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ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。
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基于ODX診斷測(cè)試開發(fā)(2): ODX數(shù)據(jù)庫(kù)解析
在上一期我們簡(jiǎn)單介紹了下ODX繼承,為了避免數(shù)據(jù)的重復(fù)冗余,ODX將診斷層分為了5個(gè)層級(jí)。如圖3所示,其中,Protocol具有一般性,ECU Vari...
2023-03-21 標(biāo)簽:自動(dòng)化數(shù)據(jù)庫(kù)ecu 1097 0
不妨將一輛乘用車想象為多個(gè)電子控制單元(ECU)的集合,它們分布在汽車的各個(gè)位置并使用不同網(wǎng)絡(luò)相互通信。為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(V2X)、自動(dòng)駕駛和汽車電氣化而添...
2023-03-21 標(biāo)簽:汽車電子ecu車聯(lián)網(wǎng) 1548 0
隨著電噴系統(tǒng)的普及,車輛需要電控的部件越來越多,整車線路也越來越復(fù)雜。想要學(xué)習(xí)電控的工作原理,必須先要看懂電路圖,了解ECU的工作邏輯。
安全且具有成本效益的車載網(wǎng)絡(luò)解決方案解析
優(yōu)化安全性能、靈活性和成本。任何ECU,任何架構(gòu),任何配置,任何總線
2023-03-09 標(biāo)簽:以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò)ecu 486 0
當(dāng)今的設(shè)計(jì)在功率密度、空間和散熱上面臨前所未有的巨大壓力。在功率二極管方面,我們已經(jīng)采用 SMA/SMB/SMC 整流器封裝將近 30 年。為了高效地滿...
開車的朋友有時(shí)在某個(gè)時(shí)間,會(huì)發(fā)現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)儀表盤上會(huì)突然出現(xiàn)下面這個(gè)圖標(biāo)。熟悉汽車的朋友都知道這是發(fā)動(dòng)機(jī)自檢故障燈,如果汽車啟動(dòng)后還是常亮的話,一般都...
2023-03-08 標(biāo)簽:傳感器電解質(zhì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 4423 0
CAN的指定幀喚醒是一種網(wǎng)絡(luò)管理的場(chǎng)景,對(duì)于我這個(gè)偏硬件的工程師來說,網(wǎng)絡(luò)管理也就是通過CAN來喚醒不同的ECU,而指定幀喚醒就是特定的某些CAN ID...
簡(jiǎn)述制動(dòng)信號(hào)傳輸器 BST作用與結(jié)構(gòu)組成
制動(dòng)信號(hào)傳輸器(BST)的作用是將駕駛員的減速請(qǐng)求以電子方式傳輸?shù)紼CU,以便ECU以極快的速度控制前橋模塊和后橋模塊進(jìn)行精確的制動(dòng)壓力控制,并在制動(dòng)過...
主流車企電子電氣架構(gòu)進(jìn)化對(duì)比分析
特斯拉是汽車電子電氣架構(gòu)的全面變革者,2012年 Model S 有較為明顯的功能域劃分,包括動(dòng)力域、底盤域、車身域,ADAS模塊橫跨了動(dòng)力和底盤域,由...
車用電子元器件,也稱為車規(guī)級(jí)電子元器件,它以國(guó)際汽車電子協(xié)會(huì)(Automotive Electronics Council,簡(jiǎn)稱AEC)作為車規(guī)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)...
說說國(guó)外知名主機(jī)廠是如何實(shí)現(xiàn)SOA架構(gòu)理念的
寶馬將電子電器架構(gòu)中ECU按照需求進(jìn)行分類,將分散凌亂的ECU、傳感器和執(zhí)行器按類定義ECU系統(tǒng)需求和統(tǒng)一開發(fā)方法,甚至統(tǒng)一管理供應(yīng)商,最終按類進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。
什么是TJA1145嗎?你知道休眠喚醒控制基本邏輯是怎么樣的嗎?
TJA1145是NXP公司為汽車電子領(lǐng)域量身定做的高速CAN收發(fā)器,提供了CAN控制器與物理CAN雙絞線之間的接口,相比其他CAN收發(fā)器
2023-02-16 標(biāo)簽:ecu供電系統(tǒng)CAN收發(fā)器 8542 0
TJA1145是NXP公司為汽車電子領(lǐng)域量身定做的高速CAN收發(fā)器,提供了CAN控制器與物理CAN雙絞線之間的接口
2023-02-15 標(biāo)簽:控制器ecu供電系統(tǒng) 3396 0
具有超快瞬態(tài)響應(yīng)和低功耗的有源整流控制器
ISO 16750 或 LV124 等汽車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,汽車電子控制單元 (ECU)可能面臨一個(gè)具有高達(dá) 6 V p-p(在高達(dá) 30 kHz 頻率下)AC...
汽車上使用的ECU中運(yùn)行的程序,是軟件工程師基于C/C++語言編寫出來,然后通過編譯器編譯得到可執(zhí)行文件,最后將可執(zhí)行文件刷寫入ECU中實(shí)現(xiàn)的,今天我們...
通用軟件進(jìn)行性能測(cè)試時(shí)通常會(huì)通過壓力測(cè)試、負(fù)載測(cè)試、穩(wěn)定性測(cè)試、疲勞強(qiáng)度測(cè)試、用戶并發(fā)訪問測(cè)試等等方法來了解當(dāng)前軟件系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)數(shù)據(jù),并在這些測(cè)試...
2023-02-13 標(biāo)簽:CAN總線ecu大數(shù)據(jù) 984 0
智能駕駛、智能座艙是消費(fèi)者能感知到的體驗(yàn),背后需要強(qiáng)大的傳感器、芯片,更需要先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)的支持,電子電氣架構(gòu)決定了智能化功能發(fā)揮的上限 。如果沒有...
車規(guī)MOSFET技術(shù)確保功率開關(guān)管的解決方案
大電流功率開關(guān)管是一個(gè)串聯(lián)到主電源軌并由邏輯電路控制的低電阻MOSFET晶體管,集成了各種保護(hù)、診斷和檢測(cè)功能。
2023-02-10 標(biāo)簽:MOSFET功率開關(guān)ecu 1170 0
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