一圖輕松搞定吉利BaseTech之OCC

BaseTech你可以直接理解為吉利客戶提供給到ECU供應(yīng)商的基礎(chǔ)軟件通用技術(shù)規(guī)范，跟其他主機(jī)廠不同的是這一份BaseTech文檔匯集了所有的基礎(chǔ)軟件技...

2023-05-31 標(biāo)簽：ecu吉利 3898 0

AUTOSAR之實(shí)時(shí)環(huán)境RTE

　　近年來，越來越多的公司采用AUTOSAR工具鏈進(jìn)行車載ECU軟件開發(fā)，這對(duì)采用傳統(tǒng)手寫代碼方式設(shè)計(jì)程序的工程師而言是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面。

2023-05-30 標(biāo)簽：控制器C語言AUTOSAR 2993 0

UDS基礎(chǔ)知識(shí)介紹

UDS（Unified Diagnostic Services 統(tǒng)一的診斷服務(wù)）是一種通用的診斷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，用于汽車電子控制單元（ECU）的診斷和調(diào)試。

2023-05-30 標(biāo)簽：CAN總線汽車電子ecu 1.4萬 0

AUTOSAR的基本概念

在本文中，我們以應(yīng)用在某重卡主駕座椅上的“ECAS控制器”為例，說明RTE的實(shí)現(xiàn)過程。

2023-05-26 標(biāo)簽：軟件開發(fā)AUTOSARecu 1712 0

深度解讀汽車電子電氣架構(gòu)演進(jìn)歷程

電子架構(gòu)演進(jìn)，改變主機(jī)廠研發(fā)人才結(jié)構(gòu)：未來車企在軟件方面的研發(fā)人才占比將迅速上升，長(zhǎng)城汽車 2021年中宣布：計(jì)劃到 2023年全球研發(fā)人員將達(dá) 3萬人...

2023-05-26 標(biāo)簽：傳感器控制器汽車電子 2620 0

基于AUTOSAR軟件架構(gòu)的故障診斷邏輯

車內(nèi)在線診斷系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)車內(nèi)部的傳感器，電子控制單元和執(zhí)行器的工作狀態(tài)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)信息自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)故障，并將以故障碼的形式保存，同時(shí)做出相應(yīng)的故障處...

2023-05-26 標(biāo)簽：電磁閥AUTOSARecu 1921 0

Ecu是如何斷電的？MCU是何時(shí)停止工作的？

Autosar下架構(gòu)下，是靠EcuM模塊對(duì)Ecu進(jìn)行狀態(tài)機(jī)的管理，其中EcuM的狀態(tài)機(jī)又分兩種Flex的和Fixed的，本文是基于Fixed進(jìn)行分析的。

2023-05-26 標(biāo)簽：AUTOSARecu狀態(tài)機(jī) 2210 0

介紹Autosar網(wǎng)絡(luò)管理NM和其他模塊之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系

如果是網(wǎng)絡(luò)是主動(dòng)喚醒，那么一般是由用戶調(diào)用ComM_networkrequest這個(gè)借口，請(qǐng)求ComM_Fullcommunication,使得ComM...

2023-05-26 標(biāo)簽：收發(fā)器控制器AUTOSAR 5929 0

TC2 100BASE-T1信道基本概念及連接器級(jí)別測(cè)試解讀（下篇）

所有連接器評(píng)估所需的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)都基于以下的實(shí)際版本：

2023-05-25 標(biāo)簽：以太網(wǎng)連接器SCC 1038 0

MAP傳感器有什么作用？是如何工作的？

MAP是歧管絕對(duì)壓力的縮寫。該MAP傳感器通過測(cè)量進(jìn)氣歧管中的空氣量來檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。然后，ECU使用此空氣測(cè)量來管理注入發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油量并修改點(diǎn)...

