)發(fā)一個(gè)冬季城市的冬季mode，需要細(xì)致的考慮，是不是也給這臺(tái)車類似交個(gè)冬天取暖費(fèi)，開(kāi)發(fā)一個(gè)比較...

      2019-02-18 標(biāo)簽：特斯拉bms電池 5000 0

      電動(dòng)汽車如何合理的使用蓄電池

      電動(dòng)汽車如何把鋰電池的循環(huán)壽命發(fā)揮出來(lái)，使電動(dòng)汽車的綜合使用成本低于燃油車，這是電動(dòng)汽車行業(yè)關(guān)注的課題。本文提出“電動(dòng)汽車廠家應(yīng)成為電池合理使用技術(shù)的主...

      2018-12-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池BMS 4852 0

      周立功提供符合功能安全的BMS解決方案平臺(tái)

      隨著新能源概念的普及推廣，新能源汽車也逐步走入了千家萬(wàn)戶，然而不斷曝光的電動(dòng)汽車起火事件，讓人們對(duì)電動(dòng)汽車的安全性提出了質(zhì)疑，2018年至今，已有三四十...

      2018-11-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池BMS 9459 0

      熱插拔排序以及如何實(shí)現(xiàn)電池連接序列

      模擬偏置故障——電壓讀數(shù)不準(zhǔn)：這是內(nèi)部模擬參考或偏置電平未達(dá)到合適水平的情況。異常偏差可能導(dǎo)致內(nèi)部和測(cè)量模擬值的持久性偏差。這些偏差可能導(dǎo)致永久性錯(cuò)誤，...

      2018-11-22 標(biāo)簽：鋰離子電池存儲(chǔ)器BMS 6704 0

      純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短 說(shuō)明你不了解BMS的強(qiáng)大

      快速進(jìn)化的BMS方案，加上不斷完善的動(dòng)力電池技術(shù)，有了這兩者，猶如為電動(dòng)汽車技術(shù)裝上了兩個(gè)“車輪”，驅(qū)動(dòng)其沿著既有路線，不減速不跑偏，發(fā)展得更快，跑得更遠(yuǎn)。

      2018-11-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車BMS 6379 0

      鋰電池BMS三大核心功能及五點(diǎn)認(rèn)識(shí)誤區(qū)

      BMS最核心的三大功能為電芯監(jiān)控、荷電狀態(tài)（SOC）估算以及單體電池均衡。

      2018-10-05 標(biāo)簽：鋰電池BMS 1.8萬(wàn) 0

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        IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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        四軸飛行器
        +關(guān)注
        四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
      • 基站測(cè)試
        基站測(cè)試
        +關(guān)注
        802.11ac與11基站測(cè)試（base station tests） 在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別，802.11n無(wú)線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
      • SDK
        SDK
        +關(guān)注
        　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
      • TMS320F28335
        TMS320F28335
        +關(guān)注
        TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
      • 靜電防護(hù)
        靜電防護(hù)
        +關(guān)注
        為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
      • ESP8266
        ESP8266
        +關(guān)注
        wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
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