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can總線

can總線

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CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。

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can總線技術(shù)

遙控器集成檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)CAN總線遙控器操作過程簡(jiǎn)介

本文主要介紹的是遙控器集成檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)CAN總線遙控器操作過程,具體的步驟跟隨小編一起來了解一下。

2018-05-07 標(biāo)簽:can總線 7742 0

為什么要用光纖CAN轉(zhuǎn)換器_基于光纖轉(zhuǎn)CAN模塊的CAN總線通信改造

CAN總線通信是目前汽車電子和工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的主流通信,CAN總線憑其穩(wěn)定性、時(shí)效性、抗干擾性、傳輸距離遠(yuǎn)及低成本等特點(diǎn),占領(lǐng)總線巔峰,但是隨著越來越多的電子...

2018-05-07 標(biāo)簽:can總線光纖can轉(zhuǎn)換器 8126 0

CAN總線負(fù)載率必需小于30%嗎_can總線負(fù)載率如何計(jì)算

CAN總線負(fù)載率必需小于30%嗎_can總線負(fù)載率如何計(jì)算

 CAN總線負(fù)載率只是一個(gè)宏觀的參數(shù),已經(jīng)不能充分的評(píng)估總線的有效性和可擴(kuò)展性。一般業(yè)內(nèi)的對(duì)負(fù)載率的定義為實(shí)際數(shù)據(jù)傳輸速率和理論上能達(dá)到的數(shù)據(jù)傳輸速率的...

2018-05-07 標(biāo)簽:can總線負(fù)載率 4.5萬 0

CAN總線通信報(bào)文驗(yàn)收濾波、位定時(shí)與同步詳解

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CAN(Controller Area NetWork)總線,即控制器局域網(wǎng)總線,是由德國Bosch公司于1982年開發(fā)和推出的最早用于汽車內(nèi)部測(cè)量與執(zhí)...

2018-05-07 標(biāo)簽:can總線 1.2萬 0

CAN總線協(xié)議的基本規(guī)則_CAN總線協(xié)議應(yīng)用領(lǐng)域及發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)在的汽車已經(jīng)不再僅僅是一種死氣沉沉的交通工具了。計(jì)算機(jī)的發(fā)明也讓汽車有了一個(gè)職能的心。跟中嵌入式的計(jì)算機(jī)核心應(yīng)用到汽車當(dāng)中。那么如何規(guī)范這個(gè)核心的工作...

2018-05-07 標(biāo)簽:can總線can總線協(xié)議 3473 0

CAN總線通信典型電路原理圖(四款CAN總線通信電路原理圖分享)

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CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并...

2018-05-07 標(biāo)簽:can總線通信電路 21.2萬 0

淺談CAN總線數(shù)據(jù)鏈路層

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在物理線路上,由于噪聲干擾、信號(hào)衰減等多種原因,數(shù)據(jù)傳輸過程中常常出現(xiàn)差錯(cuò),而物理層只負(fù)責(zé)透明地傳輸結(jié)構(gòu)的原始比特流,不可能進(jìn)行任何差錯(cuò)控制。因此,當(dāng)需...

2018-05-07 標(biāo)簽:can總線數(shù)據(jù)鏈路層 6490 0

天籟CAN總線故障_天籟轎車常見三大故障盤點(diǎn)

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天籟是NISSAN旗下的一款主打的中高級(jí)豪華轎車。天籟以嶄新的科技,將DrivingTechnology(精確駕控工程學(xué))及ComfortTechnol...

2018-05-07 標(biāo)簽:can總線 4.8萬 0

CAN總線仲裁示意圖_CAN總線位仲裁技術(shù)及優(yōu)缺點(diǎn)

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本文首先介紹了CAN總線仲裁是什么,其次介紹了CAN總線仲裁的示意圖,最后詳細(xì)的闡述了CAN總線位仲裁技術(shù),具體的跟隨小編一起來了解一下吧。

2018-05-07 標(biāo)簽:can總線 1.7萬 0

一文匯總CAN總線專家現(xiàn)場(chǎng)快速定位問題秘籍

CAN總線專家雖然有豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),但是到現(xiàn)場(chǎng)分析和解決問 題,也是需要有強(qiáng)有力的儀器作為支撐,用事實(shí)印證,然后才能快速判斷原因,提出可行的解...

