近日，德國(guó)汽車巨頭大眾汽車（Volkswagen）表示，隨大眾計(jì)劃到2024年投入600億歐元，進(jìn)行電動(dòng)、混合動(dòng)力和互聯(lián)汽車的轉(zhuǎn)型?？偼顿Y額比先前宣布的投資額增加了160億歐元。

大眾ID.家族 來(lái)源：大眾官網(wǎng)

大眾董事長(zhǎng)迪特·珀奇（Dieter Poetsch）在一份聲明中表示，大眾汽車正在“將投資重點(diǎn)放在未來(lái)出行上”。首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）補(bǔ)充說(shuō)：“沒有電動(dòng)汽車，我們將無(wú)法贏得對(duì)抗氣候變化的斗爭(zhēng)?！?/p>

此外，大眾汽車美國(guó)分公司還表示，他們將在其位于田納西周的查塔努加基地附近新建一座工廠，為即將推出的純電動(dòng)汽車組裝電池組。該工廠計(jì)劃將于2022年投產(chǎn)，屆時(shí)將成為大眾在北美的電動(dòng)汽車組裝基地。

在電動(dòng)化的重視上，寶馬集團(tuán)不甘人后，11月14日，寶馬集團(tuán)在德國(guó)慕尼黑宣布，全新電芯技術(shù)中心正式啟用。寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是研發(fā)出最佳的電芯用于未來(lái)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，為寶馬新能源車型注入全新動(dòng)力。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，希望到2030年，借電芯技術(shù)中心將電芯的能量密度翻一番，從而提供更高的純電續(xù)航里程。

與國(guó)外汽車品牌布局的火熱形成鮮明對(duì)比，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨關(guān)鍵時(shí)期。隨著財(cái)政補(bǔ)貼的大幅下降，今年新能源汽車產(chǎn)銷及動(dòng)力電池裝機(jī)量連續(xù)4個(gè)月同比下降。

根據(jù)中國(guó)輕工業(yè)信息中心整理的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月－9月，全國(guó)電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池產(chǎn)量108．3億只，同比增長(zhǎng)7．7％；鉛酸蓄電池產(chǎn)量14881．0萬(wàn)千伏安時(shí)，同比增長(zhǎng)5．2％；原電池及原電池組（非扣式）產(chǎn)量295．3億只，同比增長(zhǎng)2．6％。9月，全國(guó)鋰離子電池完成產(chǎn)量14．7億只，同比增長(zhǎng)14．1％；鉛酸蓄電池產(chǎn)量1893．9萬(wàn)千伏安時(shí)，同比增長(zhǎng)8．2％；原電池及原電池組（非扣式）產(chǎn)量34．9億只，同比下降3．4％。

2019年1－9月，全國(guó)規(guī)模以上電池制造企業(yè)營(yíng)業(yè)收入5679．4億元，同比增長(zhǎng)13．2％，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額245．2億元，同比增長(zhǎng)49．4％。

對(duì)此，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)表示，未來(lái)幾年，將是中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)十分艱難的時(shí)期，動(dòng)力電池企業(yè)要將產(chǎn)品的質(zhì)量和安全放到第一位，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈要協(xié)作配合共渡難關(guān)，龍頭企業(yè)要繼續(xù)做大做強(qiáng)，二三梯隊(duì)企業(yè)要找準(zhǔn)自身定位，通過(guò)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)相應(yīng)市場(chǎng)。國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金總裁方建華也指出，今年新能源汽車可能也會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。