就在捷豹路虎宣布推出首款插電式油電混合動力車PHEV——2019款路虎攬勝運動型P400e后不久，捷豹路虎公司就將同樣的插電式混合動力系統(tǒng)配裝到了最新版的2019款路虎攬勝Rover P400e車型上。

1出色的動力性能

這款混動系統(tǒng)自路虎首推以來備受“重用”的原因是因為它具有非常出色的動力性能。P400e搭載了1款13.1 kW·h的鋰離子電池和1個85 kW的電動機，可以提供50km的行駛里程，一旦能量耗盡，其搭載的2.0 L 4缸汽油發(fā)動機就會起動向電池充電，該車型匹配ZF 8速自動變速箱。P400e擁有293 kW最高輸出功率和640 N·m的最大扭矩，從起步加速到100 km/h只需6.4 s，最高時速可達(dá)220 km/h。

2電動化趨勢

2019款路虎攬勝Rover P400e追隨其品牌首款混合動力車路虎攬勝運動型P400e，遵循了捷豹路虎在今年的承諾，即自2020年以后全車系將全面電動化，以純電驅(qū)動、油電混合、插電式油電混合動力系統(tǒng)來取代汽、柴油動力系統(tǒng)?，F(xiàn)在P400e只是路虎品牌系列的其中一員，其中發(fā)動機的產(chǎn)品系列包括3.0 L V6汽油機和5.0 L V8 汽油機，另外還有新的3.0 L Td6 V6渦輪增壓柴油機。

2019款攬勝 P400e與路虎其他汽油或柴油動力版本的車型比較，其最大的區(qū)別在于它的動力系統(tǒng)。P400e使用的汽油-電力混合系統(tǒng)，是一款與發(fā)動機和電動機協(xié)同工作的平行混合動力系統(tǒng)。在高負(fù)荷行駛工況下，發(fā)動機起動為車輪提供動力，當(dāng)在汽車勻速或輕加速的情況下，電池給電動機提供動力，進(jìn)而驅(qū)動車輪。

3插電式混合動力

攬勝這款插電式混合動力將使用捷豹路虎開發(fā)的2.0 L Ingenium直列4缸汽油發(fā)動機和電動動力驅(qū)動模組(EDM)。這款由捷豹路虎自主研發(fā)的2.0 L的Ingenium發(fā)動機，可以輸出218 kW的最高功率，縱向放置于發(fā)動機艙內(nèi)，在發(fā)動機與ZF 8速自動變速器之間有配置1個功率為85 kW的電動機。電力來源于儲存在車輛后方底板下的13.1 kW·h的鋰離子電池組，另外擁有功率為7.0 kW的車載充電器，可以在插入電源時為電池組充電。

關(guān)于充電方式，捷豹路虎所用的這款鋰電池可以在公共充電站或高功率交流電壁柜進(jìn)行2.75 h快速充電，也可以選擇在家用電源插頭上進(jìn)行7.5 h的慢充。所以，P400e在行駛途中和停車時都可以選擇進(jìn)行充電。在行駛途中，混合動力系統(tǒng)會利用發(fā)動機和制動能量回收來幫助電池充電。并且，路虎攬勝可以讓駕駛者通過InControl智能手機應(yīng)用程序來監(jiān)控和控制充電過程。路虎P400e的純電動續(xù)航里程為50 km，與其他同類型車型相比，其里程表現(xiàn)良好。這是捷豹路虎公司對汽油-電力混合系統(tǒng)的第一次嘗試，預(yù)計將于2019年正式上市銷售。直到目前為止，美國環(huán)境保護(hù)署EPA還沒有對路虎攬勝P400e車型的燃油經(jīng)濟性進(jìn)行測試。