日前有消息稱，可口可樂歐洲合作伙伴（CCEP）旗下的創(chuàng)新投資基金CCEP Ventures，正與自動駕駛專家TeleRetail合作，旨在英國主題公園里測試自動駕駛配送服務(wù)。這項測試的主體就是下圖這個紅黑相間，印有可口可樂標簽的“小方盒”，從照片上來看其應(yīng)該只配備有一對車輪，車身正前方和上方分別有方形和圓柱形疑似傳感器的設(shè)備，車頂上還順便插了一面可口可樂的小旗。

據(jù)介紹，這臺小車形態(tài)的機器人配備了GPS模塊，并具備視覺、聲音，和運動傳感器，可以安全的在人與物體周圍行駛，還會利用激光傳感器來判斷自己與潛在障礙物的距離，以進行合理的應(yīng)對。不過即便是搭載了這么多至少聽上去很厲害的技術(shù)，但事實上這臺設(shè)備的工作內(nèi)容非常簡單與單調(diào)——只能“從奧爾頓塔公園的配送中心取貨，然后再運送至公園對面的銷售點”。

【各路大佬顯神通，無人送貨要成功？】

相信有不少人都暢享過這樣的未來，某天正在家里吃早餐，門外傳來叩門聲，打開門一開，一臺機器人雙手將昨晚下單的包裹奉上，并在確認接收包裹后匆匆忙忙前往下一家。而全球范圍內(nèi)的電商或物流巨頭，也確實都曾或多或少的透露一些線索，向用戶暗示這種可能在未來有機會實現(xiàn)。

就拿我們最熟悉的阿里來說，去年9月，阿里菜鳥ET物流實驗室曾向外界展示了一款名叫G Plus，自帶自動駕駛系統(tǒng)的送貨機器人，并號稱其可以將網(wǎng)購商品送到用戶手中。從外形上看這部機器人好似一臺被縮小了的粗獷大卡車，但實際上它卻非常細膩，除了“車廂”內(nèi)配備保溫功能之外，還支持面部識別，能夠有效避免送錯包裹的尷尬。

另一邊的劉強東，也曾在2017年就立下豪言壯語，“未來，京東送貨將是機器人送貨”。而在當(dāng)年的618期間，北京人大校園里還曾出現(xiàn)過一輛白色印有京東標志的四輪小車給同學(xué)們送貨，除此之外，京東方面甚至早在2016年就嘗試過無人機送貨——不止有負責(zé)單個貨物配送的小型無人機，甚至還有目標有效載重量達到1-5噸、飛行距離可超過1000公里的大型無人機。當(dāng)時官方曾對外宣稱，這些裝備將在未來與京東物流倉儲設(shè)施實現(xiàn)無縫對接。

除了國內(nèi)各大電商平臺挖空心思，全球電商巨頭亞馬遜顯然也有它的想法。去年，亞馬遜就提交了54項無人機方面的專利申請，如今其最新的無人機Prime Air據(jù)說可飛行24公里，承重2.26公斤，用戶能在30分鐘內(nèi)收到貨物。而在陸地上，亞馬遜則是推出了送貨機器人Scout，這臺主基調(diào)為藍色的小機器人共有三對負重輪，容量有小冰箱那么大。此前亞馬遜方面曾將這臺設(shè)備放到美國部分州進行試驗，據(jù)官方的說法，其可以沿著人行道前行，并將包裹安全地送到客戶家門口。

【宣傳視頻拍得好，背后仍然難落地】

不過需要潑一盆冷水的是，盡管電商在無人配送這一方面飽含熱情，但是你所想象的無人車或無人機送貨上門場景，暫時依然難以實現(xiàn)。現(xiàn)實中這些承載著消費者期待的機器人，目前仍舊只能夠在工廠及園區(qū)等封閉環(huán)境內(nèi)活躍，并未走上大街。實際上，電商巨頭對外介紹的這些看似自主能動性很高的無人配送產(chǎn)品，在實際測試運行時依舊還需要有專人在旁進行看護。

例如在Scout在路上運行測試時，旁邊的亞馬遜工作人員就會全程陪同；京東的無人配送車首次面向公眾展示，就只限于人大校園內(nèi)，附近還有聞訊而來的媒體和學(xué)生圍觀；至于阿里的G Plus，目前仍只在杭州總部進行測試，上次公開露面則是隨菜鳥參與的活動現(xiàn)場?？偟膩碇v，雖然現(xiàn)階段技術(shù)方面或已得到解決，但大多還停留在實驗室階段，無法進行商業(yè)化推廣。

而且就算這些機器人真的在日常環(huán)境中運轉(zhuǎn)，受到內(nèi)部空間以及承重能力的影響，能夠運輸?shù)纳唐贩N類和數(shù)量都極為有限。比如文中提及的可口可樂自動駕駛機器人，主要任務(wù)就是運送幾聽可樂而已。同樣在英國試點成功的亞馬遜送貨無人機項目Prime Air，其首次商用試驗則僅為運送FireTV設(shè)備和爆米花這種輕量級商品。

此外這種無人車或無人機的落地與應(yīng)用，還有個不可避免的現(xiàn)實問題。在亞馬遜宣告Scout的存在后，美國主持人詹姆斯·柯登曾對此吐槽稱，“看來這（Scout）讓大家很激動啊，對那些從前廊偷包裹的人來說，這更加令人激動啊。要知道，現(xiàn)在你有機會得到一個免費的機器人了”。

【但未來普通消費者仍將會是受惠者】

盡管預(yù)計在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，我們?nèi)粘Ｉ钪羞€很難見到電商大佬們推出的送貨上門無人車/無人機，但是大家也不用對這一技術(shù)太過失望，畢竟我們現(xiàn)在依舊有間接享受著其所帶來的福利。

近年來電商巨頭越來越重視被定義為“智慧物流”的概念，即大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、機器人、AR/VR、區(qū)塊鏈等新技術(shù)驅(qū)動，在模塊化、自動化、信息化等方向持續(xù)快速的變化，而新技術(shù)使物流場景數(shù)字化，讓整個供應(yīng)鏈內(nèi)的所有元素得以相互連接，使得供應(yīng)鏈相關(guān)的決策更加自主和智能。其中包括無人倉、無人機、無人車等環(huán)節(jié)，則是為了讓智慧物流從概念到實際落地的重要一環(huán)。

菜鳥在此前就曾對外宣稱，要在未來三年內(nèi)，將園區(qū)、倉儲、運輸、轉(zhuǎn)運、配送等全鏈路投入物流IoT技術(shù)；京東物流方面則向合作伙伴承諾，從倉儲到收購，正逆向一體化供應(yīng)鏈解決方案、物流云，和物流科技服務(wù)等服務(wù)……而這些動作的最終的目的，都是為了讓物流成本效率進一步優(yōu)化。

而這一行動落到我們普通消費者身上，也勢必將使我們在未來獲得更為高效及便捷的物流體驗。