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• ITECH電池模擬器在電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)逆變器測(cè)試中的應(yīng)用

  在新能源汽車(chē)中，電機(jī)及動(dòng)力電池?zé)o疑是關(guān)鍵的組成部分，但還有一項(xiàng)關(guān)鍵裝置容易被忽視——逆變器...

  638次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)逆變器直流電源電池模擬器
  

• 電動(dòng)汽車(chē)主動(dòng)短路保護(hù)策略的分析及應(yīng)用

  電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，當(dāng)系統(tǒng)功能出現(xiàn)故障時(shí)，分析其危害和風(fēng)險(xiǎn)，確保電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入安全工作狀態(tài)...

  4192次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車(chē)永磁同步電機(jī)逆變器IGBT驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
  

• 汽車(chē)傳感器檢測(cè)技巧16則，一般人我不告訴他！

  拆下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的連接插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量傳感器的信號(hào)輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時(shí)連接且緩慢地改變節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，所得電阻應(yīng)隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而連續(xù)增大，且中間沒(méi)有突變現(xiàn)象發(fā)生。...

  1749次閱讀 · 0評(píng)論 萬(wàn)用表蓄電池示波器汽車(chē)傳感器位置傳感器
  

• 極氪001的前大燈系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)解析

  車(chē)燈是汽車(chē)零部件細(xì)分優(yōu)質(zhì)賽道，具備起點(diǎn)高、彈性大、產(chǎn)品持續(xù)升級(jí)三大屬性，智能化大背景下，車(chē)燈持續(xù)升級(jí)，預(yù)計(jì)2025年全球車(chē)燈（含前大燈+后尾燈+外飾氛圍燈）存在超3500億的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)存在超1000億的市場(chǎng)...

  2888次閱讀 · 0評(píng)論 ledmcu通信芯片極氪
  

• 自行科技智能電子外后視鏡系統(tǒng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

  為駕駛員提供更高清、更廣闊的車(chē)外后視野影像并集成豐富的AI主動(dòng)安全功能，提高駕駛安全性，讓行車(chē)更安全、更舒適。...

  633次閱讀 · 0評(píng)論 fpgasoc監(jiān)視器cms
  

• 特斯拉Model S P100D電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部拆解分析

  官方百公里加速時(shí)間為2.5秒。你是否對(duì)于什么樣的電驅(qū)控制器能夠駕馭特斯拉那臺(tái)峰值功率超300kW怪獸級(jí)電機(jī)有著一探究竟的好奇心呢？...

  972次閱讀 · 0評(píng)論 特斯拉驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電驅(qū)動(dòng)Models
  

• 儲(chǔ)能的BMS與電動(dòng)汽車(chē)的BMS的區(qū)別有哪些？

  最近一段時(shí)間在接觸儲(chǔ)能的項(xiàng)目，還是挺有意思的；儲(chǔ)能不是一個(gè)新鮮事物，我剛畢業(yè)時(shí)就做儲(chǔ)能，不過(guò)當(dāng)時(shí)懵懵懂懂的；這兩年儲(chǔ)能火得不行，對(duì)我來(lái)講也是一個(gè)機(jī)會(huì)去好好重新整理下這方面的知識(shí)。...

  1359次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車(chē)電池管理繼電器bms
  

• 全新ES6標(biāo)配的HUD有什么特點(diǎn)？

  HUD（Head-Up Display）早期多用于軍用戰(zhàn)斗機(jī)，飛行員無(wú)需低頭，目視前方即可獲取必要的數(shù)據(jù)及信息，以便不間斷感知飛行環(huán)境。在交通路況復(fù)雜的今天，HUD的應(yīng)用讓汽車(chē)駕駛者能夠更好地保持「平視」。...

  1067次閱讀 · 0評(píng)論 顯示系統(tǒng)HUD
  

• 自動(dòng)駕駛汽車(chē)的雷達(dá)和激光雷達(dá)應(yīng)用分析

  誠(chéng)然，立體模式下的傳統(tǒng)攝像頭可以檢測(cè)物體、測(cè)量物體距離并估算物體速度，但其精度無(wú)法達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的要求。此外，攝像頭在夜間、有霧或陽(yáng)光直射的情況下均無(wú)法正常工作，使用傳統(tǒng)攝像頭的系統(tǒng)很容易被視錯(cuò)覺(jué)欺騙。...

  864次閱讀 · 0評(píng)論 傳感器雷達(dá)雷達(dá)信號(hào)自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛汽車(chē)
  

• 汽車(chē)電源管理IC在區(qū)域架構(gòu)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

  如何為攝像頭、雷達(dá)、ADAS、ECU等應(yīng)用選擇電源管理IC。最后，他還對(duì)ADI面向智能座艙顯示屏的邊緣照明背光LED驅(qū)動(dòng)器，以及汽車(chē)LED照明系統(tǒng)中的矩陣燈管理器兩類(lèi)產(chǎn)品的特點(diǎn)進(jìn)行了解讀。...

