高仙與海德汽車旗下浩睿智能在上海張江人工智能島聯(lián)合發(fā)布了第二代無人駕駛環(huán)衛(wèi)車。張江人工智能島也正式成為該款無人環(huán)衛(wèi)車新品的第一個應(yīng)用示范區(qū)。

低速無人駕駛商業(yè)潛力大

自2018年開始，無人駕駛進(jìn)入下半場，無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司紛紛開始轉(zhuǎn)型探索新方向，其中，低速+（半）封閉場景是最大的熱門，而環(huán)衛(wèi)清潔則是當(dāng)下公認(rèn)的、最具落地前景的領(lǐng)域。

一方面，我國環(huán)衛(wèi)工年齡結(jié)構(gòu)嚴(yán)重老化，55歲以上環(huán)衛(wèi)工占比高達(dá)將近一半；另一方面，環(huán)衛(wèi)工作繁重，作業(yè)環(huán)境惡劣，無論嚴(yán)寒酷暑都要經(jīng)受平均12小時/日戶外體力勞動。

事實上，環(huán)衛(wèi)工作是典型的重復(fù)性勞動，技術(shù)上完全可以依靠機(jī)器和技術(shù)來完成，而無人駕駛底層技術(shù)+上層環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)應(yīng)用正是解決這一痛點的最佳方案，這也是此次發(fā)布的無人駕駛環(huán)衛(wèi)車新品的優(yōu)勢。高仙機(jī)器人自成立以來即聚焦于全場景下移動及無人駕駛技術(shù)的迭代與積累，而海德汽車則是我國知名的環(huán)衛(wèi)、市政和公路養(yǎng)護(hù)用車輛設(shè)備商，在環(huán)衛(wèi)專用汽車制造與研發(fā)領(lǐng)域擁有資深且領(lǐng)先的經(jīng)驗，并對環(huán)衛(wèi)場景具備深刻而全面的業(yè)務(wù)理解，兩兩結(jié)合，幾乎是無人駕駛技術(shù)和環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)場景的最佳CP。

新品實現(xiàn)全程無人工干預(yù)

記者了解到，目前無人駕駛環(huán)衛(wèi)車輛設(shè)備主要分為兩種，一種體積大且主要用于開放道路，另一種是體型較小、主要應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)園區(qū)、景區(qū)、校園等大面積半封閉/封閉場景的內(nèi)部道路。其中，由于技術(shù)水平和政策所限，內(nèi)部道路環(huán)境中的無人環(huán)衛(wèi)車輛及設(shè)備在商用落地前景上更具優(yōu)勢。

從目前已落地的無人化環(huán)衛(wèi)車輛與設(shè)備產(chǎn)品來看，所謂“無人”，僅僅在解決車輛設(shè)備的無人清掃單一環(huán)節(jié)。然而對產(chǎn)業(yè)落地來說，用戶需要的“無人”是真正意義上最大化做到無人工干預(yù)，才有可能解決因人口老齡化而帶來的勞動力困境等一系列行業(yè)問題。

真正的無人化應(yīng)該包括：垃圾清掃與運輸無人化、垃圾傾倒無人化、充電與能源補(bǔ)給無人化。而此次高仙與海德浩睿聯(lián)合研發(fā)的全新無人駕駛環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品，正是致力于最大限度減少人工干預(yù)程度：首款產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)了自動定位垃圾箱、垃圾自動傾倒等應(yīng)用，而下一階段的升級系列產(chǎn)品將實現(xiàn)自動回站充電補(bǔ)給，從而實現(xiàn)全程無人化應(yīng)用。

未來，高仙還會積極開展技術(shù)與生態(tài)合作，推進(jìn)自動分揀與處理垃圾等完善的環(huán)衛(wèi)無人化應(yīng)用，建設(shè)更完善、更智能也更人性化的環(huán)衛(wèi)行業(yè)無人技術(shù)產(chǎn)品體系。

除新品發(fā)布外，高仙還在張江人工智能島上落戶了首個無人環(huán)衛(wèi)示范應(yīng)用的標(biāo)桿項目。產(chǎn)業(yè)園區(qū)是目前無人駕駛環(huán)衛(wèi)車的最佳應(yīng)用場景，而占地6.6萬平方米的張江人工智能島，作為上海市的重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)，依托張江科學(xué)城現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，集聚了中國最具影響力和代表性的AI企業(yè)，成為了打造無人環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)業(yè)園區(qū)應(yīng)用示范的不二之選。