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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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在一段時(shí)間里,我都認(rèn)為中斷與異常沒有很明顯的區(qū)別,因?yàn)楸憩F(xiàn)出來都是當(dāng)前運(yùn)行中的程序被打斷,然后執(zhí)行中斷向量表中的函數(shù),但是其實(shí)這兩個(gè)還是有區(qū)別的。
以太網(wǎng)技術(shù)在生活中的應(yīng)用隨處可見,日常電腦上網(wǎng),或者手機(jī)上網(wǎng)都與以太網(wǎng)密不可分?,F(xiàn)在汽車中的5G車聯(lián)網(wǎng)、V2X,以及后面汽車的智能化應(yīng)用這些都跟以太網(wǎng)技...
2023-08-07 標(biāo)簽:以太網(wǎng)通信CAN總線lvds接口 6953 0
淺析RT-Thread設(shè)備驅(qū)動(dòng)框架
RT-Thread 設(shè)備框架屬于組件和服務(wù)層,是基于 RT-Thread 內(nèi)核之上的上層軟件。設(shè)備框架是針對(duì)某一類外設(shè),抽象出來的一套統(tǒng)一的操作方法及接...
2023-08-07 標(biāo)簽:驅(qū)動(dòng)器CAN總線STM32 2529 0
目前國內(nèi)商用汽車普遍采用J1939通信協(xié)議構(gòu)架CAN通信網(wǎng)絡(luò)。CAN總線發(fā)生故障時(shí),如何高效地查找故障原因,一直是困擾維修工一大難題。本文以歐曼GTL超...
CAN 總線外設(shè)驅(qū)動(dòng)程序能夠提供基本的操作硬件電路系統(tǒng)的服務(wù),但在具體的應(yīng)用系統(tǒng)中,更多是基于協(xié)議棧開發(fā)上層應(yīng)用,而不是針對(duì)某個(gè)具體的芯片平臺(tái)編寫定制的...
2023-08-04 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器CAN總線定時(shí)器 5593 0
CAN總線和RS485總線都是采用差分信號(hào)傳輸數(shù)據(jù),它們?cè)诳偩€拓?fù)?、終端匹配、信號(hào)衰減、隔離與接地、波特率與通訊距離關(guān)系等方面都是相似的。但是CAN有自...
【Nuvoton M487模塊評(píng)測(cè)】CAN總線通信功能評(píng)測(cè)
本次 測(cè)評(píng)的主要思路是 硬件連接->軟件功能設(shè)置->基本數(shù)據(jù)收發(fā)
RT-Thread Studio上的CAN實(shí)踐步驟說明
CAN 是Controller Area Network 的縮寫(以下稱為CAN),是ISO*1 國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。
帶有ARM內(nèi)核的車規(guī)級(jí)MCU的高速測(cè)量與標(biāo)定的解決方案
在“新三化”的背景下,車用MCU芯片正在快速升級(jí)換代,供應(yīng)鏈本地化也催生搭配ARM內(nèi)核的車規(guī)級(jí)MCU不斷落地。
以太網(wǎng)&MVB從站轉(zhuǎn)CAN網(wǎng)關(guān)功能簡(jiǎn)介
NETMVBCANCOM系列是廣州眾志誠信息科技有限公司生產(chǎn)的以太網(wǎng)&MVB轉(zhuǎn)CAN&串行接口系列協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊。可以將以太網(wǎng)M12接口或...
2023-08-01 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器CAN總線連接器 3997 0
CAN總線錯(cuò)誤分析與解決 CAN節(jié)點(diǎn)發(fā)送錯(cuò)誤不成功是什么原因
CAN總線狀態(tài)直接進(jìn)入了BUS OFF狀態(tài),這意味著錯(cuò)誤計(jì)數(shù)已經(jīng)超限,查看CPU收發(fā)寄存器的收發(fā)錯(cuò)誤計(jì)數(shù)顯示發(fā)送錯(cuò)誤計(jì)數(shù)TEC達(dá)到248, 接收錯(cuò)誤計(jì)數(shù)...
2023-08-01 標(biāo)簽:CAN總線cpu數(shù)據(jù)收發(fā) 6004 0
詳解CAN總線的AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文
官方一點(diǎn): AUTOSAR 就是AUTomotive Open System ARchitecture的簡(jiǎn)稱,中文翻譯就是汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)。
2023-07-31 標(biāo)簽:CAN總線汽車電子網(wǎng)絡(luò)管理 7626 0
在將CAN數(shù)據(jù)導(dǎo)入應(yīng)用程序時(shí)發(fā)生丟失CAN幀的情況,通常是由于應(yīng)用程序花費(fèi)太多時(shí)間處理某一報(bào)文,應(yīng)用程序暫停等待用戶交互,或者應(yīng)用程序正在等待共享系統(tǒng)資...
CAN總線是一種廣泛用于汽車、工業(yè)自動(dòng)化和其他領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。它允許多個(gè)設(shè)備共享通信線路,傳輸數(shù)據(jù)以及控制信號(hào)。
淺析FlexRay通訊總線靜電浪涌保護(hù)及TVS二極管選型原則
FlexRay是一種高速、實(shí)時(shí)、可靠、具備故障容錯(cuò)能力的總線技術(shù),是繼CAN和LIN總線之后的最新研發(fā)成果。
2023-07-30 標(biāo)簽:CAN總線TVS二極管車載網(wǎng)絡(luò) 786 0
CAN轉(zhuǎn)EtherNet/IP網(wǎng)關(guān)ethernet有哪些協(xié)議
JM-EIP-CAN 是自主研發(fā)的一款 ETHERNET/IP 從站功能的通訊網(wǎng)關(guān)。該產(chǎn)品主要功能是將各種 CAN 總線和 ETHERNET/IP 網(wǎng)絡(luò)...
CAN轉(zhuǎn)EtherNet/IP網(wǎng)關(guān)can協(xié)議和485協(xié)議區(qū)別
你是否曾經(jīng)遇到過不同的總線協(xié)議難以互相通信的問題?遠(yuǎn)創(chuàng)智控的YC-EIP-CAN網(wǎng)關(guān)為你解決了這個(gè)煩惱!中,根據(jù)節(jié)點(diǎn)號(hào)進(jìn)行讀寫操作,讓你的總線通信更加便捷和高效
2023-07-29 標(biāo)簽:CAN總線CAN協(xié)議EDS 1058 0
CAN總線負(fù)載率(busload)表征的是單位時(shí)間內(nèi)總線上的位流(bitstream)相對(duì)總線帶寬的占比。
2023-07-27 標(biāo)簽:CAN總線計(jì)算機(jī)CANBUS 2554 0
5分鐘學(xué)會(huì)CAN/CANFD總線負(fù)載率計(jì)算
CAN BUS的總線負(fù)載率是CAN總線架構(gòu)協(xié)議設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)重要的指標(biāo)。一般建議負(fù)載率峰值不要高于80%,平均負(fù)載率不要超過50%。當(dāng)然這只是一般建議,具...
2023-07-27 標(biāo)簽:CAN總線CANLinux系統(tǒng) 1.1萬 0
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