2018-05-07 標(biāo)簽:can總線 3688 0

一文解析CAN總線遠(yuǎn)程幀和錯(cuò)誤幀

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本文主要介紹了CAN總線遠(yuǎn)程幀和錯(cuò)誤幀,首先我們先來了解了解一下通訊時(shí)使用的幀類型有哪些,他們的作用又是什么,具體的跟隨小編一起來了解一下吧。

2018-05-07 標(biāo)簽:can總線 2.7萬 0

CAN總線過載幀及數(shù)據(jù)幀詳解

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CAN:Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)是一種能有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。本文首先介紹了CAN總線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)...

2018-05-07 標(biāo)簽:can總線 2.2萬 0

CAN總線概述及應(yīng)用_CAN總線的應(yīng)用案例(汽車CAN總線應(yīng)用)

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CAN已經(jīng)形成國際標(biāo)準(zhǔn),并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì),C...

2018-05-07 標(biāo)簽:can總線汽車can 3.6萬 0

汽車電子控制系統(tǒng)上的CAN總線通訊介紹

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汽車控制功能的網(wǎng)絡(luò)化、智能化已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),由于 CAN 總線通訊協(xié)議廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼,使得 CAN 網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)數(shù)量將不受限...

2018-05-07 標(biāo)簽:can總線汽車電子 1.4萬 0

modbus通信協(xié)議,profibus、FF、CAN總線等幾種現(xiàn)場(chǎng)總線知識(shí)合集

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物理傳輸介質(zhì)可支持比絞線、光纜和無線發(fā)射,協(xié)議符合IEC1158-2標(biāo)準(zhǔn)。其物理媒介的傳輸信號(hào)采用曼徹斯特編碼,每位發(fā)送數(shù)據(jù)的中心位置或是正跳變,或是負(fù)...

2018-04-29 標(biāo)簽:CAN總線通信協(xié)議總線 5.3萬 0

什么是can總線?can總線是數(shù)字信號(hào)還是模擬信號(hào)

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本文首先介紹了can總線的概念與特點(diǎn),其次介紹了CAN總線原理與CAN總線的應(yīng)用,最后分析了can總線是數(shù)字信號(hào)還是模擬信號(hào)以及闡述了模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)...

2018-04-25 標(biāo)簽:can總線模擬信號(hào)數(shù)字信號(hào) 8.1萬 0

汽車can總線工作原理及測(cè)量方法詳解

汽車can總線工作原理及測(cè)量方法詳解

本文首先介紹了CAN總線的總體結(jié)構(gòu),其次介紹了汽車CAN總線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理,最后介紹了汽車CAN總線故障產(chǎn)生的原因以及用萬用表測(cè)量診斷CAN...

2018-04-25 標(biāo)簽:can總線 15.1萬 0

can總線仲裁機(jī)制詳解

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CAN總線是一種基于優(yōu)先級(jí)的串行通信網(wǎng)絡(luò),采用載波監(jiān)聽多路轉(zhuǎn)換沖突避免協(xié)議,CAN總線中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)幀的起始部分為數(shù)據(jù)的標(biāo)識(shí)符,標(biāo)識(shí)符可以區(qū)分消息又可以表...

2018-04-24 標(biāo)簽:can總線 2.4萬 0

一文讀懂can總線的特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)

一文讀懂can總線的特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)

本文開始介紹了CAN總線的概念和特點(diǎn),其次介紹了CAN總線的工作原理及優(yōu)缺點(diǎn),最后介紹了CAN總線的應(yīng)用。

2018-04-24 標(biāo)簽:CAN總線 9.4萬 0

恒潤科技車身網(wǎng)絡(luò)控制器系統(tǒng)方案及主要功能介紹

隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展,商用車對(duì)舒適性、安全性等要求也日益提升。傳統(tǒng)商用車電氣系統(tǒng)多采用模擬方案,很難滿足日益嚴(yán)苛的法規(guī)要求;單一的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信,信息...

2018-04-14 標(biāo)簽:控制器CAN總線CAN通訊 4585 0

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    靜電防護(hù)
    +關(guān)注
    為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞,以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生,加速靜電泄漏,進(jìn)行靜電中和等。
  • ESP8266
    ESP8266
    +關(guān)注
    wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200,但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率,只能使用4800bps,那么設(shè)置的時(shí)候,必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
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