自從去年自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入市場后，沒多久就吸引了業(yè)界人士的眼球，去年被業(yè)界人士稱之為自動(dòng)駕駛汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，各大巨頭紛紛入局，在自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)上投放了大量的資金。那么，現(xiàn)在我們來看看自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展究竟然后如何？

　　去年底，CNN在報(bào)道中宣稱2016年是自動(dòng)駕駛汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，事實(shí)上也的確如此。自去年以來，福特、梅賽德斯、蘋果、英特爾、德爾福以及眾多風(fēng)險(xiǎn)投資玩家紛紛向自動(dòng)駕駛汽車市場注入大量資金。也許行業(yè)會(huì)對相關(guān)技術(shù)是否得到廣泛部署仍有爭議，但是有一點(diǎn)是得到共識(shí)的，即自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代將在幾年內(nèi)到來，而不是曾經(jīng)預(yù)測的幾十年。

　　迄今為止，還沒有公開的預(yù)測報(bào)告對自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)投資情況做出預(yù)測。行業(yè)內(nèi)第四份年度報(bào)告——PWC的2016年Connected Car Study指出，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的五家原始設(shè)備制造商2015年在研發(fā)上花費(fèi)了460億美元。此外，還有大量報(bào)告顯示在不斷增長的生態(tài)系統(tǒng)中，相關(guān)投資、收購等活動(dòng)越來越活躍。我們將在本文中對整個(gè)領(lǐng)域的總投資做出估計(jì)。

　　自動(dòng)駕駛汽車趨勢

　　自動(dòng)駕駛汽車生態(tài)系統(tǒng)擁有多個(gè)層次。它不僅包括運(yùn)行車輛的機(jī)器學(xué)習(xí)，還包括所需的傳感器陣列和導(dǎo)航技術(shù)，比如精簡，高級(jí)制動(dòng)和車道保持輔助，更加細(xì)粒度和自適應(yīng)的測繪，以及車對車或車對基礎(chǔ)設(shè)施的通信系統(tǒng)。

　　為了防止生命和安全受到威脅，自動(dòng)駕駛汽車需要高度的可靠性，需要能夠應(yīng)對多種不同的情境。例如，在奧斯汀，自行車手在等紅燈時(shí)的來回?fù)u擺會(huì)讓谷歌的自動(dòng)駕駛汽車感到困惑；在澳大利亞，沃爾沃的工程師發(fā)現(xiàn)很難預(yù)測袋鼠的界限。因此，為了訓(xùn)練自動(dòng)駕駛人工智能系統(tǒng)，各廠商需要不斷的積累車輛里程，并投入大量時(shí)間在工程上。

　　每一家主要汽車制造商都希望成為先驅(qū)者，或者至少要避免競爭劣勢。博世和德爾福等汽車供應(yīng)商加入了競爭。具有技術(shù)密集型核心競爭力的科技公司也加入了競爭。谷歌的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)幾年前就已經(jīng)開始了，而微軟、蘋果、阿里巴巴和百度也越來越多的參與進(jìn)來，諸如英特爾、英偉達(dá)和高通這樣的公司也開始大力投資制造需要的微處理器。車隊(duì)運(yùn)營商也參與其中，拼車公司和物流公司很有可能會(huì)成為早期采用者，并已經(jīng)擁有現(xiàn)成的車輛里程來為機(jī)器學(xué)習(xí)提供數(shù)據(jù)。

　　除了這些成熟的參與者外，創(chuàng)企也開始扮演越來越重要的角色。脫胎于MIT的Nutonomy獲得了2000萬美元的投資。眾多大型企業(yè)開始投入巨資參與到創(chuàng)企的收購或股權(quán)中，如福特對ArgoAI的10億美元投資。這一系列的創(chuàng)業(yè)活動(dòng)引起了風(fēng)險(xiǎn)投資家的注意。風(fēng)投領(lǐng)袖Andreesen Horowitz宣布對高級(jí)測繪、駕駛輔助系統(tǒng)和快遞機(jī)器人進(jìn)行投資，并且已經(jīng)設(shè)立了幾個(gè)基金會(huì)，用于投資自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。

　　方法論

　　為了測量這一不斷增長的生態(tài)系統(tǒng)，我們研究了過去三年（2017年8月-2017年6月）涉及自動(dòng)駕駛汽車或核心技術(shù)的投資和交易報(bào)告。這些信息是不太容易獲得的，畢竟在年度報(bào)告或SEC申請中沒有必要透露這一領(lǐng)域的研究項(xiàng)目和開發(fā)費(fèi)用，許多公司的研究都是私有的，并不對外公開。許多競爭者出于競爭的原因，不愿意透露其投資的規(guī)模和范圍。除了金融交易外，還有很多戰(zhàn)略合作關(guān)系，比如英偉達(dá)與奧迪或者豐田與Uber。因此，我們所收集的開源信息都是完全基于投資個(gè)體愿意公開分享估值信息的情況的。我們的搜索范圍僅限于英文來源，所以只有被國際社會(huì)所知曉的中國或其他地區(qū)的投資才包括在其中。

　　我們對每一家主要汽車制造商和其他涉及自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的公司所公開的信息進(jìn)行了廣泛的調(diào)查。我們所收集的有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)投資的數(shù)據(jù)擁有多個(gè)來源，包括新聞稿件、企業(yè)SEC文件和風(fēng)險(xiǎn)投資數(shù)據(jù)庫。一些規(guī)模較大的交易會(huì)被上市公司所披露，而一些有關(guān)大型交易和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)進(jìn)展的新報(bào)告往往會(huì)引用一些其他交易。我們還搜索了開源的風(fēng)險(xiǎn)投資數(shù)據(jù)庫Crunchbase，獲取了自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域內(nèi)被大型公司所收購或接受風(fēng)投公司種子資金的創(chuàng)企信息。