好的，自動(dòng)駕駛和無人駕駛這兩個(gè)詞經(jīng)常被混用，但它們其實(shí)代表了智能汽車技術(shù)的不同發(fā)展階段和目標(biāo)。簡單來說：
-
自動(dòng)駕駛：
- 核心思想：人機(jī)共駕。
- 目標(biāo)： 通過各種傳感器（攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等）和智能系統(tǒng)，輔助駕駛員進(jìn)行車輛操控，減輕駕駛負(fù)擔(dān)，提升安全性和舒適性。
- 核心特征：
- 駕駛員依然負(fù)責(zé)： 駕駛員仍然是車輛的最終責(zé)任人，需要時(shí)刻監(jiān)控駕駛環(huán)境和系統(tǒng)狀態(tài)，并在必要時(shí)接管控制權(quán)（特別是在系統(tǒng)能力受限、發(fā)生故障或遇到復(fù)雜場景時(shí)）。
- 特定場景/部分功能： 能在特定的場景或條件下執(zhí)行部分駕駛?cè)蝿?wù)，比如：
- 自適應(yīng)巡航控制
- 車道保持輔助
- 自動(dòng)緊急制動(dòng)
- 自動(dòng)泊車
- 系統(tǒng)分級： 主要對應(yīng)國際工程師協(xié)會(huì)定義的L1到L3級別。
- L1/L2：駕駛員輔助系統(tǒng)。例如定速巡航是L1，同時(shí)具備自適應(yīng)巡航和車道居中保持是L2。
- L3：有條件自動(dòng)駕駛。在特定條件下（如高速公路上），系統(tǒng)可以完成所有駕駛操作，但駕駛員需在系統(tǒng)請求時(shí)接管。
-
無人駕駛：
- 核心思想：完全替代人類駕駛員。
- 目標(biāo)： 通過先進(jìn)的技術(shù)（人工智能、感知融合、高精地圖、車聯(lián)網(wǎng)等），使車輛能夠在不需要任何人類干預(yù)的情況下，安全地完成從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全部駕駛?cè)蝿?wù)。
- 核心特征：
- 無人類駕駛員參與： 車上可能沒有方向盤、油門/剎車踏板，或者即使有，也不需要人去操作。車輛完全自主決策和操控。
- 全程全區(qū)域： 理想狀態(tài)下，車輛能應(yīng)對所有道路類型、交通狀況、天氣條件。
- 系統(tǒng)承擔(dān)全部責(zé)任： 當(dāng)車輛在無人駕駛模式下運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)（和背后的運(yùn)營商）承擔(dān)全部的駕駛責(zé)任。
- 系統(tǒng)分級： 對應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)的L4和L5級別。
- L4：高度自動(dòng)駕駛。在預(yù)先設(shè)定的運(yùn)行區(qū)域（如特定城市、地理圍欄區(qū)域）內(nèi)，系統(tǒng)能完全自主完成駕駛?cè)蝿?wù)，無需駕駛員接管。
- L5：完全自動(dòng)駕駛。不受區(qū)域限制，能應(yīng)對地球上任意道路和環(huán)境條件，就像最老練的人類駕駛員一樣，完全不需要人參與。
總結(jié)一下關(guān)鍵區(qū)別：
| 特征 | 自動(dòng)駕駛 | 無人駕駛 |
|---|---|---|
| 核心目標(biāo) | 輔助駕駛員，提升安全舒適性 | 完全替代駕駛員 |
| 責(zé)任主體 | 駕駛員 是最終責(zé)任人 (L1-L3) | 系統(tǒng)/運(yùn)營商 承擔(dān)全部責(zé)任 (L4-L5) |
| 人類參與 | 需要 駕駛員監(jiān)控環(huán)境并隨時(shí)準(zhǔn)備接管 (L1-L3) | 不需要 人類駕駛員參與 (L4-L5) |
| 系統(tǒng)級別 | L1 (輔助) - L3 (有條件自動(dòng)駕駛) | L4 (高度自動(dòng)化) - L5 (完全自動(dòng)化) |
| 應(yīng)用場景 | 部分場景/功能，需人類監(jiān)管 | 所有場景/功能，無需人類干預(yù) |
| 代表形式 | 當(dāng)前量產(chǎn)車上常見的駕駛輔助功能 | 未來的完全無人出租車(RoboTaxi)、無人物流車 |
| 硬件需求 | 相對較低，依賴傳感器和處理器 | 極高，需要冗余設(shè)計(jì)、多傳感器融合、強(qiáng)大算力 |
重要提示：
- “無人駕駛”是“自動(dòng)駕駛”發(fā)展的終極目標(biāo)。 自動(dòng)駕駛技術(shù)是實(shí)現(xiàn)無人駕駛的必經(jīng)之路。
- 當(dāng)前市面上銷售的所謂“自動(dòng)駕駛汽車”都屬于 L2 或 L2+ 級別，本質(zhì)上是高級輔助駕駛。 它們不是無人駕駛汽車。駕駛員必須全程保持注意力和對車輛的掌控。
- L3 雖然也常被歸為有條件自動(dòng)駕駛，但其“在特定條件下脫手脫眼”的特性非常特殊，責(zé)任劃分復(fù)雜，是法規(guī)的難點(diǎn)，目前量產(chǎn)應(yīng)用極少。
- 真正的 L4/L5 無人駕駛系統(tǒng)仍處于測試、限定區(qū)域運(yùn)營或開發(fā)階段，尚未大規(guī)模普及。
