今年8月，受超強臺風(fēng)利奇馬影響，浙江永嘉出現(xiàn)山土滑坡，造成了人員傷亡和經(jīng)濟損失。每年，在國內(nèi)因地質(zhì)災(zāi)害、工程建設(shè)災(zāi)害造成的直接損失達數(shù)十億，而在防災(zāi)減災(zāi)監(jiān)測預(yù)警方面的資金投入明顯不足，科技水平，特別是技術(shù)產(chǎn)業(yè)化方面不盡如人意。

杭州魯爾物聯(lián)科技有限公司創(chuàng)始人胡輝的夢想，就是用安全物聯(lián)網(wǎng)保護更多人的生命安全。魯爾，源自德國魯爾工業(yè)區(qū)。在德語里意為“安靜”的魯爾，實則蘊含著生生不息的創(chuàng)新精神。雖然魯爾物聯(lián)如同名字的含義一般，深耕于自己選擇的賽道并不常被人津津樂道，如今的它卻已是一家準(zhǔn)獨角獸企業(yè)。

魯爾物聯(lián)，專注安全物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，對自然資源、交通、住建、水利、能源等存在安全隱患的領(lǐng)域，進行全面的安全監(jiān)測和運維服務(wù)。通過自主研發(fā)的傳感器+PaaS、SaaS雙平臺，解決了一個又一個防災(zāi)減災(zāi)監(jiān)測預(yù)警場景的難題。

海歸創(chuàng)業(yè)自掏腰包

2013年，胡輝學(xué)成歸國，作為一名曾獲“德國國家科技創(chuàng)新獎”的巖土工程和電子信息交叉學(xué)科的博士，他放棄高薪選擇自主創(chuàng)業(yè)。 “中國不缺科學(xué)家，但缺少好的企業(yè)家?！闭憬髮W(xué)一名院士的忠告讓胡輝更加堅定了創(chuàng)業(yè)的初心。

同年8月，魯爾物聯(lián)成立了。

“創(chuàng)業(yè)初期，我們四個合伙人一共籌了100萬啟動資金，月薪3000元，當(dāng)時抽煙都抽最便宜的。”胡輝說，那時并沒有覺得煎熬，只是一心想著能快速地將德國的技術(shù)本土化。

經(jīng)過2年的技術(shù)積累，魯爾物聯(lián)得到了一個證明實力的項目。2015年，浙江一條盤山公路的邊坡，在施工中出現(xiàn)了貫穿性裂縫，導(dǎo)致項目停工。魯爾團隊接到項目后，耗時一個月完成監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)，再經(jīng)過半年數(shù)據(jù)監(jiān)測、診斷分析與報告，最終完成邊坡永久治理，而且為建設(shè)方節(jié)省了近5000萬元的治理成本。

魯爾物聯(lián)，一戰(zhàn)成名。

數(shù)據(jù)智能化 是核心競爭力

“其實，客戶不會過度專注你傳感器的精度和技術(shù)水平，他更在意你可視化的面貌?！?紛至沓來的訂單讓胡輝和魯爾物聯(lián)找到了自己的價值。

魯爾物聯(lián)通過對良渚文化遺址進行數(shù)據(jù)監(jiān)測和數(shù)據(jù)挖掘，用人工智能算法導(dǎo)出對遺址保護有利的模型，為該遺址營造好的環(huán)境，延長其壽命；利用“空-天-地”監(jiān)測技術(shù)組合完成了下穿高速公路的安全監(jiān)測，實現(xiàn)了對下穿公路段地面沉降變形、隧道本體結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)以及高速公路沿線機電設(shè)備工作狀態(tài)的實時監(jiān)測和集成化管理，并建立了下穿高速公路的智慧化決策管理及應(yīng)急指揮調(diào)度平臺。