2023-05-23 標(biāo)簽：傳感器ecuMAP 3588 0

講解UDS刷寫中涉及的重要基礎(chǔ)概念

診斷會(huì)話關(guān)聯(lián)了一系列的診斷服務(wù)或診斷功能。只有當(dāng)前激活的診斷會(huì)話支持的診斷服務(wù)才能被響應(yīng)。

2023-05-23 標(biāo)簽：控制器EEPROMASCII 3607 0

淺析整車電子電氣架構(gòu)中的智能執(zhí)行器

還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)撾娮与姎饧軜?gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际郊軜?gòu)到域控架...

2023-05-22 標(biāo)簽：步進(jìn)電機(jī)ecubms 891 0

車載以太網(wǎng)測(cè)試方案

近年來，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品數(shù)量逐年增加，復(fù)雜性日益提高，車內(nèi)IC增長(zhǎng)率已超越所有其他的電子領(lǐng)域。 現(xiàn)在，越來越多的汽車需要配備高級(jí)駕駛輔助...

2023-05-22 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecuadas 2522 0

汽車智能化核心部件——域控制器

龐大的 ECU 數(shù)量同樣意味著復(fù)雜、冗長(zhǎng)的總線線束。據(jù)電子工程世界網(wǎng)數(shù)據(jù)，一輛高級(jí)汽車的線束使用量約 2km，重量在 20~30kg。在線束中，線纜材料...

2023-05-19 標(biāo)簽：智能化ecu域控制器 9454 0

ECU故障診斷系統(tǒng)概述

車外離線診斷系統(tǒng)，其通過向車內(nèi)在線診斷系統(tǒng)發(fā)送服務(wù)請(qǐng)求，讀取相應(yīng)的故障碼信息以及清除故障碼，并完成診斷協(xié)議提供的其他服務(wù)。具體來說，就是當(dāng)駕駛員從汽車儀...

2023-05-19 標(biāo)簽：診斷系統(tǒng)ecu 1879 0

聯(lián)合汽車電子智能聯(lián)網(wǎng)車輛應(yīng)用的快速原型設(shè)計(jì)

智能互聯(lián)車輛應(yīng)用的開發(fā)已經(jīng)成為整個(gè)汽車行業(yè)日益關(guān)注的話題。然而，與基于 ECU 的傳統(tǒng)車輛軟件相比，這些新應(yīng)用也帶來了更多的不確定性。具體來說，技術(shù)可行...

2023-05-18 標(biāo)簽：matlab控制系統(tǒng)汽車電子 1204 0

設(shè)計(jì)二輪和三輪電動(dòng)車改善空氣質(zhì)量并減少對(duì)環(huán)境的影響

發(fā)展電動(dòng)二輪和三輪車與發(fā)展四輪或更大的電動(dòng)汽車一樣，對(duì)防治污染和緩解氣候變化具有至關(guān)重要的作用。與汽車和卡車相比，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的二輪和三輪車數(shù)量龐大，但相...

2023-05-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車二極管ECU 1289 0

壓力傳感器的量程和偏移補(bǔ)償方法

傳感器補(bǔ)償歷來基于模擬架構(gòu)。最近，用于數(shù)字傳感器信號(hào)處理（DSSP）的高性能計(jì)算引擎的出現(xiàn)使這種架構(gòu)可用于壓力傳感器。因此，用于調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)換壓力傳感器輸出...

2023-05-17 標(biāo)簽：傳感器集成電路ECU 3311 0

MAX1452診斷夾電路

在許多應(yīng)用中，特別是在汽車應(yīng)用中，將傳感器輸出限制為一些預(yù)定義的值，也稱為輸出削波，可以作為重要的診斷工具。MAX1455是低成本、高性能信號(hào)調(diào)理器，內(nèi)...

2023-05-16 標(biāo)簽：傳感器運(yùn)算放大器ecu 1522 0

車載以太網(wǎng)的物理層功能

近年來，顧客對(duì)汽車的安全性、舒適性、娛樂性要求越來越高，所以汽車上增加的功能也就越來越多，而且大部分新增功能都是通過電子技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的，這就導(dǎo)致車載網(wǎng)絡(luò)上...

2023-05-16 標(biāo)簽：ecu物理層PHY 1889 0