簡單記憶：
- 自動(dòng)駕駛 = 機(jī)器幫你開車，但你要看著它，隨時(shí)準(zhǔn)備接手。
- 無人駕駛 = 機(jī)器自己開完全程，你什么都不用管。
理解這種區(qū)別對于正確使用相關(guān)技術(shù)和明確安全責(zé)任至關(guān)重要。尤其是在使用現(xiàn)有輔助駕駛功能時(shí)，切勿過度依賴，時(shí)刻保持警惕。
無人駕駛的發(fā)展難點(diǎn)及現(xiàn)階段技術(shù)手段
自動(dòng)駕駛還需要較長的路要走ADAS、自動(dòng)駕駛、無人駕駛、智能汽車等詞語風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但是，如果客觀的去分析，真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長的路要走。
77uwfsdf
2020-05-07 06:59:06
介紹無人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)
。希望本文對無人駕駛從業(yè)者以及愛好者選擇硬件的時(shí)候有幫助。無人駕駛: 復(fù)雜系統(tǒng)無人駕駛技術(shù)是多個(gè)技術(shù)的集成，如圖1所示，一個(gè)無人駕駛系統(tǒng)包含了多個(gè)傳感器，包括長距雷達(dá)、激光雷達(dá)、短距雷達(dá)、車載攝像頭...
pipompipom
2021-09-09 07:37:47
無人駕駛硬件系統(tǒng)主要包括哪些
。希望本文對無人駕駛從業(yè)者以及愛好者選擇硬件的時(shí)候有幫助。無人駕駛: 復(fù)雜系統(tǒng)無人駕駛技術(shù)是多個(gè)技術(shù)的集成，如圖1所示，一個(gè)無人駕駛系統(tǒng)包含了多個(gè)傳感器，包括長距雷達(dá)、激光雷達(dá)、短距雷達(dá)、車載攝像頭...
成長的小師弟
2021-09-09 08:16:33
無人駕駛汽車時(shí)代即將到來？
使用無人駕駛汽車更接近現(xiàn)實(shí)”。試想一輛谷歌自動(dòng)駕駛貨車只能開到我的街道，而一輛谷歌無人機(jī)可飛到我的房子完成旅程，按門鈴，并放下一堆最近訂購的開學(xué)課本在臺(tái)階上（而不在我的腳邊），相當(dāng)了不起。無人機(jī)比自動(dòng)駕駛
aacool
2018-11-01 09:00:20
為什么聊自動(dòng)駕駛的越來越多，聊無人駕駛的越來越少？
和自動(dòng)駕駛有什么區(qū)別？為什么現(xiàn)在一直都在聊自動(dòng)駕駛，卻鮮少有企業(yè)提無人駕駛？今天智駕最前沿就圍繞這個(gè)話題和大家簡單聊聊。 自動(dòng)駕駛和無人駕駛有什么關(guān)聯(lián)？ 人們對于自動(dòng)駕駛汽車的夢想其實(shí)已經(jīng)有近一個(gè)世紀(jì)了，普遍被人認(rèn)可
2025-02-23 10:52:58
如何讓自動(dòng)駕駛更加安全？
自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛。第四級別是汽車駕駛自動(dòng)化、智能化程度最高級別，也就是通常所說的無人駕駛。現(xiàn)實(shí)中，部分自動(dòng)駕駛技術(shù)和輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用，利用一系列的傳感器和攝像頭，來實(shí)現(xiàn)前后車距測量、自動(dòng)泊車
riverdj
2019-05-13 00:26:37
硅谷組建團(tuán)隊(duì)、L3產(chǎn)品落地，想法多多的騰訊自動(dòng)駕駛
職位的招聘或已發(fā)布了2-4周。這也意味著與其他自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)一樣，騰訊方面也正式加入了在硅谷的人才爭奪戰(zhàn)。作為目前自動(dòng)駕駛汽車測試和研究的樞紐，硅谷目前已有六十家公司獲得測試許可，能夠在加州道路上
hqbuy
2018-11-13 11:33:14
自動(dòng)駕駛和無人駕駛到底是不是一個(gè)概念？
簡單來講，無人駕駛就是自動(dòng)駕駛發(fā)展到4級也就是最高級的階段，但自動(dòng)駕駛不僅僅包括無人駕駛。當(dāng)“自動(dòng)駕駛汽車”、“無人駕駛汽車”兩個(gè)詞頻頻被大眾所提及，有關(guān)自動(dòng)駕駛等方面的消息便一直成為一種神奇的力量，引導(dǎo)著大家對未來交通抱有無盡的幻想和各種猜測。
2019-05-18 11:55:42
傳感器成自動(dòng)駕駛“硬實(shí)力” 有哪些
研發(fā)能力，贏得全球競爭優(yōu)勢。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。近期以來，谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo頻頻展開無人駕駛汽車的測試，以驗(yàn)證車輛搭載的傳感器性能，以及賦予的新功能。
www038