“通過監(jiān)測錢江三橋的重要物理參數(shù)，利用診斷算法輸出該橋橋梁是否存在病害，病害位置，病害類型，病害程度，可以對未來6/12/24小時后結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞的概率和破壞程度進行預(yù)測分析?！标P(guān)于平臺的運作邏輯，胡輝介紹到，首先是傳感器的數(shù)據(jù)收集，魯爾物聯(lián)數(shù)據(jù)采集和輸出模塊是智能化的，除了集成自身研發(fā)的傳感器數(shù)據(jù)，還能集成256種不同類型的傳感器。集成上來的數(shù)據(jù)通過統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)傳輸?shù)诫p平臺上，利用算法模型為客戶提供解決方案，為客戶提供診斷決策依據(jù)和完整的解決方案建議。

技術(shù)、產(chǎn)品在滿足和期待客戶需求中不斷迭代。在水利、住建、自然資源等領(lǐng)域，魯爾物聯(lián)成為了安全物聯(lián)領(lǐng)域最值得信賴的科技公司之一。

魯爾物聯(lián)的技術(shù)核心是雙平臺驅(qū)動系統(tǒng)和技術(shù)中臺。

魯爾物聯(lián)擁有PaaS+SaaS雙平臺（基于IOT、GIS、BIM、AI四種技術(shù)融合的平臺），提供全天候監(jiān)測、安全診斷、智能預(yù)測及智慧決策功能。在SaaS平臺上，用戶可以看到實時監(jiān)測數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)分析診斷報告；在PaaS平臺上，可以實現(xiàn)所有行業(yè)項目客戶需求的快速配置。

胡輝表示，一個擁有PaaS平臺權(quán)限的專業(yè)工程師，可以利用現(xiàn)場的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在半小時內(nèi)配置完方案。PaaS平臺是將企業(yè)各條產(chǎn)品線和技術(shù)開發(fā)中可共享的部分抽取出來進行集中化整合，這不僅僅是一個可視化的配置平臺，其核心支撐是后臺的各類“知識庫”，包含了公司的標(biāo)準(zhǔn)化方案庫、信息化平臺、智能設(shè)備、算法庫等核心內(nèi)容。

與此同時，PaaS平臺也能匯聚更多合作伙伴（如大型央企設(shè)計院），可以更好得為他們快速提供解決方案和專業(yè)化技術(shù)服務(wù)，復(fù)制形成新的產(chǎn)品線，快速滿足個性化需求的定制。

同樣是做大數(shù)據(jù)，魯爾物聯(lián)的壁壘在于數(shù)據(jù)的多領(lǐng)域性。胡輝表示，不同于阿里做城市大腦所采集的數(shù)據(jù)，魯爾物聯(lián)采集的是交通、住建、水利等領(lǐng)域的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，比如存在隱患的道路、橋梁、危舊房等城市基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)的相關(guān)數(shù)據(jù)。“因此，我們希望下一輪的投資方是省級高速公路投資集團等這樣的企業(yè)，因為這些企業(yè)可以提供高速公路的數(shù)據(jù)?！?/p>

魯爾物聯(lián)數(shù)據(jù)采集的類型，決定了魯爾在算法上與巨頭錯開競爭。在胡輝看來，多年的數(shù)據(jù)積累、算法模型的沉淀以及雙平臺系統(tǒng)，是魯爾物聯(lián)的核心技術(shù)優(yōu)勢。

深耕行業(yè)市場在競爭合作中成長

靠技術(shù)起家的魯爾物聯(lián)也有它的短板，那就是市場拓展。為此，胡輝下功夫轉(zhuǎn)型，成為了“工程師中的Topsale”。

對于行業(yè)中的競爭對手，胡輝分析，大概有這三種：

一是專業(yè)領(lǐng)域派系，高校的教授可以去買傳感器，買軟件，其利用學(xué)生相對低價的勞動力來完成項目，他們每年都會有做出很大的業(yè)績。

二是傳感軍團，首先是做北斗的央企和私營企業(yè)。其次是國土系統(tǒng)的地勘單位，水利系統(tǒng)和交通系統(tǒng)的設(shè)計院等都會構(gòu)成競爭。

