樂視賈躍亭將丁磊譽為“汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖級人物”，用重金招致麾下。但樂視汽車夢卻幾經(jīng)打擊，幾乎將樂視拖到懸崖邊緣。

　　2014年底，賈躍亭制定汽車業(yè)務(wù)藍(lán)圖。之后，美國的法拉第未來和中國樂視超級汽車構(gòu)成了樂視的“汽車生態(tài)”。樂視汽車業(yè)務(wù)。2015、2016年兩年間，賈躍亭押注了超過150億元資金，直接導(dǎo)致樂視資金緊張。2016年11月，賈躍亭發(fā)布全員信，承認(rèn)樂視資金鏈存在問題。2017年1月，法拉第未來展出首款量產(chǎn)車，但其交付時間（2018年3月）仍被認(rèn)為過于“激進(jìn)”。

　　2015年9月10日，丁磊正式出任樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO，丁磊大學(xué)畢業(yè)后，加入了上汽集團(tuán)，1995年參與上海通用成立籌備工作。2004年起，丁磊出任上汽集團(tuán)自主品牌項目組商務(wù)副總，2005年1月成為上海通用汽車總經(jīng)理。

　　但是在2017年3月20日下午，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、中國區(qū)CEO丁磊發(fā)微博宣布離職樂視。

　　樂視資金短缺 阿斯頓馬丁縮減生產(chǎn)計劃

　　6月27日消息，據(jù)外媒報道，英國汽車制造商阿斯頓馬丁公司首席執(zhí)行官安迪·帕默（Andy Palmer）日前表示，由于投資伙伴樂視因資金短缺而撤資，導(dǎo)致其被迫縮減第一款電動車型的生產(chǎn)計劃。阿斯頓馬丁將僅生產(chǎn)155輛電動汽車，約相當(dāng)于原始產(chǎn)量的1/3。

　　阿斯頓馬丁表示，樂視撤資后，這款電動汽車將更具獨特性，并將更多地依靠F1方程式賽車專業(yè)公司W(wǎng)illiams。

　　阿斯頓馬丁公司與樂視合作開發(fā)的首款電動汽車名為RapidE，它主要以覺得特斯拉Model S車型（售價13萬美元）太過普通的客戶為目標(biāo)。帕默表示，樂視撤資后，這款電動汽車將更具獨特性，該公司將更多地依靠F1方程式賽車專業(yè)公司W(wǎng)illiams。

　　阿斯頓馬丁所遭遇的挫折以及該公司的反應(yīng)凸顯了利基市場汽車制造商所面臨的挑戰(zhàn)和風(fēng)險，這些公司正努力想要滿足消費者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)對汽車電動化的未來需求。雖然私人持股的奧斯丁馬丁得益于詹姆斯·邦德（James Bond）系列間諜電影的支持，但它缺少規(guī)模龐大的汽車行業(yè)母公司支持，而其許多競爭對手都擁有這種優(yōu)勢。

　　帕默表示：“我們已經(jīng)決定減少這種電動汽車的產(chǎn)量，讓它變得物以稀為貴，這顯然有助于推高價格。阿斯頓馬丁現(xiàn)在計劃獨立繼續(xù)進(jìn)行這個項目，依靠我們自己進(jìn)一步開發(fā)RapidE車型?！?/p>

　　此前有消息人士向路透社透露，阿斯頓馬丁與樂視之間的合作關(guān)系已經(jīng)解除，帕默遂同意接受采訪。阿斯頓馬丁與樂視于2016年2月份公布了合作計劃，當(dāng)時它們計劃在2018年推出全電動版Rapide S車型。但自那以來，樂視不斷削減在電動汽車領(lǐng)域中的投資，其中包括旗下美國初創(chuàng)公司Faraday Future在內(nèi)華達(dá)州投資13億美元建廠的計劃。

　　據(jù)法庭記錄文件顯示，包括座椅生產(chǎn)商Futuris和媒體服務(wù)提供商Mill Group在內(nèi)的供應(yīng)商已經(jīng)對Faraday Future發(fā)起訴訟，理由是以該公司拒絕付款。樂視和Faraday Future發(fā)言人均未就相關(guān)置評請求作出回應(yīng)，阿斯頓馬丁則拒絕討論其合作伙伴的業(yè)務(wù)。

　　阿斯頓馬丁在第一季度恢復(fù)盈利，此時已經(jīng)距離其被福特出售已有10年。阿斯頓馬丁目前的東家是私募股權(quán)投資公司Investindustrial和科威特投資局。帕默2014年從日產(chǎn)離職加盟阿斯頓馬丁，根據(jù)他制定的復(fù)興計劃，該公司每年都要推出新的車型。沒有了樂視的支持，阿斯頓馬丁成為RapidE的唯一投資者，但其已經(jīng)宣布削減產(chǎn)量，并將發(fā)布日期推遲到2019年。這個計劃已經(jīng)于6月21日獲得董事會批準(zhǔn)。

　　從7月份開始，阿斯頓馬丁將開始接受RapidE車型的預(yù)購訂單，訂購者需支付10%的定金。這種新車型在英國市場上售價約為20萬英鎊（約合25.5萬美元）左右，遠(yuǎn)高于V12車型15萬英鎊（約合19萬美元）的定價。這款車型使用的電池將由Williams Advanced Engineering牽頭的財團(tuán)建設(shè)新廠生產(chǎn)，并由英國政府提供資金扶持。

　　Williams為Formula E電動方程式賽車系列提供電池，同時也制造了2015年發(fā)布的RapidE原型車。除了RapidE外，阿斯頓馬丁的第一款批量生產(chǎn)電動汽車將是DBX crossover（跨界）版車型，該公司計劃在2019年開售。阿斯頓馬丁希望能夠復(fù)制DB11的成功，它從最新007電影中受益匪淺。