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標簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標準(ISO 11898),是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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對CAN總線系統(tǒng)進行隔離保護時需要注意哪幾個問題?
選擇合適的隔離器:根據(jù)實際需求選擇合適的CAN隔離器,考慮總線速度、隔離電壓、隔離通道數(shù)量等因素,并確保隔離器符合應用的要求。
這意味著變送器通過CAN收發(fā)器改變總線電平,并將其信息傳輸?shù)紺AN總線。接收器通過監(jiān)測總線電平將總線上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 標簽:收發(fā)器CAN總線數(shù)據(jù)傳輸 8621 0
一般來說,大部分CAN總線連接的節(jié)點數(shù)量在10個到100個之間。
CAN總線可以通過PCB走線(背板)連接多個can節(jié)點組網(wǎng)嗎?
CAN總線是一種分布式串行通信協(xié)議,它允許多個節(jié)點同時連接在一個總線上,并通過差分信號進行通信。
CAN總線的標準幀和擴展幀有什么區(qū)別呢?分別適用于什么工況?
CAN總線的標準幀和擴展幀是CAN協(xié)議中的兩種幀類型。
2024-01-30 標簽:控制系統(tǒng)CAN總線ACK 8315 0
CAN通信協(xié)議中有哪幾種幀類型?CAN通信中幀格式的作用
CAN通信協(xié)議中有四種幀類型,分別是數(shù)據(jù)幀、遠程幀、錯誤幀和過載幀。
為什么CAN總線支線長度不能太長?CAN網(wǎng)絡中支線過長的解決方案
信號衰減和畸變:隨著CAN總線支線長度的增加,信號的衰減和畸變也會逐漸加重。過長的支線會導致信號的電壓幅值降低,信號的上升沿和下降沿時間變長,從而影響信...
比如ECU1接收ECU2發(fā)出的一幀0x100報文,協(xié)議層是不會區(qū)分是ECU1發(fā)的,還是非法接入OBD的CAN盒發(fā)的?如果ECU1接收到非ECU2發(fā)出的0...
淺談混合動力汽車的整車CAN總線網(wǎng)絡拓撲結構設計
CAN總線是一種多主總線,一旦有總線閑置,任意一個CAN節(jié)點均可向總線發(fā)送數(shù)據(jù)。CAN總線通道中優(yōu)先發(fā)報文的節(jié)點取決于無損逐位仲裁的方式, 此方式可以節(jié)...
2024-01-19 標簽:混合動力汽車CAN總線網(wǎng)絡拓撲 2151 0
確定CAN總線的波特率:首先,需要確定所連接的CAN總線的波特率。CAN總線的波特率通常以位/秒(bps)為單位,用于確定數(shù)據(jù)傳輸速度。
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