2020-07-29 07:54:15
自動(dòng)駕駛汽車的處理能力怎么樣？
對環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場調(diào)研公司ABI Research預(yù)測：到2030年，道路上四分之一的汽車將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車。行業(yè)專家已經(jīng)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展定義了五個(gè)級別。 每個(gè)級別分別描述了汽車從駕駛
shenzhenqide
2019-08-07 07:13:15
聯(lián)網(wǎng)安全接受度成自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵
隨著時(shí)代的演進(jìn)與汽車工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步，無人自動(dòng)駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢想，Google與國際車廠相繼針對自動(dòng)駕駛技術(shù)致力研究開發(fā)，進(jìn)一步讓
vmuuertw
2020-08-26 06:45:07
中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景看好，國產(chǎn)技術(shù)迅速發(fā)展
無人駕駛產(chǎn)業(yè)，可以在技術(shù)應(yīng)用上選擇更靈活的政策，更早開始在試點(diǎn)城市測試無人駕駛技術(shù)。”事實(shí)上，如今業(yè)內(nèi)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，在乘用車范疇，自動(dòng)駕駛技術(shù)將在共享領(lǐng)域率先落地。在手機(jī)上預(yù)訂，一輛汽車自動(dòng)駛來，帶你到指定
wuyan637419
2019-04-03 05:36:06
無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)是什么？
無人駕駛汽車開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車輛定位和車輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無人駕駛汽車的基礎(chǔ)。
sulidudu
2020-03-18 09:02:01
無人駕駛的未來正在改變
當(dāng)然也一樣有高低級之分。普遍的駕駛員信息系統(tǒng)包括后視攝像頭、全景視野顯示、盲點(diǎn)和車道偏離報(bào)警等。這些ADAS技術(shù)為時(shí)刻掌控汽車操作的駕駛員提供了信息幫助。同時(shí)，一些半自動(dòng)系統(tǒng)也在車輛行駛過程中為駕駛
wang2222222
2018-08-30 15:39:10
中科云圖：無人機(jī)也能自動(dòng)駕駛？裝個(gè)“大腦”就可以了
圖片來源：pixabay??無人機(jī)自動(dòng)駕駛和汽車自動(dòng)駕駛不一樣？??“無人機(jī)剛形成行業(yè)，還沒有形成產(chǎn)業(yè)?？傮w
2018-09-09 10:26:36
自動(dòng)駕駛及智能駕駛仿真測試平臺(tái)VTD
2025-04-28 12:09:40
如何實(shí)現(xiàn)無人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)？
如何實(shí)現(xiàn)無人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)？
pipompipom
2021-11-02 09:29:23
加速自動(dòng)駕駛落地的智能一站式的解決方案解析
美國高速公路安全管理局（NHTSA）認(rèn)定谷歌自動(dòng)駕駛算法為“司機(jī)”，為無人駕駛汽車最終獲準(zhǔn)上路行駛掃除了一個(gè)重大障礙。在此之前，蘋果、英特爾等IT巨頭的半路殺入以及各大汽車巨頭的強(qiáng)勢推進(jìn)，驅(qū)動(dòng)了無人駕駛
ldliu
2020-07-29 06:17:59
車聯(lián)網(wǎng)對自動(dòng)駕駛的影響
增加“預(yù)知未來”的能力，如果說L4級的無人駕駛是達(dá)到了人類駕駛員水準(zhǔn)，可以代替人類完成對汽車的控制，那擁有車聯(lián)網(wǎng)技能的自動(dòng)駕駛便已經(jīng)超越了人類駕駛員的水平，可以做到人類無法達(dá)成的操作。例如擁有車聯(lián)網(wǎng)
jenny042
2019-03-19 06:20:10
如何從無到有打造一輛自動(dòng)駕駛車？（硬件篇）精選資料分享
如何構(gòu)建一輛無人駕駛車呢？先從無人駕駛車的硬件開始介紹。1 簡介無人駕駛車由車、線控系統(tǒng)、傳感器、計(jì)算單元等組成，如圖2.1所示。車作為無人...
