相比傳統(tǒng)汽車，沒(méi)有限行、也不用搖號(hào)，以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車顯然已經(jīng)成為部分購(gòu)車族當(dāng)前的最優(yōu)選擇。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國(guó)共生產(chǎn)新能源汽車17.7萬(wàn)輛，銷售17.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了125.0%和126.9%。目前北京新能源汽車保有量已超過(guò)6.2萬(wàn)輛。僅今年上半年，新能源汽車在京銷量就達(dá)到2.4萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年銷量總和。上海今年上半年共推廣新能源汽車1.27萬(wàn)輛，當(dāng)前上海的新能源汽車保有量已經(jīng)超過(guò)8.6萬(wàn)輛。

可是，在新能源汽車購(gòu)買(mǎi)熱潮的背后，新能源汽車本身在使用方便性、電池續(xù)航里程、安全等方面仍有不足。充電樁數(shù)量不充足、有樁無(wú)電、車型不兼容、故障頻發(fā)得不到妥善修理……等等“充電難”問(wèn)題困擾著新能源車主。

作為動(dòng)力和信號(hào)分配系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商，德?tīng)柛Ｒ恢痹趯ふ覄?chuàng)新的解決方案，希望能夠設(shè)計(jì)出一款更加便捷、高效的充電裝置，以解決困擾廣大車主和潛在車主所擔(dān)憂的混動(dòng)車和電動(dòng)車的續(xù)航里程問(wèn)題。

德?tīng)柛５脑O(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)初期就成立了調(diào)研小組，深入研究了汽車制造商以及終端用戶對(duì)便攜式充電裝置的各種需求，仔細(xì)調(diào)查了消費(fèi)者對(duì)便攜式充電裝置在外觀、大小、形狀以及使用手感等方面的好惡。最終，一款便攜式充電槍被開(kāi)發(fā)出來(lái)。

德?tīng)柛１銛y式充電槍超越了單純的工程設(shè)計(jì)范疇，在確保使用安全、產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還充分考慮到終端消費(fèi)者的實(shí)際使用需求，采用了硬橡膠手柄和棱角式設(shè)計(jì)，能夠在插入電動(dòng)汽車時(shí)滿足最佳的人體工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。相比之前的設(shè)計(jì)，這款充電槍還采用了更可靠的電子技術(shù)來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量。在德?tīng)柛ＴO(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的努力下，這一便捷式充電器產(chǎn)品線在達(dá)到技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，將質(zhì)量進(jìn)一步提升，還降低了成本。

目前在全球范圍內(nèi)，通用汽車、福特、菲亞特克萊斯勒、大眾集團(tuán)、梅賽德斯以及寶馬等全球客戶都在其電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型中使用了德?tīng)柛＿@款便攜式充電槍。值得一提的是，在德?tīng)柛ＴO(shè)計(jì)2016雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的充電槍時(shí)，設(shè)計(jì)人員的深入調(diào)查結(jié)果起到了極大的作用。

對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車而言，“電力”是其生命的源泉所在，輸送電力的網(wǎng)絡(luò)就是生命線。電力網(wǎng)絡(luò)的存在保證了車輛的正常行使或車載電池組的充電。而今，有了德?tīng)柛ｉ_(kāi)發(fā)的這款便攜式充電槍，無(wú)論汽車跑到哪里，可以更方便、更高效地充電，“媽媽再也不用擔(dān)心我的新能源車半途斷電了！”