三是只做硬件傳感器的同行，他們有清晰的業(yè)務(wù)模式，且在這個行業(yè)深耕已久，所以會有一定的訂單量。但是他們大都把大數(shù)據(jù)的應(yīng)用作為日?？煜穪砑庸ず拖M，而魯爾物聯(lián)要做的是全生命周期的終身服務(wù)。

此外，胡輝表示，競爭是常態(tài)，但善于合作才能實現(xiàn)共贏。魯爾物聯(lián)堅信安全物聯(lián)技術(shù)的不可替代性，深信團隊對技術(shù)不斷迭代的能力，更深知只有技術(shù)資源、市場資源及高性價比的服務(wù)相結(jié)合，才能具有最強的市場競爭力。

布局全局瞄準(zhǔn)全產(chǎn)業(yè)鏈

技術(shù)成熟的魯爾物聯(lián)，正通過全國和全球布局，來擴大業(yè)務(wù)容量。

魯爾物聯(lián)做了省級子公司，負責(zé)研發(fā)、銷售、運維，服務(wù)當(dāng)?shù)刈匀毁Y源、交通、水利、住建等相關(guān)部門。此外，魯爾物聯(lián)也在山西、河南、甘肅等地已完成市場布局。

北京魯爾物聯(lián)則是瞄準(zhǔn)在兩年內(nèi)完成住建、應(yīng)急管理、自然資源、交通領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的推動。胡輝表示，每年中國在交通領(lǐng)域的橋梁和隧道上都會有強制性檢測，而這必定會帶動管理養(yǎng)護階段的市場。

在國外，魯爾物聯(lián)分別在歐洲、東南亞、中東成立事業(yè)部。據(jù)介紹，魯爾物聯(lián)的監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)在菲律賓、德國、法國、科威特境內(nèi)的多處滑坡、露天礦、污水處理等項目中投入使用。

胡輝的想法是，第一階段用一半的安全物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域完成部分業(yè)務(wù)的覆蓋，有了成功的案例，就能走到第二階段，完成全領(lǐng)域安全物聯(lián)網(wǎng)的布局。全球戰(zhàn)略布局，是魯爾物聯(lián)成為一家賦能全產(chǎn)業(yè)鏈公司的野心。

準(zhǔn)獨角獸的行業(yè)霸心

美國的Systematic Cambridge公司，擁有美國聯(lián)邦州40個州的橋梁和隧道的基礎(chǔ)構(gòu)建數(shù)據(jù)，其中最長的一段數(shù)據(jù)的跨越年限是27年。龐大的數(shù)據(jù)體量使得這家公司可以為下游的加固、管理、保養(yǎng)等企業(yè)服務(wù)，所以他們服務(wù)的不僅是美國政府，而是整條產(chǎn)業(yè)鏈。

魯爾物聯(lián)CEO胡輝

胡輝期待，Systematic Cambridge模式將會是魯爾物聯(lián)的借鑒，“我們會做出適合發(fā)展中國家、一帶一路沿線國家國情的產(chǎn)品模式?！焙x說，目前魯爾物聯(lián)的產(chǎn)品只是做了對自然災(zāi)害和工程災(zāi)害的安全預(yù)測，還沒有在管理養(yǎng)護和決策模塊形成商業(yè)化。魯爾物聯(lián)先要全面賦能工程維修加固之前的整條鏈，也就是從感知端（傳感器）-傳輸端-平臺算法端，而對于末端的維護加固，魯爾物聯(lián)將要做的是連接百分之三十左右的下游企業(yè)，將其納入生態(tài)鏈。

胡輝已經(jīng)有了初步構(gòu)思，“我希望這個行業(yè)能有三到五家的優(yōu)秀公司引領(lǐng)，然后一堆‘小蜜蜂’跟著我們?nèi)ゲ擅??！?/p>

胡輝說，魯爾所面臨的行業(yè)局面就像春秋戰(zhàn)國后期，七霸還沒有形成，我們希望能有三到五家優(yōu)秀的企業(yè)一起競爭，因為要變成秦國，先得統(tǒng)一天下。

目前，魯爾物聯(lián)已完成項目體量超億元，已儲備項目近10億。