Free Solo，徒手攀巖，攀登者需獨(dú)自攀登，不使用任何協(xié)助攀登和保護(hù)安全的設(shè)備，任何錯(cuò)誤都是生命的代價(jià)。

正所謂盡人事，聽天命。一位專業(yè)的攀登者在徒手攀巖之前，往往要做足充分的準(zhǔn)備，技術(shù)分解、不斷練習(xí)、模擬攀登，等到萬事具備，將風(fēng)險(xiǎn)降低到可控范圍，才會(huì)真正邁出這一步，將自己交給命運(yùn)和大山。這是世界上最危險(xiǎn)的極限運(yùn)動(dòng)之一，卻因獨(dú)特的魅力吸引著無數(shù)人前去挑戰(zhàn)。

“作為初創(chuàng)公司，地平線就是一位在懸崖上的攀登者。”地平線戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇坦言。地平線成立四年多以來，通過軟硬結(jié)合的思路，設(shè)計(jì)開發(fā)高性能、低成本、低功耗的邊緣人工智能芯片及算法，面向智能駕駛和 AIoT應(yīng)用 ，提供具有極致功耗效率的邊緣 AI 芯片、開放的工具鏈、算法模型樣例和技術(shù)支持服務(wù)。

就在今年2月，地平線獲得由SK中國、SK Hynix以及數(shù)家中國一線汽車集團(tuán)（與旗下基金）聯(lián)合領(lǐng)投的B輪融資6億美金左右的投資，估值達(dá)30億美金。但在李星宇看來，投資與估值對于地平線來說并不是最重要的。

那么地平線一直以來看中的是什么？作為一家初創(chuàng)企業(yè)有著怎樣的挑戰(zhàn)？李星宇接受了C114的采訪，聊了聊正在懸崖上攀登的地平線面對的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

專注產(chǎn)品，客戶不會(huì)為估值買單

“估值只能在一定程度上體現(xiàn)一個(gè)公司的價(jià)值，而最重要的是要專注對產(chǎn)品的打磨，通過產(chǎn)品與服務(wù)去成就客戶，客戶只會(huì)為產(chǎn)品買單。”李星宇說道。

地平線從成立之初就決定不做云端的人工智能計(jì)算，而是聚焦于邊緣側(cè)的人工智能芯片。隨著5G和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)3V 特點(diǎn)，即數(shù)據(jù)量（Volume）大、時(shí)效性（Velocity）強(qiáng)、多樣性（Variety），傳統(tǒng)云計(jì)算架構(gòu)無法勝任，邊緣計(jì)算則在數(shù)據(jù)源附近進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算處理，極大地提高了數(shù)據(jù)處理的效率，是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必由之路。

地平線將自動(dòng)駕駛作為邊緣計(jì)算領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)重點(diǎn)，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車是人類有史以來最復(fù)雜的計(jì)算設(shè)備，對計(jì)算實(shí)時(shí)性、功能安全性、冗余備份要求苛刻，需要AI算力強(qiáng)力支撐，對應(yīng)的車載AI芯片堪稱是AI行業(yè)的珠穆朗瑪。地平線針對自動(dòng)駕駛推出征程（Journey）系列芯片，基于自研 BPU（Brain Processing Unit)AI引擎，可實(shí)現(xiàn)對車輛、行人和道路標(biāo)志等多類目標(biāo)的實(shí)時(shí)感知。

今年8月底，地平線發(fā)布征程二代處理器，這也是中國第一顆車規(guī)級的AI芯片， 不僅實(shí)現(xiàn)了中國車規(guī)級AI芯片零的突破，也補(bǔ)齊了國內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。據(jù)李星宇介紹，征程二代在經(jīng)過車規(guī)級認(rèn)證后將進(jìn)入量產(chǎn)階段。

同年十月，地平線在深圳發(fā)布了新一代AIoT芯片“旭日二代”，它是繼2017年底發(fā)布的邊緣AI推理芯片“旭日”的第二代產(chǎn)品。旭日二代芯片是地平線面向未來物聯(lián)網(wǎng)推出的新一代AIoT智能應(yīng)用加速引擎，集成地平線第二代伯努利架構(gòu)BPU，功耗僅2W，算力達(dá)4TOPS，其算力利用率高達(dá)90%。旭日二代芯片能夠高效靈活地實(shí)現(xiàn)多類AI任務(wù)處理，對多類目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測和精準(zhǔn)識(shí)別，可廣泛用于城市、商業(yè)、社區(qū)、教育等場景，在業(yè)界處于領(lǐng)先地位。