yqdedli
2021-07-27 08:07:03
自動(dòng)駕駛汽車的定位技術(shù)
數(shù)據(jù)，各取所長，以達(dá)到較好的定位效果。注意由于無人駕駛對可靠性和安全性要求非常高，所以基于GPS和慣性傳感器的定位并非無人駕駛里唯一的定位方式。就目前定位技術(shù)而言，自動(dòng)駕駛有三類定位方法，通常三種
韓程瑞1
2019-05-09 04:41:09
自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)
的帶寬有了更高的要求。從而使用以太網(wǎng)技術(shù)及中央域控制(Domain)和區(qū)域控制(Zonal)架構(gòu)是下一代車載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向。然而對于自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，涉及到感知、規(guī)劃、執(zhí)行三個(gè)層面。由于車輛行...
1123127317
2021-09-03 08:31:28
2020中國上海國際自動(dòng)駕駛技術(shù)展覽會(huì)
，手勢識(shí)別，車聯(lián)網(wǎng)，無人駕駛汽車底盤及控制系統(tǒng)，人工智能語音交互技術(shù)等；2、整車與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)：自動(dòng)駕駛汽車，智能駕駛客車，智能汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無人駕駛汽車，無人駕駛物流車，無人駕駛環(huán)衛(wèi)車，無人駕駛
zpk6209
2019-12-08 15:01:03
自動(dòng)駕駛汽車+無人機(jī) 的車企新套路
未來汽車業(yè)界的商業(yè)模式，除了各家都在布局的自動(dòng)駕駛汽車組成的汽車共享服務(wù)車隊(duì)，還有什么新模式？比如和無人機(jī)結(jié)合。今天的日內(nèi)瓦車展上，路虎發(fā)布了一款特種車輛系統(tǒng)，簡單來說，這是一款以路虎發(fā)現(xiàn)為原型
電子一顆芯
2018-07-14 15:43:38
UWB主動(dòng)定位系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用實(shí)踐
的商業(yè)化困境才開始。上月Waymo負(fù)責(zé)人說：在未來的幾十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車做不到無處不在，它會(huì)一直存在限制。在很長一段時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車都會(huì)需要司機(jī)的協(xié)助。目前存在的幾個(gè)難題：1、無人車的感知層做得不夠準(zhǔn)
昂迅電子
2018-12-14 17:30:15
Apollo無人駕駛商業(yè)化落地正在加速，中國自動(dòng)駕駛迎來新突破
成果，其技術(shù)落地是Robotaxi實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的必要條件，將加速中國自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化部署。全無人駕駛是Apollo的又一里程碑，更是全球自動(dòng)駕駛行業(yè)值得激動(dòng)的時(shí)刻。
2020-09-15 16:52:30
無人駕駛汽車是怎么樣的一個(gè)技術(shù)解決方案？
科幻電影里的自動(dòng)駕駛技術(shù)讓大家心馳神往，近幾年，隨著人工智能的技術(shù)提升，無人駕駛汽車從我們的幻想成為了現(xiàn)實(shí)。車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涌入這個(gè)全新領(lǐng)域。? ? 然而，曾經(jīng)的Uber的撞人事故中為什么傳感器
2021-01-18 17:36:33
工商網(wǎng)監(jiān)
工商網(wǎng)監(jiān)