一、什么是渦輪增壓？

渦輪增壓（Turbo）即是指通過(guò)渦輪增壓器驅(qū)動(dòng)并壓縮空氣，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使燃油得到充分燃燒，從而獲得更大的扭矩和功率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的技術(shù)。

二、渦輪增壓系統(tǒng)

渦輪增壓系統(tǒng)分為單渦輪增壓系統(tǒng)和雙渦輪增壓系統(tǒng)。

單渦輪增壓

只有一個(gè)渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)為單渦輪增壓系統(tǒng)。渦輪增壓系統(tǒng)除渦輪增壓器之外，還包括進(jìn)氣旁通閥、排氣旁通閥和排氣旁通閥控制裝置等。

雙渦輪增壓

六缸汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的雙渦輪增壓系統(tǒng)。其中兩個(gè)渦輪增壓器并列布置在排氣管中，按氣缸工作順序把1、2、3缸作為一組，4、5、6缸作為另一組，每組三個(gè)氣缸的排氣驅(qū)動(dòng)一個(gè)渦輪增壓器。因?yàn)槿齻€(gè)氣缸的排氣間隔相等，所以增壓器轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。另外，把三個(gè)氣缸分成一組還可防止各缸之間的排氣干擾。此系統(tǒng)除包括渦輪增壓器、進(jìn)氣旁通閥、排氣旁通閥及排氣旁通閥控制裝置之外，還有中冷器、諧振室和增壓壓力傳感器等。

三、渦輪增壓器的工作原理

渦輪增壓器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管。 氣缸內(nèi)排出的尾氣帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，與燃?xì)廨啓C(jī)類似。 渦輪通過(guò)軸與安裝在空氣過(guò)濾器與吸氣管之間的壓縮機(jī)相連。 壓縮機(jī)把空氣壓縮到氣缸中。

渦輪增壓器在汽車中的連接方式

氣缸排出的尾氣流過(guò)渦輪葉片，使渦輪旋轉(zhuǎn)。 流過(guò)葉片的尾氣越多，渦輪旋轉(zhuǎn)速度就越快。

渦輪增壓器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

在連接渦輪的軸另一端，壓縮機(jī)將空氣抽到氣缸中。 壓縮機(jī)是一種離心泵，它在葉片的中心位置吸入空氣，并在旋轉(zhuǎn)時(shí)將空氣甩到外面。

渦輪壓縮機(jī)葉片

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　　四、渦輪增壓器壽命有多久？

　　其實(shí)關(guān)于渦輪增壓發(fā)起機(jī)而言，發(fā)起機(jī)自身的壽命是比擬長(zhǎng)的，這里說(shuō)的次要是渦輪增壓零碎，這個(gè)零碎由于在低溫高壓下任務(wù)，因而晚期商品的壽命比發(fā)起機(jī)局部的壽命略短，普通是8～10萬(wàn)公里！目前渦輪技術(shù)曾經(jīng)十分成熟，如今渦輪增壓發(fā)起機(jī)的壽命可以堅(jiān)持在25萬(wàn)公里左右。比方雪鐵龍1.6T的設(shè)計(jì)壽命大約10年24萬(wàn)公里，通用1.4T的設(shè)計(jì)壽命大約是25萬(wàn)公里。

　　渦輪增壓器屬于低溫部件，由于驅(qū)動(dòng)它運(yùn)轉(zhuǎn)的氣體間接來(lái)自氣缸內(nèi)排出的廢氣，溫度高達(dá)900°C-1000°C，而在全負(fù)荷形態(tài)下，渦輪的轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘18萬(wàn)-20萬(wàn)轉(zhuǎn)，渦輪如此惡劣的任務(wù)條件會(huì)對(duì)發(fā)起機(jī)的壽命形成一些影響。但是并沒(méi)有想象的那麼嚴(yán)重，發(fā)起機(jī)本體，還是相當(dāng)抗造的。

　　渦輪在如此低溫下還要做著如此的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，那就需求特別高效波動(dòng)的光滑條件。而且在低溫高壓環(huán)境下任務(wù)，增壓器的各個(gè)部件以及光滑油就必需具有良好的耐低溫性和密封性，因而關(guān)于渦輪增壓發(fā)起機(jī)應(yīng)該選擇耐低溫、抗氧化好的優(yōu)質(zhì)機(jī)油。目前，渦增局部普通10Wkm之前沒(méi)有大的頤養(yǎng)，只需求做好維護(hù)就行了，10Wkm之后開端停止頤養(yǎng)，絕對(duì)于自吸發(fā)起機(jī)，其頤養(yǎng)費(fèi)用的添加開端表現(xiàn)。

　　五、渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)

　　渦輪增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不添加發(fā)起機(jī)排量的根底上，大幅度進(jìn)步發(fā)起機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓發(fā)起機(jī)不只愈加省油，并且會(huì)使排放物中的CO，CH和PM下降。渦輪增壓發(fā)起機(jī)構(gòu)造復(fù)雜，裝置方便，技術(shù)順應(yīng)性廣，從低速到高速、從二沖程到四沖程、小缸徑到大缸徑都可以使用。另外渦輪增壓發(fā)起機(jī)的噪聲絕對(duì)自然吸氣發(fā)起機(jī)來(lái)說(shuō)更小。

　　六、渦輪增壓的缺陷

　　1、提速成績(jī)

　　固然，渦輪增壓確實(shí)可以提升發(fā)起機(jī)的動(dòng)力，不過(guò)它的缺陷也有不少，其中最分明的就是動(dòng)力輸入反響滯后。由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反響緩慢，也就是說(shuō)從你大腳踩油門加大功率，到葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)起機(jī)取得更大動(dòng)力之間存在一個(gè)工夫差。普通經(jīng)過(guò)改進(jìn)的渦輪增壓也要至多2秒左右來(lái)添加或許增加發(fā)起機(jī)動(dòng)力輸入。

　　2、減速成績(jī)

　　隨著技術(shù)的提高，雖然各個(gè)運(yùn)用渦輪增壓的廠家都在對(duì)渦輪增壓技術(shù)停止改良，但是由于設(shè)計(jì)原理成績(jī)，因而裝置了渦輪增壓器的汽車駕駛起來(lái)的覺(jué)得是和大排量的汽車有一定差別的。

　　七、渦輪增壓器使用注意事項(xiàng)

　　由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉(zhuǎn)子以8000－11000r/min的高速旋轉(zhuǎn)，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　勿著車就走

　　發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑軸承。所以剛啟動(dòng)后千萬(wàn)不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。

　　勿立即熄火

　　發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑和用于冷卻的。正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下如果突然停機(jī)，會(huì)引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過(guò)熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。

　　保持清潔

　　拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。維修時(shí)應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應(yīng)對(duì)其做動(dòng)平衡試驗(yàn)。重新裝復(fù)完畢后，要取出堵塞物。

　　要進(jìn)行清洗

　　由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，它的潤(rùn)滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機(jī)油容易有部分的結(jié)焦，這樣會(huì)造成增壓器軸承的潤(rùn)滑不足而損壞。因此，潤(rùn)滑油管線在運(yùn)行一段時(shí)間后要進(jìn)行清洗。

　　注意檢修

　　在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動(dòng)、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進(jìn)入氣缸。

　　由此可見，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)增壓后，零部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)化，從使用、保養(yǎng)方面講，必須加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)制保養(yǎng)工作，注意采用正確的操縱方法。