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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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車載CAN總線記錄儀實(shí)現(xiàn)大容量存儲(chǔ)系統(tǒng)
本文利用“FPGA+單片機(jī)”作為存儲(chǔ)控制器,采用基于LZW算法的數(shù)據(jù)壓縮技術(shù),以SDRAM作為周期存儲(chǔ)和緩存,SD卡作為最終存儲(chǔ)載體,實(shí)現(xiàn)車載CAN總線...
2011-09-08 標(biāo)簽:CAN存儲(chǔ)系統(tǒng)記錄儀 2455 0
多通道實(shí)時(shí)CAN模擬器設(shè)計(jì)方案
在大量數(shù)據(jù)通信處理中,高可靠性及實(shí)時(shí)響應(yīng)的場合,單通道CAN總線不能滿足實(shí)際通信的要求。為此,介紹一種基于多通道實(shí)時(shí)CAN模擬器的設(shè)計(jì)方案。
CAN和光纖實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組采集系統(tǒng)
電池是電動(dòng)汽車的能量來源,電動(dòng)車發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸就是電池技術(shù)的發(fā)展。對電池性能的研究就離不開大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),動(dòng)態(tài)采集電動(dòng)車 電池組 的參數(shù)是研究電池性...
2011-09-07 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車光纖CAN 2159 0
基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
can總線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)簡單、成本低,并且采用無源抽頭連接,系統(tǒng)可靠性高。本設(shè)計(jì)在保證系統(tǒng)可靠工作和降低成本的條件下,具有通用性...
基于LPC2119和μC/OSII的CAN中繼器設(shè)計(jì)
基于提高CAN總線組網(wǎng)能力的考慮,提出一種新穎的CAN中繼器設(shè)計(jì)方法;闡述以LPC2119控制器為核心的硬件設(shè)計(jì)方案;詳細(xì)分析在μC/OSII實(shí)時(shí)操作系...
電液伺服機(jī)構(gòu)與CAN總線接口設(shè)計(jì)
導(dǎo)彈電液伺服機(jī)構(gòu)將作為總線上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)掛接在總線上,因此必須設(shè)計(jì)一個(gè)將總線與電液伺服機(jī)構(gòu)連接起來的接口。
基于ADIS16365的慣性傳感系統(tǒng)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)了以LM3S8962為核心處理器,以ADIS16365為慣性傳感器的慣性系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用ADIS16365自身的數(shù)據(jù)處理功能對三軸角速度和角加速度數(shù)...
基于AT89C51CC01單片機(jī)的CAN-LIN網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)
本文提出了基于AT89C51CC01單片機(jī)的CAN-LIN網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì),解決了現(xiàn)場總線控制中的CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)和LIN總線控制網(wǎng)絡(luò)之間的信息傳輸問題,為現(xiàn)...
CAN總線在商用車上的設(shè)計(jì)應(yīng)用點(diǎn)撥
汽車工業(yè)快速發(fā)展,相關(guān)的汽車技術(shù)不斷進(jìn)步,尤其是汽車電子技術(shù)正越來越成為其發(fā)展的主導(dǎo),它不僅在汽車安全、節(jié)能及環(huán)保等方面發(fā)揮著重要的作用,而且也正在改變...
基于CAN現(xiàn)場總線技術(shù)的船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 前言 船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)主要用于監(jiān)控船舶發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài),調(diào)節(jié)改善船舶供電的電力品質(zhì)。本系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的點(diǎn)對點(diǎn)連線的控制方法,采用
2010-12-03 標(biāo)簽:CAN現(xiàn)場總線 1159 0
基于CAN網(wǎng)控器的校園消費(fèi)信息管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
1 引言 目前有一定規(guī)模的學(xué)校均建有基于網(wǎng)絡(luò)的校園消費(fèi)信息管理系統(tǒng),建立一個(gè)穩(wěn)定可靠、擴(kuò)充和維護(hù)方便的該類系統(tǒng),關(guān)鍵是建立一個(gè)適用于校園消費(fèi)環(huán)
基于CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
引言 文中提出了一種基于無線測控的工業(yè)通信分布式網(wǎng)絡(luò)模型,它將嵌入式技術(shù)、無線通信技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來,采用兩級組網(wǎng)方式,將有線與無
基于CAN總線數(shù)據(jù)采集的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于CAN總線數(shù)據(jù)采集的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)設(shè)計(jì) 本文主要提出一種小區(qū)電能表自動(dòng)抄表的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。隨著智能化建筑在許多國家應(yīng)運(yùn)而生。自動(dòng)抄
CAN/RS232接口卡的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方法
CAN/RS232接口卡的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方法 控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network,CAN)屬于現(xiàn)場總線的范疇,其總線規(guī)范已被IS...
2010-03-25 標(biāo)簽:CAN 3795 0
CAN-BUS,CAN-BUS原理是什么? 1,CAN-BUS的起源 控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork 簡稱CAN)最初是德...
汽車CAN/LIN總線測試流程和測試工具解析 汽車CAN/LIN總線系統(tǒng)測試的關(guān)鍵是測試流程、測試標(biāo)準(zhǔn)和測試工具,掌握專業(yè)的總線分析和測試工具的使用技
2010-03-19 標(biāo)簽:CAN 8656 0
CAN在ECU通訊中的作用是什么? 電子學(xué)具有強(qiáng)大的創(chuàng)新潛能,它能使駕駛汽車更安全、更舒適、更經(jīng)濟(jì)并且能使汽車對環(huán)境更友好;這種潛能已經(jīng)讓汽
信號(hào)速率與線纜長度的關(guān)系:CAN 總線計(jì)時(shí)權(quán)衡因素方案
有一個(gè)關(guān)于得克薩斯州民間英雄 Pecos Bill 的故事:那時(shí),有人打賭他不能從從得克薩斯州的加爾維斯敦游過墨西哥灣到達(dá)弗羅里達(dá)州的基韋斯特。他訓(xùn)練了...
2010-02-12 標(biāo)簽:CAN 3756 0
CAN總線與RS-485總線的通信接口設(shè)計(jì)
CAN總線與RS-485總線的通信接口設(shè)計(jì) 1 CAN總線及RS-485總線簡介 CAN總線(Controller ...
基于PIC單片機(jī)的CAN總線擴(kuò)展技術(shù)
基于PIC單片機(jī)的CAN總線擴(kuò)展技術(shù) 0 引 言 CAN總線是一種串行多主站局域網(wǎng)總線,被廣泛應(yīng)用于汽車控制系...
2009-12-23 標(biāo)簽:PIC單片機(jī)CAN 1374 0
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