事實上，機器人至今依然缺乏柔性，即便以使用最成熟的汽車工業(yè)（某些整車廠的“自動化率達到100%”）為例，現(xiàn)有的技術方案并不能達到《德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略計劃實施建議》白皮書中“支持定制生產：何以滿足客戶個性化的需求”章節(jié)所預期的“……各個客戶的需求，將同一廠家某一產品組的部件加入到另一產品組中”。

從汽車制造業(yè)歷史來看，雖然目前消費者可以定制的項目已經比福特T型車時代連車漆都無法改變（“任何顧客可以將這輛車漆成任何他所愿意的顏色，只要它是黑色的”）的處境有了極大的改善，但是，隨著90后和00后逐漸占據(jù)主流消費群體時，他們對個性化的要求越來越強烈，越來越注重產品設計和使用體驗，我們的生產制造系統(tǒng)必須變得更具柔性，才能迎合消費者需求變化的大趨勢。

機器人會越來越多地和柔性工具相結合，比如協(xié)作機器人（HRC）+AGV小車（Autonomous），使得協(xié)作機器人不再局限于某一個單元、區(qū)域，而是提升為生產線團隊中的“自由機器人”，從而使得生產線可以自我組織（“靜態(tài)”的生產線→“動態(tài)”的生產線）；協(xié)作機器人（HRC）+柔性夾具（ Flexible EOAT），使得協(xié)作機器人可以更好地實現(xiàn)新功能，以適應多品種生產的需要。

圖5 ：機器人+柔性工具

圖6：生產模式的歷史演變

機器人行業(yè)正處于技術與商業(yè)雙重變革的時代，而且隨著機器人技術不斷地與其它技術相融合，可能會從建立在機械和電氣技術基礎上發(fā)展較平緩的行業(yè)，轉變?yōu)榘l(fā)展更為迅速的行業(yè)，在不斷提高產品性能，降低產品使用門檻與綜合成本的同時，不斷擴大其應用場景。

另一方面，正如同克萊頓?克里斯坦森在《創(chuàng)新者的窘境》一書中表達的宗旨一樣，為了在這種快速變化的環(huán)境下不被顛覆，需要在包含研發(fā)制造、市場營銷和管理流程在內的廣泛領域理解并利用這些破壞性創(chuàng)新原則。