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金剛砂又名碳化硅(SiC)是用石英砂、石油焦(或煤焦)、木屑(生產(chǎn)綠色碳化硅時需要加食鹽)等原料通過電阻爐高溫冶煉而成。
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半導(dǎo)體工藝與制造裝備技術(shù)發(fā)展趨勢
摘 要:針對半導(dǎo)體工藝與制造裝備的發(fā)展趨勢進行了綜述和展望。首先從支撐電子信息技術(shù)發(fā)展的角度,分析半導(dǎo)體工藝與制造裝備的總體發(fā)展趨勢,重點介紹集成電路...
如何通過實時可變柵極驅(qū)動強度更大限度地提高SiC牽引逆變器的效率
牽引逆變器是電動汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件,功率級別可達 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動汽車單次充電后的行駛里程...
借助SpeedFit設(shè)計仿真軟件 縮短比較分析的時間
相較于基于硅(Si)或絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)之類的傳統(tǒng)技術(shù),碳化硅(SiC)元件擁有明顯的優(yōu)點,因此很多應(yīng)用都能從運用 SiC 器件中獲益。
首先,讓我們簡要介紹一下碳化硅到底是什么,以及它與傳統(tǒng)硅的一些不同之處。關(guān)于SiC的一個有趣的事實是,碳化硅的碳化物成分不是天然存在的物質(zhì)。事實上,碳化...
2023-05-20 標簽:電源轉(zhuǎn)換器SiC 1155 0
在為任一高功率或高電壓系統(tǒng)設(shè)計印刷電路板 (PCB) 布局時,柵極驅(qū)動電路特別容易受到寄生阻抗和信號的影響。對于碳化硅 (SiC) 柵極驅(qū)動,更需認真關(guān)...
使用行業(yè)標準無底板封裝的碳化硅技術(shù)實現(xiàn)系統(tǒng)升級
本文探討了全新的 Wolfspeed WolfPACK 系列無碳化硅無基板功率模塊,并展示了這種多功能且可擴展的模塊方法如何實現(xiàn)當前硅 (Si) 設(shè)計的...
無線電技術(shù)不斷發(fā)展,以應(yīng)對通信挑戰(zhàn)。例如,UHF信號作現(xiàn)場的障礙物(例如墻壁和建筑物)衰減?,F(xiàn)代戰(zhàn)術(shù)無線電通過使用多進多出(MIMO)方法克服了這一挑戰(zhàn)...
碳化硅MOSFET在6.6kW高頻高功率密度功率變換器中的應(yīng)用
本文介紹了碳化硅(SiC)器件在高頻LLC諧振DC/DC轉(zhuǎn)換器中的應(yīng)用,該轉(zhuǎn)換器可用于總線轉(zhuǎn)換器、電動汽車充電器、服務(wù)器電源和儲能。在高開關(guān)頻率下,LL...
2023-05-20 標簽:轉(zhuǎn)換器SiC 2745 1
為什么在新一代雙向OBC設(shè)計中選擇SiC而非Si?
硅 (Si) 基功率器件由于其技術(shù)的成熟性和相對容易的可獲性,長期占據(jù)著電力電子行業(yè)的主導(dǎo)地位。然而,碳化硅 (SiC) 器件因其先天的巨大優(yōu)勢能夠很好...
氮化鎵是在高頻應(yīng)用中實現(xiàn)高效運行的無可爭議的技術(shù),例如 X 波段 (8–12 GHz) 的應(yīng)用。SiC器件上的GaN可以為這些應(yīng)用提供急需的高溫可靠性和...
SiC器件市場涵蓋廣泛的功率和應(yīng)用(電動汽車充電,太陽能和風(fēng)能等能量收集,電源逆變器,工業(yè)電源,數(shù)據(jù)中心)。在低端 (1–50 kW),分立式 MOSF...
高功率 PCB 布局是藝術(shù)、科學(xué)和工程的平衡,以實現(xiàn)高性能設(shè)計,同時考慮與電壓間隔相關(guān)的大量限制, 系統(tǒng)布局, 產(chǎn)品尺寸, 熱要求, 以及最重要的電氣性...
2023-05-20 標簽:轉(zhuǎn)換器SiCPCB 1880 0
碳化硅(SiC)技術(shù)推動多種應(yīng)用和功率系統(tǒng)的設(shè)計創(chuàng)新。與硅(Si)相比,SiC 憑借更快的開關(guān)速度、在溫度范圍內(nèi)平穩(wěn)的導(dǎo)通電阻 RDS(on) 和更優(yōu)的...
功率密度和靈活性便是 Wolfspeed 和 Astrodyne TDI(ATDI)合作的原因,雙方一同挖掘 SiC 技術(shù)的優(yōu)勢,以滿足現(xiàn)代半導(dǎo)體制造/...
2023-05-20 標簽:轉(zhuǎn)換器MOSFETSiC 955 0
先進碳化硅技術(shù),助力簡化半導(dǎo)體設(shè)備設(shè)計
通過利用單一封裝形式和功率拓撲,ATDI 的電源簡化了其客戶的設(shè)計和鑒定過程,從而更輕松地將電源集成到工藝和測試設(shè)備。這還減少了制造/組裝終端客戶的負擔(dān)...
采用先進Wolfspeed SiC技術(shù),滿足最新能效標準
對于電動汽車(其采用 90 kW 至 350 kW 以上的動力總成逆變器)而言,提高效率、減小尺寸、減輕重量可最大限度提高車輛續(xù)航里程。Wolfspee...
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