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電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)電池管理系統(tǒng)(BMS)是電池與用戶之間的紐帶,主要對(duì)象是二次電池,主要就是為了能夠提高電池的利用率,防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電
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目前,電池管理系統(tǒng)主要發(fā)展趨勢(shì),除了監(jiān)測(cè)電池工作狀態(tài)參數(shù)以外,還應(yīng)具有精準(zhǔn)估算電池荷電狀態(tài)(SOC)、電池健康狀態(tài)(SOH)、通訊、電池故障診斷、電池組...
新能源汽車BMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)解析
傳統(tǒng)能源和短缺以及對(duì)環(huán)境保護(hù)的客觀要求下,新能源汽車成為了未來汽車的發(fā)展方向。最近幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展軌道,2015年全球新能源汽車達(dá)到50萬...
2017-03-22 標(biāo)簽:新能源汽車電池管理系統(tǒng)BMS 3.5萬 0
在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)研究開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化過程中,BMS作為為電動(dòng)汽車提供原始動(dòng)力源管理系統(tǒng),其性能的好壞直接影響了電動(dòng)汽車的性能及使用壽命。我們常說的BMS(電池...
2017-03-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)bms 5499 0
電動(dòng)汽車BMS的主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡是什么?
主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡,是電動(dòng)汽車BMS業(yè)界爭(zhēng)論熱點(diǎn)之一。像極了華山劍派的氣宗和劍宗,業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論的不亦樂乎,業(yè)外看的卻是不明所以。
2017-03-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車BMS主動(dòng)均衡 2.3萬 0
電動(dòng)汽車的出現(xiàn),是在全球變暖、環(huán)境污染和能源危機(jī)所推動(dòng)的。2015年全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)量和出貨量分別超過了50萬輛的規(guī)模,其中中國(guó)超過了37萬輛。
2017-03-20 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰電池BMS 5281 1
動(dòng)力電池系統(tǒng)常見的專業(yè)名詞解析
動(dòng)力電池的表現(xiàn),除了依賴自身的材料,工藝等硬件素質(zhì)外,還依賴電池管理系統(tǒng)的表現(xiàn),就是大家常說的BMS(Battery Management System)。
2017-03-06 標(biāo)簽:動(dòng)力電池BMS 6091 0
恩智浦提供完整的電池管理系統(tǒng)解決方案,包括微控制器MCU、模擬前端電池控制器IC、隔離網(wǎng)絡(luò)高速收發(fā)器、系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片SBC等。借助恩智浦的BMS方案,客戶...
動(dòng)力電池十大安全問題包括:1.電芯安全 2.成組安全 3.電池管理 4.設(shè)計(jì)安全 5.充電安全 6.使用安全 7.安全預(yù)警 8.日常維護(hù) 9.安全保護(hù) ...
2017-02-08 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電池管理bms 7526 0
新國(guó)標(biāo)如何將充電樁“充電隱患”繩之于法
充電樁新國(guó)標(biāo)即將頒布,協(xié)議一致性問題能否得到解決,面對(duì)充電樁市場(chǎng)的“充電隱患”,新國(guó)標(biāo)如何將其“繩之于法”?本文將通過三個(gè)方面深入淺出地闡述新國(guó)標(biāo)之一“...
2016-11-09 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車BMS充電樁 1531 1
電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)及方案精選
電動(dòng)車未來將以鋰電池為主要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)來源,主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢(shì),所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時(shí)品質(zhì)不易掌握,電池芯出廠時(shí)電量即存在些微差...
2016-10-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)BMS 2620 0
失效分析:生產(chǎn)過程中電芯內(nèi)部正負(fù)極短路缺陷的剔除,是由生產(chǎn)線有關(guān)設(shè)備來保證的,如果設(shè)備保證不了,會(huì)出現(xiàn)批量產(chǎn)品質(zhì)量問題。這對(duì)電池生產(chǎn)廠家而言是基本要求。...
動(dòng)力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、Pack系統(tǒng)含功能元器件、線束、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。動(dòng)力電池系統(tǒng)失效模式,可以分為三種不同層級(jí)的失效模式,即電芯...
2016-10-18 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電池管理系統(tǒng)BMS 7270 0
本文總結(jié)了處理電池管理系統(tǒng)故障時(shí)的一些常用方法和電池管理系統(tǒng)常見故障的案例分析,供整車、電池、管理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考。
2016-10-18 標(biāo)簽:電池管理系統(tǒng)ECUBMS 1.6萬 0
BMS的核心作用在保障動(dòng)力電池安全和提高電池壽命,其技術(shù)并不能簡(jiǎn)單的用一兩項(xiàng)指標(biāo)來衡量,關(guān)鍵在BMS廠商的經(jīng)驗(yàn)積累和對(duì)相應(yīng)型號(hào)電芯性能的理解。目前新能源...
隨著新能源概念的普及推廣,新能源汽車也逐步走入了千家萬戶,新能源汽車作為尋常百姓的新購車選擇已經(jīng)開始侵占著原本屬于傳統(tǒng)燃油汽車的市場(chǎng),作為目前新能源...
電池電壓,電流信號(hào)的監(jiān)測(cè),電池包溫度的檢測(cè) 電池管理系統(tǒng)有著最基本功能就是測(cè)量電池單體的電壓,電流和溫度,這是所有電池管理系統(tǒng)頂層計(jì)算、控制邏輯的基礎(chǔ) ...
2016-04-07 標(biāo)簽:汽車電子車聯(lián)網(wǎng)BMS 2937 0
FRAM還可在大多數(shù)汽車子系統(tǒng)中用于非易失性數(shù)據(jù)記錄,如智能安全氣囊、穩(wěn)定控制、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、儀表盤儀表、電池管理、發(fā)動(dòng)機(jī)控制和娛樂信息節(jié)目應(yīng)用,且能夠...
動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)的核心技術(shù)到底是什么?
最近看到國(guó)內(nèi)某企業(yè)的宣傳牌,因?yàn)椴捎肁UTOSAR的軟件構(gòu)架這樣的底層軟件而聲稱“全面掌握BMS軟硬件技術(shù)”、“達(dá)到世界先進(jìn)水平”、“采用多重均衡控制能...
2016-01-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池新能源汽車 1.2萬 3
目前新能源領(lǐng)域,電動(dòng)車持續(xù)火熱。其中的關(guān)鍵系統(tǒng),電池管理系統(tǒng)(BMS),是連接電動(dòng)車與鋰電之間的紐帶,重要性不言而喻。所以,BMS的供電及通訊部分更...
2016-01-26 標(biāo)簽:SOCBMSZY2405WRBDD-3W 4304 2
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池BMS的核心技術(shù)分析
最近看到國(guó)內(nèi)某企業(yè)的宣傳牌,因?yàn)椴捎肁UTOSAR的軟件構(gòu)架這樣的底層軟件而聲稱“全面掌握BMS軟硬件技術(shù)”、“達(dá)到世界先進(jìn)水平”、“采用多重均衡控制能...
2016-01-18 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池BMS 1.8萬 1
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