  732次閱讀 · 0評(píng)論 攝像頭雷達(dá)電源管理ICecuadas
  

• 純電驅(qū)動(dòng)總成開(kāi)發(fā)的測(cè)試需求及應(yīng)用

  高壓控制系統(tǒng)由MCU、 DCDC、OBC等構(gòu)成,并從分體式結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)展到多合-集成化結(jié)構(gòu) ( PEU)。...

  488次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車(chē)mcu驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電驅(qū)動(dòng)
  

• 豐田ECVT混動(dòng)技術(shù)與比亞迪DM-PHEV技術(shù)差異

  CVT變速箱雖然能實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間斷的動(dòng)力傳輸，但依靠錐輪鋼帶之間的摩擦力傳動(dòng)必然會(huì)產(chǎn)生磨損，其耐用性可以說(shuō)是自動(dòng)變速箱中最差的水平。...

  1329次閱讀 · 0評(píng)論 發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)變速器混動(dòng)技術(shù)
  

• 汽車(chē)交流充電樁里面的CP電路原理分析

  現(xiàn)在新能源行業(yè)很火，新能源汽車(chē)也很火。當(dāng)然，新能源汽車(chē)離不開(kāi)的就是充電樁，今天跟大家一起分享一下汽車(chē)交流充電樁里面的CP電路，以及電路原理分析。...

  28689次閱讀 · 1評(píng)論 繼電器mcu汽車(chē)電子充電樁
  

• 純電動(dòng)廂式物流車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配與仿真設(shè)計(jì)

  電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)主要包括電動(dòng)機(jī)、 動(dòng)力電池、傳動(dòng)系和控制系統(tǒng)4個(gè)部分，本文針對(duì)一款純電動(dòng)廂式物流車(chē)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和研究。整車(chē)基本參數(shù)見(jiàn)表1所列,性能指標(biāo)要求見(jiàn)表2所列。...

  1154次閱讀 · 0評(píng)論 動(dòng)力電池控制系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)
  

• 基于CTF25無(wú)級(jí)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

  無(wú)級(jí)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)主要包括扇形板、推桿總成（駐車(chē)導(dǎo)桿、推桿彈簧、壓力塊、駐車(chē)凸輪等）、回位彈簧、導(dǎo)向塊、駐車(chē)棘爪、駐車(chē)棘輪等。...

  1013次閱讀 · 0評(píng)論 變速器自動(dòng)變速器
  

• Melexis推出電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片MLX81334 可部署在機(jī)電熱管理系統(tǒng)中

  Melexis最新推出電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片MLX81334，可大幅優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)熱力閥（精準(zhǔn)的電池溫度控制）和膨脹閥（熱泵制冷循環(huán)），顯著增加電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程。...

  725次閱讀 · 0評(píng)論 Melexis電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片熱管理系統(tǒng)
  

• MACsec車(chē)載應(yīng)用技術(shù)解讀

  我們?cè)谝酝姆窒碇薪榻B了網(wǎng)絡(luò)安全的相關(guān)技術(shù)在車(chē)載通信中的一些內(nèi)容，包括E2E和SecOC等，但這些技術(shù)通常更多地是做數(shù)據(jù)校驗(yàn)，數(shù)據(jù)本身還是以明文進(jìn)行傳輸。...

  596次閱讀 · 0評(píng)論 以太網(wǎng)SMAC協(xié)議車(chē)載通信TLS
  

• 智能座艙系統(tǒng)架構(gòu)框圖及軟件架構(gòu)解析

  智能座艙域控制器通過(guò)以太網(wǎng)/MOST/CAN，實(shí)現(xiàn)抬頭顯示、儀表盤(pán)、導(dǎo)航等部件的融合，不僅具有傳統(tǒng)座艙電子部件，還進(jìn)一步整合智能駕駛 ADAS 系統(tǒng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng) V2X 系統(tǒng)，從而進(jìn)一步優(yōu)化智能駕駛、車(chē)載互聯(lián)、信息娛樂(lè)等功能。...

  9700次閱讀 · 0評(píng)論 以太網(wǎng)D類(lèi)放大器智能駕駛智能座艙域控制器
  

• 基于Simulink防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

  防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）是一種汽車(chē)安全系統(tǒng)，允許機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪在**制動(dòng)時(shí)**根據(jù)駕駛員輸入與路面保持牽引接觸，防止車(chē)輪抱死并避免失控打滑。...

  1432次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車(chē)傳感器電磁閥ABS系統(tǒng)simulink仿真
  

• 怎么設(shè)計(jì)一種基于Simulink的電機(jī)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)呢？

  本系統(tǒng)采用直流電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定電壓為U，電感為L(zhǎng)，電樞電阻為R，反電動(dòng)勢(shì)常數(shù)為Kb，電動(dòng)機(jī)扭矩系數(shù)為Ka，轉(zhuǎn)速為N...

  1578次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車(chē)直流電動(dòng)機(jī)EPS扭矩傳感器驅(qū)動(dòng)電機(jī)
  
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