獲取信任，聚焦細(xì)分領(lǐng)域

李星宇表示，地平線把所有的能量都聚焦在芯片、算法、工具鏈以及技術(shù)支持服務(wù)，成就客戶、創(chuàng)造收益的同時(shí)，與客戶一同成長。

自動(dòng)駕駛真正的商業(yè)化之路道阻且長，地平線在攀登自動(dòng)駕駛芯片技術(shù)巔峰的過程中，也在逐步推進(jìn)輔助駕駛、智能座艙等領(lǐng)域近期可以商業(yè)化的應(yīng)用，盡快實(shí)現(xiàn)自己養(yǎng)活自己?！拔覀兦『谜驹谌斯ぶ悄芗夹g(shù)革命和汽車產(chǎn)業(yè)革命的交匯點(diǎn)上，大方向沒問題，但創(chuàng)新最害怕的就是大方向押對，但把商業(yè)化的時(shí)間搞錯(cuò)了?！崩钚怯钚Φ?。

地平線軟硬件協(xié)同開發(fā)的思路，帶來的是低功耗與高性能兼得的解決方案，并且可以加速客戶產(chǎn)品開發(fā)。

“即便如此，強(qiáng)調(diào)可靠性和安全性的汽車行業(yè)中，中國真正投入到車規(guī)級芯片開發(fā)的公司寥寥無幾，中國的汽車智能芯片市場幾乎100%是由國外的芯片供應(yīng)商把持。”李星宇提到，“汽車行業(yè)不存在一夜暴富，基本上是十年小成，二十年大成，而且汽車行業(yè)容錯(cuò)空間很小，就像徒手攀登者一樣，一個(gè)失誤就可能葬送自己，這就要求企業(yè)不能有任何投機(jī)心態(tài)，而是要堅(jiān)持長期主義，踏踏實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做好，獲取客戶信任?！?/p>

李星宇表示，獲取客戶信任的關(guān)鍵點(diǎn)是一是聚焦。聚焦細(xì)分領(lǐng)域，投入足夠兵力并將其打穿，做到行業(yè)最好。地平線在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域聚焦視覺感知芯片和算法，當(dāng)在細(xì)分領(lǐng)域做到第一時(shí)，其影響力將不言而喻；第二是要有“根據(jù)地”，所謂根據(jù)地是指在擴(kuò)大市場前的核心客戶，“根據(jù)地”可以使企業(yè)在與客戶共同成長，在實(shí)戰(zhàn)中打磨產(chǎn)品進(jìn)而發(fā)展壯大。

今年年初，地平線的Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)獲得2019美國CES期間榮獲本屆CES官方頒發(fā)的“創(chuàng)新獎(jiǎng)”，這是中國企業(yè)第一次在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的世界舞臺(tái)上獲獎(jiǎng)。而榮譽(yù)背后體現(xiàn)的是地平線對于自動(dòng)駕駛視覺感知的成就，也是贏得客戶信任的實(shí)力與底氣。目前地平線已經(jīng)斬獲北美頂尖級的自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)的訂單，并贏得多家國內(nèi)開發(fā)自動(dòng)駕駛物流車的公司訂單?；谡鞒潭酒淖詣?dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái) Matrix 2.0也已推出，可用于L3/L4 級別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

“自動(dòng)駕駛是在近一個(gè)半世紀(jì)以來汽車行業(yè)最大的一場革命，對從業(yè)者是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。地平線作為一家聚焦于AI邊緣計(jì)算領(lǐng)域的硬科技初創(chuàng)企業(yè)，愿意和合作伙伴一起迎接挑戰(zhàn)，共同成長與進(jìn)步?！崩钚怯钫f道。

李星宇表示，一個(gè)公司的技術(shù)理念本質(zhì)上是源自其使命愿景，對地平線來說，就是三點(diǎn)：賦能萬物，實(shí)現(xiàn)普惠AI；通過邊緣AI計(jì)算保護(hù)數(shù)據(jù)隱私， 提供可信賴的解決方案，讓世界更安全；通過極致的AI計(jì)算效能打造綠色的智能世界，讓生活更美好。

采訪結(jié)束一個(gè)小時(shí)后，李星宇站在GSMA大會(huì)的主講臺(tái)上回答著與會(huì)者有關(guān)AI和自動(dòng)駕駛的提問，即便已經(jīng)是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頂尖專家，他仍然保持著一種謙虛和謹(jǐn)慎。對于攀登者而言，在登頂眺望躍出地平線的太陽之前，在迎接真正的成功之前，所有的問題都要從容冷靜地去應(yīng)對。
責(zé)任編輯；zl