首先簡單的講，汽車的前驅(qū)和后驅(qū)，就好比一個(gè)是拉著跑，一個(gè)是推著跑。所以在駕駛的體驗(yàn)上肯定會(huì)有很大的不同。具體來講有一下幾點(diǎn)：

普通道路條件下，前驅(qū)和后驅(qū)的操控沒有多大區(qū)別

平時(shí)我們駕駛的家轎級(jí)別的汽車，絕大多數(shù)都是前驅(qū)形式，在操控上，前輪除了要負(fù)責(zé)方向的改變以外，同時(shí)還有負(fù)責(zé)車輛的驅(qū)動(dòng)，理論上就顯得前驅(qū)的汽車控制不如后驅(qū)的車型靈活。但是，實(shí)際上在不追求極速和劇烈駕駛的行駛過程中，兩者區(qū)別不是很大，而真正的區(qū)別則是前驅(qū)的方向感更為明確。

上坡路段，后驅(qū)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯

不同的驅(qū)動(dòng)形式，在特殊道路條件下，產(chǎn)生的效果會(huì)有明顯差別。比如上坡路段，前驅(qū)汽車就明顯不如后驅(qū)車型。

由于上坡的過程中，車輛的重心會(huì)后移，這就使得前驅(qū)車輛的前輪附著力嚴(yán)重下降，會(huì)出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，就是常說的“有勁使不上”；而正是因?yàn)橹匦牡暮笠?，使后?qū)汽車的車輪擁有更加出色的附著力，車輛上坡也就顯得相對(duì)輕松一些。和我們平時(shí)推車上坡，而不選擇拉車上坡的道理一樣。

濕滑或者急轉(zhuǎn)彎路面，前驅(qū)擁有較高的安全系數(shù)

道路千萬條，安全第一條。冬季結(jié)冰路面或者急轉(zhuǎn)彎路面，前驅(qū)汽車由于先天的方向和驅(qū)動(dòng)為一體的方式，更容易控制。而后驅(qū)車型，由于力量來源于后輪，在濕滑路面或者急轉(zhuǎn)彎路面，車輛的慣性作用力會(huì)使車輛往保持的方向前進(jìn)，所以更容易出現(xiàn)“甩尾”的現(xiàn)象。

不過，在追求動(dòng)力表現(xiàn)方面，后驅(qū)車型操控性能要優(yōu)異的多，畢竟這樣分工更明確，加上后驅(qū)對(duì)車輛的推力使車輛更容易發(fā)揮極致性能，所以，后驅(qū)和大排量、大功率也就相得益彰，從而成為豪車的首先。