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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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配電控制系統(tǒng)中應(yīng)用發(fā)電機(jī)組的解決方案
CAN是當(dāng)前最有影響的現(xiàn)場總線之一,它具有較高的性能價格比,在自動控制領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用,也越來越多地出現(xiàn)在嵌入式系統(tǒng)中。本書首先簡要敘述了現(xiàn)場總線技術(shù)...
2018-11-12 標(biāo)簽:CAN總線發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)組 2921 0
根據(jù)CAN總線的燃?xì)廨啓C(jī)監(jiān)測診斷系統(tǒng)
GTD一350燃?xì)廨啓C(jī)是國內(nèi)首次引進(jìn)的一個獨特設(shè)計、帶自由渦輪的航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。它是設(shè)計用作Mi2型輕量級直升飛機(jī)的動力裝置。為了在實驗室進(jìn)一步研究...
2018-11-12 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)CAN總線燃?xì)廨啓C(jī) 3366 0
工業(yè)嵌入式控制系統(tǒng)中運用LINUX和CAN總線技術(shù)的研究
基于現(xiàn)場總線的控制系統(tǒng)在工業(yè)控制中已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用,現(xiàn)場總線是根據(jù)國際電工委員會的IEC61158標(biāo)準(zhǔn)的定義而應(yīng)用于生產(chǎn)現(xiàn)場,在現(xiàn)場設(shè)備之間、現(xiàn)場設(shè)備...
將CAN總線技術(shù)應(yīng)用于工程設(shè)備控制系統(tǒng)的設(shè)計
工程設(shè)備的數(shù)字化、信息化及施工管理一體化是當(dāng)前工程設(shè)備的發(fā)展熱潮,自20世紀(jì)90年代始,發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)就已經(jīng)開始進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的探索,高新技術(shù)大量應(yīng)用于...
2019-06-26 標(biāo)簽:傳感器控制系統(tǒng)can總線 1188 0
在嵌入式網(wǎng)關(guān)中CAN總線有什么應(yīng)用?
嵌入式網(wǎng)絡(luò)接口實現(xiàn)兩種網(wǎng)絡(luò)的互連。當(dāng)以太網(wǎng)應(yīng)用層有數(shù)據(jù)要發(fā)送到CAN節(jié)點時,首先將數(shù)據(jù)發(fā)送到網(wǎng)關(guān),由以太網(wǎng)控制器協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊解析完整的CAN協(xié)議數(shù)據(jù)包,...
即將到來的自動駕駛系統(tǒng)浪潮,使得汽車的高速網(wǎng)絡(luò)開發(fā)極具緊迫性。
眾所周知,CAN FD是基于CAN 2.0的升級版協(xié)議,為了滿足汽車電子日益增長的高帶寬和高傳輸速率的要求,CAN FD主要升級了以下幾個方面:
如何設(shè)計一個以CAN總線為核心的電氣火災(zāi)報警系統(tǒng)?
電氣火災(zāi)探測器的主要功能是檢測電路的剩余電流和溫度,并把采集到的數(shù)據(jù)通過CAN總線發(fā)送給監(jiān)控設(shè)備。探測器可配置ID,用于網(wǎng)絡(luò)中區(qū)別于其他探測器??稍O(shè)置漏...
2018-08-15 標(biāo)簽:can總線探測器數(shù)據(jù) 2753 0
在CAN節(jié)點的設(shè)計中,我們通常為了總線的通訊更為可靠,為CAN接口增加各種器件,但實際并非所有應(yīng)用都需要,過多防護(hù)不僅增加成本,而且器件的寄生參數(shù)必然影...
CAN-bus總線是什么?如何在一分鐘內(nèi)找到CAN總線的問題節(jié)點?
CANScope分析儀廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司研發(fā)的一款綜合性的CAN總線開發(fā)與測試的專業(yè)工具,集海量存儲示波器、網(wǎng)絡(luò)分析儀、誤碼率分析儀、協(xié)議分析儀及...
車用總線就是車載網(wǎng)絡(luò)中底層的車用設(shè)備或車用儀表互聯(lián)的通信網(wǎng)絡(luò)。
CAN總線的設(shè)計經(jīng)常遇到錯誤定位等問題,但是CAN總線測試工程師主要關(guān)注的問題不過是這幾個!解決這幾個問題,CAN通訊問題80%得以解決。
本周三,國家市場監(jiān)督管理總局又對臺灣集邦咨詢(TrendForce)旗下的半導(dǎo)體分析機(jī)構(gòu)DRAMeXchange深圳辦公室進(jìn)行了突擊調(diào)查。
2018-07-02 標(biāo)簽:CAN總線 7517 0
前言 CAN總線的應(yīng)用在現(xiàn)在看來越來越廣泛,我廠設(shè)備從最初的ARM9與ARM7平臺、期間升級過度到CortexA8與Cortex M3平臺,再到現(xiàn)在的C...
筆者討論了如何在幾種不同的應(yīng)用里把低壓差分信號(LVDS)收發(fā)器用作高速比較器。在本文中,筆者將介紹差分總線的故障安全偏置以及如何在您的下一個設(shè)計里實現(xiàn)...
CAN總線雖然有較強(qiáng)的抗干擾能力,但在實際應(yīng)用中依舊會受到靜電以及浪涌的干擾,在CAN總線組網(wǎng)中我們應(yīng)該如何提升總線的浪涌防護(hù)能力呢?其實并不難,這幾種...
CAN總線最初是一種為汽車車載設(shè)備(傳感器、執(zhí)行器)控制而設(shè)計的串行數(shù)字通信總線,由德國BOSCH公司和美國INTEL公司在20世紀(jì) 80年代末期開發(fā)成...
近年來人們對車身舒適性,安全性及信息娛樂性的智能化高度要求,汽車電子也持續(xù)的高速發(fā)展著,目前車用電子所占比汽車成本約為40%~60%,各種的車身電子控制...
2018-05-07 標(biāo)簽:can總線 7990 0
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