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      標(biāo)簽　>　lidar

      lidar

      +關(guān)注10人關(guān)注

      LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。

      文章：315個 瀏覽：30025次 帖子：3個

      lidar技術(shù)

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      2021-07-28 標(biāo)簽：激光二極管RohmLIDAR 1415 0

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      業(yè)界預(yù)測VCSEL的產(chǎn)量在未來幾年因光通訊、手機3D攝像頭、汽車自動駕駛等新興應(yīng)用，LiDAR應(yīng)用呈爆發(fā)式增長。

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      2021-04-06 標(biāo)簽：傳感器mems激光脈沖 4537 0

      一文解析汽車?yán)走_(dá)的碎片記錄 毫米波RADAR與LIDAR探秘

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      碎片記錄的目的是彌補自己因間歇性健忘癥而帶來的碎片知識的丟失。特別是那些不屬于自己研究領(lǐng)域，卻又想弄明白的東西。另外呢，其實這篇文章也是給老婆交的作業(yè)，...

      2021-05-11 標(biāo)簽：mems激光雷達(dá)自動駕駛 4760 0

      淺談SiPM 傳感器在汽車 LiDAR的應(yīng)用

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      2021-06-21 標(biāo)簽：圖像傳感器傳感技術(shù)LIDAR 8238 0

      汽車?yán)走_(dá)和激光雷達(dá)實現(xiàn)自動駕駛安全性和AEB性能

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      LiDAR從根本上來說與4D雷達(dá)相似，但是可與紅外光協(xié)同工作。紅外光從目標(biāo)反射回來，可以測量發(fā)射和接收的時間差，借助點云即可重建3D場景。

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      實現(xiàn)自動駕駛集成傳感器的6大關(guān)鍵點

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      自動駕駛系統(tǒng)的LIDAR系統(tǒng)設(shè)計方案

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      將特斯拉和福特的市值對比，可以看出這些趨勢的重要性；特斯拉每年生產(chǎn)的汽車不足400，000輛。

      2020-08-21 標(biāo)簽：激光雷達(dá)運動傳感器LIDAR 1011 0

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      系統(tǒng)的視場和角分辨率也會影響到檢測一個籃球的能力。發(fā)射和接收光學(xué)是決定視場的主要因素。

      2020-07-22 標(biāo)簽：adi雷達(dá)自動駕駛 786 0

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      內(nèi)核中使用的軟件驅(qū)動器會啟動硬件組件，向用戶顯示所有可用功能。這些驅(qū)動器大部分都是工業(yè)I/O （IIO） Linux子系統(tǒng)的組成部分。

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      2019-09-04 標(biāo)簽：傳感器LIDAR 5343 0

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      隨著主要汽車制造商在他們的汽車中加速采用 ADAS 和自動駕駛功能，汽車行業(yè)正朝著自動駕駛這一方向發(fā)展。全自動乘用車的試駕越來越多。本“應(yīng)用說明”探討了...

      2019-05-11 標(biāo)簽：自動駕駛LIDAR 1621 0

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      圖像數(shù)據(jù)是收集最容易的數(shù)據(jù)，攝像頭便宜且種類繁多，還易于使用，但要用攝像頭來實現(xiàn)高精度定位是很困難的。但是可以將攝像頭數(shù)據(jù)與地圖和GPS結(jié)合起來，利用概...

      2019-04-10 標(biāo)簽：導(dǎo)航系統(tǒng)激光雷達(dá)LIDAR 1.3萬 0

      深度分析LiDAR技術(shù)

      作為無人駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，激光雷達(dá)發(fā)展方向?qū)⑹羌?xì)分化，適用不同場景做到最高性價比，固態(tài)和機械式都將依靠各自的優(yōu)勢占據(jù)自己的市場。

      2018-12-20 標(biāo)簽：無人駕駛LiDAR 7390 0

      教你如何在本地運行多傳感器融合定位模塊

      定位技術(shù)橫跨好幾個專業(yè)，包括測繪、導(dǎo)航、計算機視覺知識、以及點云處理的知識。業(yè)界所說的“多傳感器融合”，都是指對攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)...

      2018-12-13 標(biāo)簽：傳感器LiDAR 6532 0

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      傳感器融合可分為三類：LLF、中層融合( MLF )和HLF。

      2018-11-26 標(biāo)簽：自動駕駛LiDAR 3939 0

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        毫米波雷達(dá)
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        毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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        平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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        行車記錄儀
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        行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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        所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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        　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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        汽車?yán)走_(dá)
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        汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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        2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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        VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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        車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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        駕駛輔助系統(tǒng)
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        慧榮科技
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        通用汽車
        +關(guān)注
        通用汽車致力于創(chuàng)造“零事故、零排放、零擁堵”的美好未來，我們有責(zé)任引領(lǐng)變革使世界變得更美好、更安全、更公平。我們的16萬逾名員工組成了一支多元化的團(tuán)隊，他們帶著對工程、技術(shù)和設(shè)計的熱誠，雄心勃勃地邁向未來。
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